Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
смотри заднюю падушку двигателя. Та что к КПП крепится. Там крепление не удачное. Частая проблема калин. Возможно у тебя болты срезало или на грани. У некоторых болты сами откручиваются, так что нужно будет подтянуть. Вообще срочно на яму и внимательно смотреть этот узел.
Re: Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
Обнаружил дребезг ручки, но более сильный чем обычно.
Снизу крепление блока свободно болтается вверх-вниз, если смотреть на картинку http://hazadump.narod.ru/images/gilzy/shmkpp.jpg, то это наверно блок №4 или чтото еще снизу.
Насколько смог разглядеть сломана пластмассовая защелка
Как там произвести ремонт ?
Re: Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
Подскажите, а это нормальное явление на калине, что первая и вторая включаются неуверенно, на третьей звон стоит в районе 2500 оборотов? 4 и 5 работают без нареканий.
В течении 60 000 поменяли масло, видимо, пропустили замену и было ниже минимума на щупе и масло было в ужасном состоянии. Стружки, кажется не было.
Re: Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
Цитата:
Сообщение от ftw
Подскажите, а это нормальное явление на калине, что первая и вторая включаются неуверенно, на третьей звон стоит в районе 2500 оборотов? 4 и 5 работают без нареканий.
В течении 60 000 поменяли масло, видимо, пропустили замену и было ниже минимума на щупе и масло было в ужасном состоянии. Стружки, кажется не было.
Re: Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
Цитата:
Сообщение от kalinax
Обнаружил дребезг ручки, но более сильный чем обычно.
Снизу крепление блока свободно болтается вверх-вниз, если смотреть на картинку http://hazadump.narod.ru/images/gilzy/shmkpp.jpg, то это наверно блок №4 или чтото еще снизу.
Насколько смог разглядеть сломана пластмассовая защелка
Как там произвести ремонт ?
Да, это лопнула резина опоры рычага, две перемычки, соединяюшие "стакан" с базой . Частое явление. Узел сделан крайне неудачно и ремонту не подлежит. Только новый (порядка 700 руб на 07.2018)
Меняется не сложно, нужно снять полностью пластиковую накладку тоннеля, открутить привод переключения передач от рукоятки, открутить четыре болта крепления опоры (один болт будет под воздуховодом на ноги и его можно открутить только рожковым ключом), далее проще открутить хомут крепежа реактивной тяги к КПП и вытащить тягу целиком с обломанным "стаканом", после уже замочив ВД-40 открутить два болта. Место там дурное и прикипает, потому что рядом труба резонатора - она так же будет мешать откручиванию болтов по месту.
Сборка обратно трудностей не составляет, для установки ручки КПП в "стакан" нужно будет снять стопорное кольцо - лучше всего это сделать съемником.
Кстати, те, кто по недоумию снимали тягу реактивную - оставались без переключения передач от слова "совсем". Вибрации там большие, резина хилая и совдепия.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от ftw
Подскажите, а это нормальное явление на калине, что первая и вторая включаются неуверенно, на третьей звон стоит в районе 2500 оборотов? 4 и 5 работают без нареканий.
В течении 60 000 поменяли масло, видимо, пропустили замену и было ниже минимума на щупе и масло было в ужасном состоянии. Стружки, кажется не было.
Нет, это серьёзные проблемы. Передачи включаются чётко на отрегулированном узле.
Для 60 000 замена масла не критична - по регламенту, заводское масло меняется на 75 000
А вот уровень и качество масла - закритичны для этих коробок. Уровень надо держать выше отметки макс 5 мм по щупу, масло заводское сливать сразу и заливать не хуже ТНК.
Теперь только снимать и дефектовать КПП, похоже. Удачи.
Re: Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
Цитата:
Сообщение от Serge_016
далее проще открутить хомут крепежа реактивной тяги к КПП и вытащить тягу целиком с обломанным "стаканом", после уже замочив ВД-40 открутить два болта. Место там дурное и прикипает, потому что рядом труба резонатора - она так же будет мешать откручиванию болтов по месту.
Сегодня поменял эту "обойму шаровой опоры рычага КПП". Все открутилось без проблем. Но все равно, тот еще гемор. Новую купил БРТ. Но не смог снять с самого рычага "шар". Вот этот, на конце рычага https://wiki.zr.ru/Файл:Ремонт_Kalina-126-8.jpg
Пробовал выколоткой в тисках, ни в какую. Выпрессовывать его надо, что ли. Оставил старый на месте. Снимал его кто-нибудь, если да, то как?
Re: Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
вчера в четвертый! раз менял эту опору - на 34 000, на 61 000, на 78 000, на 102 000. Шарик тот снять нереальро с рычага Первый раз мастер пробовал в тисках, сбить, но передумали. Да и зачем - железный шар не стирается. Оставляешь и ставишь только новую пластиковую обойму, а шарик сдаешь на металл
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Re: Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
всем добрый вечер получается что бы убрать дребезжание рычага нужно поменять заводские втулки шарнира рычага например на капролоновые и опору шаровую рычага переключения передач и все это дело смазать ?
Re: Дребезг рычага коробки передач. Болтается рычаг КПП. Часть 2.
Цитата:
Сообщение от temych_p
вчера в четвертый! раз менял эту опору - на 34 000, на 61 000, на 78 000, на 102 000. Шарик тот снять нереальро с рычага Первый раз мастер пробовал в тисках, сбить, но передумали. Да и зачем - железный шар не стирается. Оставляешь и ставишь только новую пластиковую обойму, а шарик сдаешь на металл
А зачем её так часто менять? У меня и пластиковая обойма и опора ещё родные и пробег не малый.