А вы уверены что сенсорная голова это дорого? Сколько нынче OEM китайские планшеты стоят?
Думаю, что в масштабах производства автомобилей замена одних магнитол на другие большой разнице в цене не делает. Но тут включается маркетинговый ход: голова сенсорная - это, вроде как, премиально. Это также как приём с неокрашенными зеркалами и ручками дверей в нижних комплектациях у некоторых производителей. Т.е., фактически, разница - просто копеечная, но надо заставить человека чувствовать себя убогим в машине с неокрашенными зеркалами и подтолкнуть его к покупке комплектации побогаче.
В любом случае, я думаю, что такие вот сенсорные "головы" будут в любом случае звучать как балалайка. А цену на автомобиль это увеличит.
У Chevrolet это "low cost" т.е. они же вам будут готовы предложить и Aveo, если хотите другие ручки, а вот приборка - да, такая же по сути будет и там, хотя мне цифровой спидометр нравится больше аналогового.
Логан тоже low cost. И джентра. И поло. Да, у логана тоже ручки "не того", но это можно пережить как и в случае с новым кобальтом, но ту морду, что у него была - ни за что. И про "про фломастеры у всех разные" лично для меня не канает. Не поверю.
А цифровой спидометр и мне нравится, но сам дизайн приборки а-ля моцик тоже на любителя (хотя тут легко соглашусь с "фломастерами" в отличии от прежнего переда).
Думаю, что в масштабах производства автомобилей замена одних магнитол на другие большой разнице в цене не делает.
...
В любом случае, я думаю, что такие вот сенсорные "головы" будут в любом случае звучать как балалайка. А цену на автомобиль это увеличит.
Я бы сказал так, отпускную цену на автомобиль, а разве производителю не этого надо? За три копейки повысить привлекательность товара, именно по-этому ВАЗ кинулся в копеечные свистоперделки. Потому что разработать другой мотор или коробку - это проблема, зато напихать дешёвых опций - это сколько угодно. Ещё ранее этим путём пошёл Китай.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serge!
Логан тоже low cost. И джентра. И поло. Да, у логана тоже ручки "не того", но это можно пережить как и в случае с новым кобальтом, но ту морду, что у него была - ни за что.
Поэтому так быстро рестайлинг и выпустили, видимо не только вы считали так же. (Мне Кобальт вообще не нравился, я его про себя называл "кобольдом" при том что меня трудно объявить джиэмофобом) Хотя его подвеску реальные владельцы очень нахваливали, но именно дизайн - брррр... Для меня самым доступным Chevy был Aveo.
Я бы сказал так, отпускную цену на автомобиль, а разве производителю не этого надо?
Я именно это и имел в виду.
Цитата:
Сообщение от nsNet
Мне Кобальт вообще не нравился
Спереди у него внешность более чем спорная. Но машина неплохая. Отец купил себе такой В 2014 году. Доволен. Я периодически езжу на нём как пассажиром, так и водителем. Машина, лично на мой взгляд, конечно куда как более приятна, чем Калина по совокупности качеств. Как для водителя, так и для пассажира. Но на дачу (последний километр) мне на Калине удобнее добираться, чем на Кобальте.
А так машина хорошо держит дорогу, не раскачивается. Подвеска упругая. Шумом не досаждает. До сих пор не привыкну к тому, что печку на 1 скорости не слышно вообще. На второй - если вслушиваться. А на 3-й она работает так, как в моей Калине на 1-й.
До сих пор не привыкну к тому, что печку на 1 скорости не слышно вообще. На второй - если вслушиваться. А на 3-й она работает так, как в моей Калине на 1-й.
дык на новых вазах тоже печка тихая. На гранте (полагаю на К2 так же, не обращал внимания) тише на "ступень".
Serge!, вопрос только насколько это продлится.. ну т.е. через два года будет так же или... всё как обычно?
Я говорил про конструктивные особенности. Реально печка на грантах не громче ино. Что там будет со временем другой вопрос. Я на своих вазах кроме копейки не доводил до воя вентилятора отопителя. Старался без необходимости не включать вентиляцию, никогда не пользовался максимальными оборотами, старался не включать ее пока хоть немного не прогреется движок.
Но машина неплохая. Отец купил себе такой В 2014 году. Доволен. Я периодически езжу на нём как пассажиром, так и водителем. Машина, лично на мой взгляд, конечно куда как более приятна, чем Калина по совокупности качеств. Как для водителя, так и для пассажира. Но на дачу (последний километр) мне на Калине удобнее добираться, чем на Кобальте.
А так машина хорошо держит дорогу, не раскачивается. Подвеска упругая. Шумом не досаждает. До сих пор не привыкну к тому, что печку на 1 скорости не слышно вообще. На второй - если вслушиваться. А на 3-й она работает так, как в моей Калине на 1-й.
Шумом не досаждает после Калины и ее вибро-шумов! У Кобальта по-моему вообще нет шумоизоляции. Двигатель тихий, да. Но в остальном машина довольно громкая. Особенно это заметно по сравнению с Авео и Солярисом. Специально ездил, когда выбирал новое авто!
__________________
Был калиновод, стал опелевод, но корейцев так и не полюбил :)))
В мануале к машине написано, что вентиляция должна постоянно работать хотя бы на первой скорости, чтобы создавалось избыточное давление в салоне, не позволяющее пыли проникать внутри машины.
Да и если печка не включена - окна затягивать будет в сырую погоду.
Линейный вид
