ну ходят слухи , что эти самые мотор-насосы,каким-то чудным образом поработав некоторое время начинают снижать свою производительность .Вроде и гудит уверенно ,но качать уже не качает толком .
Я чет тоже так думаю уже! В движении это надо второго чела садить, чтобы смотрел. Думаю и так можно это выяснить. Попомером чувствуется, что что-то не то! Пока лень опять всю эту байду затевать, тем более шланга еще нету, но сегодня меня веста сделала как инвалида...то я не мог разогнаться чуть не попав в дтп...померял компрессию пока и даже больше чем была в прошлом году. На трассе с трудом набрал 125, правда был и ветер. После замены 140 шустро набирал. Оставлю до весны эти игрульки ,может РДТ 400 куплю все же тогда.
В одиночном разъёме на твоём фото коричневые это Масса блока управления обмотками двигателя ЭУР !!
Искомый коричневый провод находится в большой 33_х пиновой переходной колодке жгутов . Там две таких колодки .Одна соединяет жгут панели проборов со жгутом салонным ,а вторая , жгут панели приборов со жгутом моторного отсека .Вот нам нужна та колодка ,которая соединяется со жгутом моторного отсека (Загляни в глубину за монтажный блок,там в углу ,выходит жгут ,на котором будет данная колодка .В ней 1пин коричневый провод, -наш искомый ,который прямиком приходит к замку зажигания ! )
зы:Немного не в ту тему ты пишешь ,для таких изысков есть своя тема в разделе Электрика !!!
Но учти одно ,производительность у мотор-насоса должна быть как минимум в два раза больше номинального давления РДТ !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
скажем так разогревшись ,начинают снижать свою производительность
Разве они долго разогреваются? - это же не массивный многокиловаттный ЭД, где в обмотках натыканы контрольные ДТ и присутствует обдув воздуха/ин.газа (подпор).
В БН конструктивно заложено охлаждение обмоток прокачиваемым топливом - это эффективно. Излишки (через РДТ) сливаются в бак, перед впуском в стакан, т.е. какое-никакое, а смешивание есть, конечно если в баке не на донышке.
Ну погонял 5...10 мин и не останавливая мотор опять оценил производительность по давлению, при параллельном сливе (тройник у манометра) через калиброванное отв. Как-то случилось на прежней таким способом "излишки" топлива сливать в 20л. канистру (в горловине бака была сетка). БН был уже несвежий, отпахал ~ 4 года. Падения производительности/давления не увидел и мотор стабильно работал на ХХ, а слив настроил на макс. возможный расход.
Я же написал ранее,что бытует такое мнение .пошло наверно из далёких при далёх времен когда инжектора были еще моновпрысками и мотор-насосы были выносными .
Ну или у тех ,кто на последних каплях вечно ездит ,по типу :плесни на полтишок ,мне хватит !
Я сутками гонял моторы ,сам на себя (модуль в емкость со спиртом ,и он гонял по кругу жижу ),никакого разогрева .Температура была даже чуть ниже на градус-два той ,что была в помещении !
Потом ,еще мнение ,если кончится бензин, мотор будет работать на сухую вот это его и губит типа .Когда закончится топливо ,те вы обсохнете ,ДВС заглохнет ,и МБН автоматически отключится по команде от ЭБУ .Его работа возможна только при последующих включениях замка зажигания ,и то это будет происходить в течении короткого времени ,те 3 секунды ,и он снова отключится .Да были старые системы времен мамонтоподобных инжекторов (электромеханических ),где насос работал всегда пока включено зажигание ,но это было ну очень давно и сейчас такого просто Не возможно .Не ,ну можно увидесть ,рукоблудов -чудо автоэлектриков не кто еще не отменял
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 21.10.2020 в 11:07..
Можно еще время вспомнить, когда с мокрыми тряпками на БН ездили...
Только зачем советовать проверять мифы на наших авто, если сам знаешь, что всё другое?
Привет всем.нужна помощь.ситуация такая начал гореть предохранитель бензонасоса.горит именно когда едешь.на холостых все нормально.я поменял плюсовой на насос.результата не дало.поменял насос,ДУТ,сетку в модуле,фильтр.но толку ноль.проезжаешь с километр и предохранитель сгорает.помогите может кто сталкивался с этим.
начал гореть предохранитель бензонасоса.горит именно когда едешь.на холостых все нормально.
Смотреть провода жгута салонного ,которые проходят по левому порогу .Серый провод(там их два ,один из двух это питание обогрева заднего стекла ,это так для того чтобы не перЭпутать ) !
Как вариант ,временно проложить свой провод от реле включения бензонасоса (планка в тоннеле КПП ) до разъёма ,который подключается к модулю .На реле .Вынимаем из колодки клемму с серым проводом, и подставляем туда свой подменный провод с заранее подготовленной клеммой ,а со стороны ответного разъёма ,режем серый провод у разъёма ,и к оставшемуся кончику подключаем наш временный провод .Если перегорать предохранитель перестанет ,значит проблема где-то в штатном проводе ,-он коротит на массу (на кузов где-то !).Если с новым проводом будет перегорать предохранитель ,меняем мотор-насос в модуле ,он подклинивать вероятнее всего начинает и из-за этого резко увеличивается потребляемый им ток ,что приводит к перегоранию предохранителя (но спалить 15 ампер ,повышенной нагрузкой от мотор-насоса не реально ,быстрее переходной клеммник расплавиться на крышке Модуля ,из жизни и ремонта многочисленных МБН !!!)
зы:место поиска ,усилитель крепления салазок водительской сидушки ,смотри данное место с пристрастием ,там обычно и перетирается проводка !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Провод новый сделал от реле до фишки.насос новый bosh поставлен.
Тогда причина возможна в отрезке Предохранитель -реле бензонасоса(контакт №87) жгута ЭБУ .
вот схема (F2 -предохрантель цепи питания бензонасоса )
зы:Также питание с 30го контакта реле уходит на 11 контакт колодки диагностики !
Работающий бензонас потребляет максимум около 4 Ампер(стартовый ток в расчет не берём .в момент старта он около 7ампер составляет !)
зы:Больше там нет ничего при условии что ты не лукавишь !
Новый провод непосредственно от реле до ответного разъёма модуля ,новый мотор-насос ,остаётся только отрезок от предохранителя до реле .Возможно ,этот кусок провода где-то под туннелем КПП и подмыкает на массу .Откручивай колодку с тремя предохранителями в нише где разъём диагностики ,также откручивай планку с реле ,и вытягивай весь данный отрезок жгута ,а после внимательно осматривай провода идущие к колодке с тремя предохранителями !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 28.10.2020 в 01:59..
) !
Линейный вид
