вон на сайте ЗР Dimmy выложил анализы летнего и зимнего вольвика, и это дескать что-то там подтвердило в анализах ЗР, а сложить промывку 20-кой перед залитием зимнего вольвика и о которой писалось и так-же тот факт что вольвик изначально на грани 30 и 40 находится - это все, уже не судьба
Да вообще-то и начальную вязкость я там учел. Извиняюсь, что воспользовался информацией без спросу. Но патента вроде как не было. Для меня лично (да и Шабанов об этом говорил) подобные анализы как раз подтверждают то, что зимой в масло топлива попадает немало при пусках и прогревах, а выпарить его оттуда редко получается. Это вроде как прописные истины. Летом тоже летит топливо, но меньше и выпаривается оно быстрее. Тест АР достаточно посмотреть и убедиться в том, что с потеплением у них в 2 раза топлива в масле меньше стало. Это очень серьезный аргумент. А режим у них очень продуманный вышел: и оборотов почти макисмум и ХХ по часу. Да и вязкость как раз зимой свалилась. Уж они всяко должны были топливо выпарить при прогонах, ан нет!
А что по поводу промывки? Посчитать недолго: возьмем по максимуму (0.5 л промывки с вязкостью 9.3 сСт с учетом остатков Мобил 1) и 6 частей Валволина получается 12.25 сСт. А там, я думаю, менее 0.5 л на самом деле осталось. Не такая уж и сильная просадка получается в итоге.
А картина менее показательная из-за того, что у тебя трассовый режим преобладает и бензина в картере меньше, чем у тех, кто в городе катается. Вот как раз эти примеры подтверждают выгоду трассового режима. А у кого город в основном - в анализах отработок вязкость на 1.5-2 сСт ниже начальной.
Да вообще-то и начальную вязкость я там учел. Извиняюсь, что воспользовался информацией без спросу. Но патента вроде как не было. Для меня лично (да и Шабанов об этом говорил) подобные анализы как раз подтверждают то, что зимой в масло топлива попадает немало при пусках и прогревах, а выпарить его оттуда редко получается. Это вроде как прописные истины. Летом тоже летит топливо, но меньше и выпаривается оно быстрее. Тест АР достаточно посмотреть и убедиться в том, что с потеплением у них в 2 раза топлива в масле меньше стало. Это очень серьезный аргумент. А режим у них очень продуманный вышел: и оборотов почти макисмум и ХХ по часу. Да и вязкость как раз зимой свалилась. Уж они всяко должны были топливо выпарить при прогонах, ан нет!
А что по поводу промывки? Посчитать недолго: возьмем по максимуму (0.5 л промывки с вязкостью 9.3 сСт с учетом остатков Мобил 1) и 6 частей Валволина получается 12.25 сСт. А там, я думаю, менее 0.5 л на самом деле осталось. Не такая уж и сильная просадка получается в итоге.
А картина менее показательная из-за того, что у тебя трассовый режим преобладает и бензина в картере меньше, чем у тех, кто в городе катается. Вот как раз эти примеры подтверждают выгоду трассового режима. А у кого город в основном - в анализах отработок вязкость на 1.5-2 сСт ниже начальной.
Никто не запрещал пользоваться информацией, опять блин ты видишь что-то свое в тексте. Ты взял и развернул на 180 градусов полученные результаты, "просадка" на 1-2 - это смешно, учитывая что в первом случае машина промывалась а во втором, летнем периоде, нет. Все видно по t вспышки - где больше бензина там она меньше, это однозначно летний вариант, ну а 40-ка близкая в 30-ке неудивительно что просядет после применения промывки сильнее чем скажем просела-бы 20-ка в этих условиях - там-то вязкость была-бы одна. И ты вдобавок проигнорировал абсолютно тот-же результат на фокусе с этим-же маслом, так-же сильнее деградировало лето. А за других водителей я отвечать не могу, может они ездят 90% времени внатяг и машина зимой не прогревается до рабочей температуры - кто знает, я тебе могу сказать точно за свои результаты, и они никак с твоими выводами не совпадают. Основной вывод по наличию топлива - больше бензина сожгли - больше и остаточный процент в масле получите, остальное все про прогревы и т.п. это уже додумки теоретиков, или неисправности авто, в частности системы зажигания и питания. Пробки к слову тоже летом - максимальны, зимой как-бы 1/4 машин в принципе не ездит, а в сильные морозы и до 3/4 доходит, ну и плюс сюда литр расхода с кондея и средняя скорость по трассам. А так конечно можно отыскать тех кто что зимой, что летом ездит с одинаковой экономичной скоростью 80 км/ч, в пробках не стоит, кондеем не пользуется, но греет каждый день авто по часу или вообще не глушит - у него может жиже станет масло зимой из-за попадания топлива, те самые мили-грамульки на разнице времени прогревов сыграют роль, но делать по ним выводы об общей картине... пожалуй, в стиле ЗР. Про "выпаривается" отдельный разговор, учитывая что там по 0.2-0.5% топлива примерно - уж если оно присутствует значит как-бы выпаривается совсем не то что вы подразумеваете под тем что реально остается в анализе.
Бензин в масле- это бред. К камеры сгорания он попадает в виде взвешенной смеси. 1 к 17 примерно. И ГОРИТ! На ХХ расход бензина около 1 л/ч...
Вот если мембрана на бензонасосе карбюраторника порвется, тогда ОЙ. А так, после процесса горения... это миллионные доли прцента, даже при работе на обогащенной смеси. (ИМХО).
__________________
ГАЗ 2217 резина Р-16 пепельница чистая.
меньше года ей, проверял перед заморозками (доливал,заряжал) - была нормальная (акб - "зверь"), крутит как крутит, в ночь в гараж загоню, завёл недавно при -18 - всё хорошо...)
спасибо за видео.Вот значёк иммо напрягает больше т.к. он может недать пустить мотор он у вас активирован? Если активирован то у вас рабочий ключь повреждён или вы заводили обучающим? тот который с красной пимпой.Раз вспышки есть это уже радует дело наверно в свечах и топливных фильтрах.Я перед морозами менял масла,свечи,воздушный фильтр и топливный тонкой очистки,а сетку в бн менял летом.У меня хоть и хуже может крутил стартер но мотор схватился и ровно заработал.А на дверные петли капните маслом для кп
rol, иммобилизатор отключен, родной ключ перестал работать - пришлось, да и глюки были, фильтр и провода тоже менял, как и свечи - но с новыми стала хуже заводиться даже на горячую, уже заказал, как привезут поменяю, думаю в них дело...двери смазаны - ничего делать с ними не буду, просто больше на улице не оставлю, в этот раз оставил специально - для теста...
Про "выпаривается" отдельный разговор, учитывая что там по 0.2-0.5% топлива примерно - уж если оно присутствует значит как-бы выпаривается совсем не то что вы подразумеваете под тем что реально остается в анализе.
Линейный вид
