maksoper, Ясен пень. Но также не ясно и про лямбда-зонд. Но заочно это не решить, а этот датчик можно без проблем и самому заменить. Но я сильно сомневаюсь, чтобы машина из-за него глохла. Его по идее вообще можно отключить и спокойно ездить.
У меня была аналогичная проблема (где-то здесь уже обсуждалась). При движении на спуске и торможении передачей загорался чек, после выжимания сцепления машина глохла. 4 раза ездил на станцию, проблему определить так и не могли.
Поменяли ДМРВ. РХХ и датчик управления воздушной заслонкой исправные. В результате просто продули воздухоподатчик (не уверен в правильном его названии) холостого хода и проблема исчезла.
Скорее всего двигатель просто "задыхался" от недостатка воздуха.
У меня была аналогичная проблема (где-то здесь уже обсуждалась). При движении на спуске и торможении передачей загорался чек, после выжимания сцепления машина глохла. 4 раза ездил на станцию, проблему определить так и не могли.
Поменяли ДМРВ. РХХ и датчик управления воздушной заслонкой исправные. В результате просто продули воздухоподатчик (не уверен в правильном его названии) холостого хода и проблема исчезла.
Скорее всего двигатель просто "задыхался" от недостатка воздуха.
лямда-зонд можно отключить и ездить без него, но....... загорится "чек" и машина станет еще тупее..... (что-бы не спалить катализатор ЭБУ перейдет на обедненные смеси.)
скорее всего глючит ДПДЗ, менее вероятно РХХ. (если РХХ то будет ЧЕК гореть) а вот если ДПДЗ глюкавит, то Чека не будет)
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Если замена лямды помогла, значит он не то что не работал, а просто врал..... заливая мотор......
Машине чуть больше года... пробег 35 т. км.
Двигатель 1,6
Машинка начала тупить. ЭСУД ошибок не выдает. При анализе показаний данчиков насторожил сигнал с ДК1. Обычно на прогретом двигателе на холостом ходу напряжение плавает от 0 до 0.9 вольт. Сейчас же - от 0 до 0.6 и не больше.... и раньше динамика изменения напряжения была ровная, волнами. Теперь же рывками, с большой переодичностью.
Так же на ХХ обороты ровные 840-880 об/мин, но вот УОЗ постоянно прыгает от 6 до 15 градусов.
Помер ли ДК или копать куда то еще?
__________________
ВАЗ-11194 "Калина", цвет "Изабелла"
Машине чуть больше года... пробег 35 т. км.
Двигатель 1,6
Машинка начала тупить. ЭСУД ошибок не выдает. При анализе показаний данчиков насторожил сигнал с ДК1. Обычно на прогретом двигателе на холостом ходу напряжение плавает от 0 до 0.9 вольт. Сейчас же - от 0 до 0.6 и не больше.... и раньше динамика изменения напряжения была ровная, волнами. Теперь же рывками, с большой переодичностью.
Так же на ХХ обороты ровные 840-880 об/мин, но вот УОЗ постоянно прыгает от 6 до 15 градусов.
Помер ли ДК или копать куда то еще?
чем смотрели?,Е2 или Е3?,лог можно посмотреть? с момента запуска холодного движка и до начала регулирования по ДК если это наступает или до прогрева 90 гр, попадалась машинка с таким ляпом.но до конца разобраться не успел хозяин продал это авто(
Линейный вид
