Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Для 3-й передачи эластичность насколько помню измеряется с 30 до 70.
Думаю не только мне важен максимально быстрый обгон на одноколейке забитой фурами. А уж за сколько там будет на 5-ой одиночный обгон на пустынной дороге в общем пофик. И у тебя есть сомнения в эластичности 1.8, когда он уже достигает момент 148н.м.( максимальный для калиновского 106л.с.) уже при 1800об ?
Цитата:
Сообщение от 4187
Средненько. С аналогичным по энерговооруженности сидом разница около 13%, притом что у сида еще и потери в гдт идут.
Ага, турбо Джету 122л.с. с ДСГ конечно же не заметил. ))
Ага, турбо Джету 122л.с. с ДСГ конечно же не заметил. ))
Что с ней не так? 86 л.с/т джетты против 97.6 л.с./т хрея, это если масса 1250 кг, хотя для хрея указано 1190-1250, т.е. если масса хрея всеже 1190 кг то выходит вообще 106.5 л.с./т
Что с ней не так? 86 л.с/т джетты против 97.6 л.с./т хрея, это если масса 1250 кг, хотя для хрея указано 1190-1250, т.е. если масса хрея всеже 1190 кг то выходит вообще 106.5 л.с./т
То что у ДСГ потерь нет, а турбо имеет отличную моментную хар-ку.
А как же рассказы про то что везут л.с.? Помню в теме про Дастера так и пели...
Везет мощность. И никак иначе. Вернее везет интегральная мощность т.е. площадь под графиком момент х обороты. Тот же фазик макимальную мощность не увеличивает, но увеличивает интегральную мощность.
Линейный вид
