Это не есть хорошая привычка...) Зачем лишние телодвижения, если можно сделать и заставить агрегаты и узлы работать нормально и правильно?
"Привычка есть привычка, ее не выбросишь за окошко, а можно только вежливенько, со ступеньки на ступеньку, свести с лестницы." (с) М.Твен ))
Мне не трудно и я не считаю что у меня что-то неисправно, т.к. включается ЗХ и без "подготовки", но это приходится делать аккуратно, потихоньку, после выдерживания паузы и прочих танцев с бубном (кстати, описанных в РЭ, т.е. это - норма по мнению производителя!). Но, бывает, хрустит помалу, когда чуть поторопишься, что для меня как "серпом по фаберже" )). А через 3-ю - не хрустит никогда от слова совсем, вреда никому нет, затрат времени - лишних пол-секунды буквально. Так что я продолжу извращаться )
З.Ы.: вот если бы 1-ю научить включаться на скорости, чуть больше пешеходной - было бы дело, а то раздражает частенько.
З.Ы.Ы.: впрочем, я привык и к этому, как ко многому другому.. Даже если КПП привести в "идеал" с точки зрения переключений - она не перестанет подвывать, погрёмывать помалу на ХХ и т.д. Такой уж этот агрегат у данного изготовителя..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Мне не трудно и я не считаю что у меня что-то неисправно, т.к. включается ЗХ и без "подготовки", но это приходится делать аккуратно, потихоньку, после выдерживания паузы и прочих танцев с бубном
И напрасно, потому что вот это:
Цитата:
Сообщение от Alex-68
вот если бы 1-ю научить включаться на скорости, чуть больше пешеходной - было бы дело, а то раздражает частенько.
тоже симптом. По крайней мере, у меня так начиналось - сперва задняя через пень-колоду, потом первая, потом и до второй-третьей дошло. Повезло, вылечилось просто:
Цитата:
Сообщение от авторевизор
почистил/помазал шлицы первичного вала, где посадка диска сцепления- и всё вернулось в норму... дел максимум на пять минут
- ровно таким же способом.
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Даже если КПП привести в "идеал" с точки зрения переключений - она не перестанет подвывать, погрёмывать помалу на ХХ и т.д.
И это правда. Но не повод терпеть затрудненное включение передач, если можно исправить.
У меня начала задняя включаться через раз и зачастую с рычанием... при этом передачи переднего хода включались без изменений... почистил/помазал шлицы первичного вала, где посадка диска сцепления- и всё вернулось в норму... дел максимум на пять минут
Добавлено через 1 минуту
Это не есть хорошая привычка...) Зачем лишние телодвижения, если можно сделать и заставить агрегаты и узлы работать нормально и правильно?
а как смазать шлицы не разбирая сцепу?через окно лючка метки грм?
Может быть.. Но зимой не полезу однозначно, оно того не стоит. Особенно учитывая тот факт, что КПП работает примерно одинаково что сновья, что спустя 70 тыкм, насколько я помню.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
сперва задняя через пень-колоду
Задняя через 3-ю у меня всегда включалась идеально. Да и просто так включается нормально, только можно словить хруст, что при отсутствии синхронизатора допустимо, хоть и неприятно. 1-я тоже с места - без проблем, проблема только на скорости более 5-7 км/ч и на холодной КПП. ИМХО, это больше вопросы к синхронизаторам (ну, или к маслу.. залито ТНК п/с 75-90)
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
1-я тоже с места - без проблем, проблема только на скорости более 5-7 км/ч и на холодной КПП. ИМХО, это больше вопросы к синхронизаторам (ну, или к маслу.. залито ТНК п/с 75-90)
У меня сновья так же было. После чистки-смазки шлицов уже 2 года на скорости до 20 км/ч первая включается без каких-либо проблем, на более высокой (но в пределах разумного, выше 30 не пробовал, если честно) - с усилием, но без малейшего хруста. Забавно, но при этом сначала слышно, как "взвывает", раскручиваясь, первичный вал, потом заходит передача. Т.е., стало лучше, чем было с завода. Так что, ИМХО, Ваше ИМХО неправильное
Цитата:
Сообщение от Alex-68
Может быть.. Но зимой не полезу однозначно, оно того не стоит.
Разумно. Я лазил в -22, удовольствие ниже среднего. Хотя, самое сложное - выковырять задубевшую резинку, а потом поставить ее обратно.
а как смазать шлицы не разбирая сцепу?через окно лючка метки грм?
Через пыльник вилки выключения сцепления... попросту снимаешь пыльник- и пшикаешь с трубочки в глубину из балона ВД-шку (или подобное), примерно где находится вал и диск сцепления... пару-тройку раз пшикнул, пару-тройку раз выжал педаль сцепления... и так сей комплекс процедур пару-тройку раз
Многие ещё напоследок смазывают/капают на сочленение трансмиссионного масла несколько капелек... я обошёлся одной VD60 (именно так называется, одна из подобных всем известной WD40)
Ещё снять/отодвинуть корпус воздушного фильтра в сторону... для удобства работ... ну и фонарик в помощь, в довершение)))
Через пыльник вилки выключения сцепления... попросту снимаешь пыльник- и пшикаешь с трубочки в глубину из балона ВД-шку (или подобное), примерно где находится вал и диск сцепления... пару-тройку раз пшикнул, пару-тройку раз выжал педаль сцепления... и так сей комплекс процедур пару-тройку раз
Многие ещё напоследок смазывают/капают на сочленение трансмиссионного масла несколько капелек... я обошёлся одной VD60 (именно так называется, одна из подобных всем известной WD40)
Ещё снять/отодвинуть корпус воздушного фильтра в сторону... для удобства работ... ну и фонарик в помощь, в довершение)))
Здравствуйте. Стала плохо включаться задняя (с толчком и скрежетом), причем именно когда машина хорошо прогрета или потолкалась в пробках. На не заведенном авто или пока машина не прогрелась все нормально. Когда отрегулировал тросик на 27мм заметил что пластиковый барашек троса выкручен почти полностью, висит на 1-2 витках это нормально? Сцеплению уже 180к, проблемы только с задней передачей. Куда лезть, что смотреть?