Смотрю он у вас типа как показатель. На К-2 его нет. Забудьте о нем.
У друга была 11176 - проблемы были очень похожие, но масложёр начался только к 80 000, у меня к 35. т.е. разница есть безусловно, но не такая чтобы прям "небо и земля".
У друга была 11176 - проблемы были очень похожие, но масложёр начался только к 80 000,
Во первых, шпг сейчас несколько иная.
Про масложёр у друга. Помню ваши высказывания, на поверку не более нормы.
По опыту. Ряд машинок, которым астра не ровесник, традиционно подъедают. В чем проблема???
По блоку. Писал вам ранее, знаю случаи, ходят по 300-500 т до расточки. Много, мало????
Дубров Евгений, 126-й двигатель изменился только в том, что стал ставить ШПГ с графитовым покрытием. Я тоже искренне надеялся, что проблема с ШПГ на. 194- двигателе меня минует. Но нет, не минула. Заменили по гарантии.
Про масложор. На BP 5w40 такая ситуация наблюдалась. Но вот на G-energy 5w40 уровень за 3 тысячи ни на миллиметр не ушел. Так что тут и и от масла зависит.
А куда его ставят????
Самое интересное, что местных (на районе) реальных приоромотороводов расход масла не заботит, а волнует форумных иномарководов и иже с ними и что сказать хотят не понятно.
Дубров Евгений, 194-й - тот же 126-й, только поршни поменьше. Но та же облегченная ШПГ от Федерал Могул. Надеюсь, что та поршневая, которую мне поставили в январе взамен застучавшей, с графитовым покрытием и проблем с ней больше не будет.
Я не пытаюсь дискредитировать Калину. Я свою машину люблю и отношусь к ней с заботой. Но я не стану говорить, что белое - это черное. ВАЗ не просто так отказался от этого двигателя. Думаю, что и от 126-го откажутся. Концерн понудит ставить свои, как это произошло с Ларгусом. Я уже писал, что на ВАЗе есть очень перспективные моторы. Но им не дадут ход.
Там вроде тож федерал могул.
Линейный вид
