Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Возможно, причина и механическая .Откручивая Дк со штатного катколлектора, их повредили (нельзя не стучать ,ничего резкого с ним делать при отворачивании .внутри очень хрупкий элемент находится !)
второе ,Дк1 недонюхивает выхлоп (зная всех этих рукожОпов альтернативного выхлопа ,-делают всё через то самое место !не там где надо вварены гайки для установки ДК1 и ДК2 .Сколько уже намучалисть с ними ,на месте ДК1 адекватно работать не хочет ,ниже ставишь кое-как начинают работать )
Еще вариант ,при установке ,или не поменяли прокладку,или не протянули как следует (причина ,поведенная привалочная поверхность плиты, куда трубы выходные приварены !На оборотах идет где-то подсос через щели !)
получается что гайка для дк1 не там вваренна? ошибка как-то странно появляется, заметил,что именно на трассе на высоких скоростях
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
да и ещё расход увеличился(На сервисе где устанавливали паук сказали что весь выхлоп 4-2-1 идёт именно с таким расположением гайки под дк1,в свое оправдание говорят, мол не редко бывает,что там внизу вода скапливается и это якобы является причиной ошибки по датчику,вот теперь в раздумьях,менять 4-2-1 на простую вставку 4-1 у него как я помню место под разъем датчика расположено ближе к двигателю,но нет полной уверенности,что после смены ошибки больше не будет.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
nyla,
Ага ,вон он где установлен у тебя .Тогда штатного провода от ДК1 не должно было хватить !Обычно в таких случаях ставят удлиннитель для ДК1 !Вот в них и проблема может быть (эти удлиннители лепят сейчас все кому не лень ,и как правило на коленках ,используют провода тонкого сечения и до кучи плохо жмут клеммники в ответных разъёмах .намучался и я с ними также .сам теперь делаю их людям !Покупные все в коопрукожоп деланые !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
nyla,
Ага ,вон он где установлен у тебя .Тогда штатного провода от ДК1 не должно было хватить !Обычно в таких случаях ставят удлиннитель для ДК1 !Вот в них и проблема может быть (эти удлиннители лепят сейчас все кому не лень ,и как правило на коленках ,используют провода тонкого сечения и до кучи плохо жмут клеммники в ответных разъёмах .намучался и я с ними также .сам теперь делаю их людям !Покупные все в коопрукожоп деланые !)
так если в удлинителе проблема была,то ошибка постоянно возникала,а она появляется только на полностью прогретый двиг когда температура уже доходит до вкл карлсона
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
nyla,
Ага ,вон он где установлен у тебя .Тогда штатного провода от ДК1 не должно было хватить !Обычно в таких случаях ставят удлиннитель для ДК1 !Вот в них и проблема может быть (эти удлиннители лепят сейчас все кому не лень ,и как правило на коленках ,используют провода тонкого сечения и до кучи плохо жмут клеммники в ответных разъёмах .намучался и я с ними также .сам теперь делаю их людям !Покупные все в коопрукожоп деланые !)
прозвонил этот удлинитель все цепи исправны, подсмотрел тут ,так у всех длинных пауков расположение под разъем для датчика именно в этом месте,на диагностике посоветовали прошиться под евро 0 и забыть обо всех проблемах, ещё по моим наблюдениям ошибка появляется именно при торможении двигателем на полностью прогретый двигатель, обычно когда переключаешься с 4й на 3ю передачу
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-3.
Всем привет. Недавно с сыном стали обладателями Калина-1. универсал. 1.6 8кл. двиг 11183. е-газ. по птс евро-3.
Жду вашей помощи форумчане. Надумали менять выхлопную. Резонатор гнилой. на катколлекторе уши обломаны. Кронштейн есть. Был прикручен к блоку. Задняя банка была переварена прошлым хозяином, но плохо-криво. Поэтому и хочется поменять всё.
Каких-то супертребований и задач не ставим. Просто хочется довести машину до ума. Чтоб было нормально и уверенность в рабочем выпуске, сейчас не уверен, что кат жив. А то есть сомнения.
Вот незадача. не могу разобраться с каталожными номерами.
В каталоге экзиста смотрю номер катколлектора выдаёт номер 21116-1203008-12.
это с е-газ. Но в наличии нет даже под заказ, во многих близлежащих инет магазинах.
Смотрю без электронной педали - аж целых три номера под мою прокладку(8-клапанник получается)
11183-1203008-00 Катколлетор есть под заказ
11183-1203008-10 Труба приемная в экзисте нет
11183-1203008-20 Труба приемная в экзисте нет
Что-то из этого подойдёт?
Первый вариант
11183-1203008-00 Катколлетор подозрительно дёшево что-то. Это под два датчика?
С катализатором или пустышка?
Вот такие вот вопросы. Может посоветуете другой номер для заказа?
Хотелось бы по всем креплениям как родной, чтоб не колхозить, чтоб родной кронштейн прикрутить. Знаете, проблем по машине много. Хочется по-меньше возни с каждой проблемой.
И ещё дополнительно по прошивке.
Как понять отключен ли у меня 2-й датчик программно?
Есть Open Diag на смартфоне и елм327. И небольшой опыт диагностики другой марки. Есть опыт в автоэлектрике другой марки. Можно ли как-то понять?
Сегодня скинул разъём со второго датчика, двигатель был прогрет, но отключал конечно при выкл.зажигании. Завёл. покатался минут 20-30 на прогретом двигле. чек не загорелся. Открыл опен диаг. Там только ошибка по подогревателю второго датчика p0036. но чек так и не загорелся.
Это говорит о чём-то? Или попробовать ещё прогреть и покататься с отключенным разъёмом 2-го датчика?
Всем спасибо за ответы. Хотелось бы конечно точные.
Линейный вид
