Добрый день. Ситуация я думаю уже рассматривалась, но честно, не копал все топики. 1.4v16 Вечером оставил машину, ночью -35, утро -30. Машина нужна была подзарез. Масло в коробке загустело, еле снял с передачи. После получаса попыток схватилась, но троила. Когда нога держать сцепление устала, отпустил и движок заглох. После схватывать отказался. БК штат не помог, дисплей замерз. Продувал выжатым акселератором, крутил стартер до тех пор пока аккум не начал явно слабеть. На следующий день с заряженым аккумулятором стартер крутился без попыток схватиться. Отсутствует характерное урчание насоса при повороте ключа.
Да, свечи были загажены. Харпик для унитазов + комет с хренолом исправили ситуацию! Завелась с пол-оборота
Насос просто перестает жужжать после неудачных попыток запуска (свойство контролера бош)
Я решил свою проблему с заводкой после -10град. Почистил ДУ+РХХ. Сам ДУ практически был чистый, но вот РХХ. Шток у него был тоже практически чистый, но на шляпке было такое отложение 1,5-2мм. и откуда оно там взялось. И это было кстати уже с завода. Потому что с новья плохо заводилась, греб...й АвтоВаз. Сейчас с полпинка заводится, хотя уже потепление пошло, но ночью все равно еще град -17 есть. Машинка стала работать на ХХ намного мягче, даже приятно стало ездить. Давно надо было залезть еще туда, да холодно было( Даже очиститель карбюратора эту грязь не взял, пришлось аккуратно отверткой соскребать.
Но вот вопрос: в ДУ, где шляпка РХХ прижимается к поверхности металла, есть небольшие раковинки, забитые чуть грязью и никак я не смог отмыть их, а ковырять отверткой я не стал. Это у всех так или брак литья у меня?
на фото плохо видно, но это чтобы было понятно о чем речь.
На улице минус 15,машина простояла,более суток(ночью было-24),стал заводить,аккум.хороший,свечи тоже,ДУ чистый и т.п,вот думаю от начавшихся перепадов(ночь-день)температур,каким-то образом,может конденсат какой,или что-то в этом роде,на провода влияет,т.е,если провода хорошие,качественные,то это не должно быть,а если есть какой изъян(но мы то не знаем)то может получиться как бы вроде машину заводишь,стартер бодро крутит,завестись пытается,а не получается,не выходит качественная искра на первый холодный запуск(днем-то все в порядке,потом) мы заводим повторно,она и повторно не заводится(почти),свечи этим потихоньку подзаливаем и на третий раз с горем пополам завели,а она троит по черному,заглохнуть норовит,газком поддрачиваем и со временем ХХ выравнивается и дальше по плану,это просто мое мнение,может оно и не правильное,у меня сегодня так было,я потом поехал,купил провода ТЕСЛА(стояли такие http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4110214) ,поставил,посмотрим дальше как будет,единственное,что хочу сказать,померил сопр-е,у обоих проводов,и на ТЕСЛЕ все провода с меньшим сопр-м,а это немного получше на качестве искры(радио не слушаю)просто может всего вот этой капли и не хватает чтобы ВЖЖЖЖЖ и в путь,с утра...
И у меня еще такой вопрос к знатокам,скажите,а провода,допустим,от карб.шестерки,семерки они подходят(не по длинне,разумеется)к инжектору,или там какие другие.
Последний раз редактировалось BRUKC; 21.02.2012 в 17:54..
А у меня когда включаеш зажигание главное реле начинает безперерывно щёлкать, и стартер не крутит, замена реле не помогает! н панели пиборов загораются дополнительные значки АБС и ЕБД печка не дует, что это может быть подскажите пожалуйста?
всем привет. ситуация аналогичная. машина летом заводилась с первого раза, но заметил, что обороты прогревочные были не больше 900-1000. летом не напрягало. наступили первые холода поздней осенью и начались проблемы с запуском. аккумулятор крутит, схватывает но не заводится. приходилось педалировать газом, но при этом обороты на холостом ходу вставали около 500 и пока двигатель не поднагреется на 800 не выходили. стало напрягать. начитался форумов. начал с чистки дросельного узла без снятия и чистки регулятора хх. регулятор хх поместил в банку 0,5 л и залил поверх него бензином. в таком состоянии вымочил его минут 30, затем все продул, вытер, смазал, поставил. в результате, на следующее утро двигатель схватил сразу, 2 секунды поработал и заглох. со второй попытки завелся и набрал прогревочные обороты 1300-1400. работал ровно без троения. и так до сих пор заводится со вторго раза. в мороз -34 завелась с 4раза без педалирования. свечи проверенные временем бош 4 контактные, аккумулятор варта сильвер 63 ач, бензин 92. у меня есть основание думать, что рхх при первом пуске подклинивает из-за перекоса. из-за несоосности клапана рхх и отверстия в ДУ. и в подтверждение этому, заметил с одной стороны на конусе клапана рхх след от соприкосновения с краем отверстия в ДУ на 1/3 диаметра.
Линейный вид
