А что так негативно про амт, мне вроде на тест драйве понравилось. А по поводу других вопросов(по КС) можете что ни будь сказать. У вас судя по регистрации этого года, датчик радиации был и какая трубка и если один вентиль как летом всё это работало?
А кто у тебя управляет вентилями? Если все штатно, то ты лукавишь, мозг включает вентиль при 102* А если при включенном климате не подымается (охотно верю), то какая разница сколько вентов "про запас" стоИт на машине?
Не знаю какая температура прописана в эбу на включение вентилятора (не интересовался за ненадобностью), но выше 95 никогда не видел (в жару езжу в основном с кондеем). в межсезонье и зимой температуру выше 90 также ниразу не наблюдал...
Цитата:
Сообщение от yaro99
то какая разница сколько вентов "про запас" стоИт на машине?
с Включенным климатом у меня одновременно работают оба, вот и остаётся вопрос об эффективности одного при включенном кондюке...
Последний раз редактировалось Pavel_01; 03.12.2016 в 00:08..
А кто у тебя управляет вентилями? Если все штатно, то ты лукавишь, мозг включает вентиль при 102* А если при включенном климате не подымается (охотно верю), то какая разница сколько вентов "про запас" стоИт на машине?
Нет. Но у меня ММС включает вент на 95*. Причем при включенном в пробке кондее намного реже (если вобще включает), чем при выключенном, т.к. на малых оборотах вентилятор сбивает-таки температуру.
Если верить указателю, то карлсон включается при 100 и при 97 отключается. У меня так по крайней мере.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Не знаю какая температура прописана в эбу на включение вентилятора (не интересовался за ненадобностью), но выше 95 никогда не видел (в жару езжу в основном с кондеем).
Про включенный кондей я писал, что да, в этом случае, как ни парадоксально, температура двигателя стабильнее.
Цитата:
Сообщение от Pavel_01
вот и остаётся вопрос об эффективности одного при включенном кондюке...
нормально все, поверь.
Цитата:
Сообщение от Макс из ВРН
Если верить указателю, то карлсон включается при 100 и при 97 отключается. У меня так по крайней мере.
Указателю - в верхнем экранчике? У меня штатно включался при 102 и выключался при 84, если не ошибаюсь.
Не знаю какая температура прописана в эбу на включение вентилятора (не интересовался за ненадобностью), но выше 95 никогда не видел (в жару езжу в основном с кондеем). в межсезонье и зимой температуру выше 90 также ниразу не наблюдал...
с Включенным климатом у меня одновременно работают оба, вот и остаётся вопрос об эффективности одного при включенном кондюке...
Чтоб увидеть температуру выше 90 надо постоять с заведенным мотором минут 10-20.
Желательно где-то во дворе где нет сквозняков.
Вот тогда мотор нагреется выше температуры срабатывания термостата и до сработки 1й ступени вентилятора (101-102С у разных ЭБУ).
Затем при снижении до примерно 98С вентиль отключтися а температура по инерции (помпа выгонет остуженную ниже 98С ОЖ из радиатора) упадет до 97-96С.
По поводу работы кондея с одним вентилем (вентиль панасоник не влез на место после мелкого ДТП).
На К-1 проврено летом в +30С работает.
Но... - в многочасовх пробках не стояли
- выше +30С не было.
- оба радиатора в идеальном состоянии чистые не мятые
Но выше
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Указателю - в верхнем экранчике? У меня штатно включался при 102 и выключался при 84, если не ошибаюсь.
При 84? Долго же он молотит Может всё таки 94? При 110 кажется включается вторая скорость, а при 115 срабатывает звуковой сигнализатор перегрева двигателя.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Наврал. При 91 выключается. Сегодня проверил. Второй скорости нету на ЛК2, при 102* (штатно) включается сразу на максималку. Половинка скорости только при вкл. кондея.
Наврал. При 91 выключается. Сегодня проверил. Второй скорости нету на ЛК2, при 102* (штатно) включается сразу на максималку. Половинка скорости только при вкл. кондея.
Там вроде один градус разница между первой и второй (штатно), если температура попёрла, то после первой сразу вторая врубается. Первая не успевает ничего сделать просто.
Там вроде один градус разница между первой и второй (штатно), если температура попёрла, то после первой сразу вторая врубается. Первая не успевает ничего сделать просто.
Возможно. Тогда понятно, почему я не вижу его: у меня принудительно на 95* включается вентилятор
Планирую поменять калину и взять амт+ммс+навигация. И вопрос сейчас КС идёт какая, с одним вентилем, с какой трубкой новой или старого типа(троллейбусного звука) и датчик радиации действительно стал отсутствовать? Датчик можно потом самому просто добавить? И главное, с одним вентилем как работает КС да и сам двигатель(охлаждение) в жару(30 и выше), например в пробках.
(В другой теме отписывался, у меня амт+ммс+навигация, пробег 6т.км)
1. Я у себя не могу найти второй вентиль. Если кто-то выложит фото, где видно оба вентиля, то скажу точно.
2. "Троллейбуса" пока никакого не заметил.
3. На месте датчика солнечной радиации у меня плоская заглушка. Снимал ранее ММС и не обратил внимание на проводку, будет время сниму и скажу, что там. А, вообще, неприятный момент! Задал вопрос на АвтоВаз по поводу этого датчика. Жду. Охренеть, за 600 т.руб ставят заглушки, что это за х.... не понимаю.
4. В жару прям сильную не ездил (куплено в сентябре), ничего не скажу.
А вопросов у самого полно по поводу работы КС на калине))) Вот пока курю тему
А если при включенном климате не подымается (охотно верю), то какая разница сколько вентов "про запас" стоИт на машине? 
Может всё таки 94? При 110 кажется включается вторая скорость, а при 115 срабатывает звуковой сигнализатор перегрева двигателя.
Линейный вид
