у меня тоже М74, обычный не кан. перешивал сам несколько раз
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
на бензине такого не бывало, до пяти градусов откатывало начиная с третей передачи при спокойном ускорении
катался с подключенной диагностикой на бензине - отскок уоз был в ноле, не разу не было отскока - подумал что мож он путем и не работает. Сейчас вот залил прошивку +9* во всем диапазоне, езжу на газу норм, на бензине вроде тоже, хотя с диагностикой не ездил на бензе.
Ага, когда отскок превышает толи шесть толи девять градусов цифры в окне и кривая на графике вместо зелёных становятся красными.
Добавлено через 8 минут
Кстати эксперимент сегодня проводил с включенным вариатором с опережением в шесть градусов, ни одного отскока не было, теоретически значит есть ещё запас на опережение, однако опять то что он у меня во всём диапазоне такой думаю на оборотах 2.5 - 3 тысячи многовато опять будет, противодавление уже будет приличным при слишком раннем зажигании.
Добавлено через 20 минут Opti, Ты прошивку залил после разочарования с клапанами или ту тридцатку до последней регулировки ездил тоже с коррекцией по зажиганию?
Добавлено через 4 минуты
Я ещё решил переход на бензин сделать по давлению в 1 бар, чтобы не ездить с большой коррекцией времени впрыска на пустом баллоне, а то с переходом в 0.4 бара под конец время впрыска даже на холостых 12-15 мс. и коррекция по смеси прыгает сразу вверх.
ту тридцатку до последней регулировки ездил тоже с коррекцией по зажиганию?
в прошлом году мне поправили прошивку на +6* во всем диапазоне - вроде как по расходу чуть меньше стало, по жопомеру не заметил разницы - едет как на бензе.
в этом году попросил того-же товарища с форума сделать на +9* - залил, на ней езжу. разницы тоже особо не видно - прет и прет
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
переход на бензин сделать по давлению в 1 бар
у меня рабочее 1.15-1.2, жиклеры 1.9, время на хх 6-6.5 мс, переход вроде 0.6 стоит
пришел к выводу что лучше жиклеры не большие и давление чуть повыше - на хх время гф не маленькое и на оборотах газа хватает
с нормальным объемом газа в баллоне время впрыска у меня такое-же, коэффициент пересчёта от 1.8 в начале до 1.4 в конце графика. Я имел в виду, что когда давление в баллоне падает, начинают плясать коррекции по смеси и вслед за ними время ГФ, поэтому я сделал переход на бензин при давлении в баллоне 1 атмосфера, т.е. чуть просело ниже рабочего - отключение. Проще заехать заправиться, чем эти нифеля выжимать
Жиклеры не знаю на сколько мм стоят, не спросил после установки, а выкручивать и мерять не стал. Редуктор OMVL CPR 110kv, рабочее давление в проге 1.1 выставлено. После автокалибровки и сбора карт коэффициент автоматически выставлялся 1.6 в среднем, но коррекции ползли вверх постоянно, долгосрочная становилась 1.10 в среднем, подправил карту вручную, чтобы болталась около единицы, в итоге получился коэффициент при малых нагрузках и холостого хода около 1.8 на рабочих режимах около 1.5
Добавлено через 17 минут
Вроде до двух считается нормальным пересчет, а выше уже нельзя? 1.8 разве критично, тем более это только холостой ход и малая нагрузка, потом он по ниспадающей идёт.
Езжу на газе 4 месяца, кой какие примерные итоги:
пробег 10000км
грубо примерная экономия при местных ценах бензин-газ 1руб/км, т.е. 10000руб.
оборудование обошлось в 14000руб, получается за полгода отобьется и пойдет в плюс.
примерный расход газа 7-10 литров на сотню.
из минусов: машина чуть медлительнее при обгонах, в принципе привыкаешь..; и газовый дух под капотом всетаки присутствует несмотря на отсутствие утечек.
Проблем с оборудованием пока никаких не было. По клапанам особых изменений не заметил. Гаишники равнодушны тьфу тьфу.., хотя газовая заправка прямо напротив поста на М-3) Заправщик говорит местных на газу почти никого одни транзитные и бытовые баллоны.
тем более это только холостой ход и малая нагрузка
вроде логично....
у меня оборудование диджитроник 3д повер, как только поставил,
покатался, как вылезли ошибки по богатой смеси - давай разбираться.
настроил по долгосрочным коррекциям - было что то 1,01-1,05,
советовал здесь в ветке народу так настраивать - много тухлых
помидор тут летело))) НО..... как не настраивал я - иногда на малых
оборотах машина при езде на малой нагрузке подергивалась - не мог понять
в чем дело. В июне месяце решил включить автоматическую настройку иса3.
включил и поехал на дальняка - смотрю машинка временами едет на бензине -
оказывается она собирает карту на бензе в недостающих ячейках, далее переходит
на газ и подгоняет настройки так чтобы время бф при работе на газу было такое же
как и при работе на бензе. В итоге моя вылизанная настройка, как я думал, подкоректировалась так что в половине ячеек смесь была богатая в половине бедной. Даже при одном времени впрыска коррекция меняется от обогощения до обеднения - например при времени впрыска 4,5мс на оборотах до 2500 примерно
идет обогащение в каждой клетке до +4 +5, а от 2500 и выше идет коррекция
-9 -11(не знаю в каких единицах мериется). так вот после этого рывки и дерганья
исчезли, все карта разноцветная. единственно заблокировал от настройки 4 клетки
в районе хх - почемуто на бензине начало плохо заводиться, а так все норм
переход обычно 0,8 при рабочем 1,0-1,2. Если делать меньше, выбег не силдьно увеличивается, но имеем неприятный толчок при переходе обратно на бенз.
Меньше 0,7-0,8 лучше не делать.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от mister.bulo4ckin
газовый дух под капотом всетаки присутствует несмотря на отсутствие утечек.
с нормальными магистралями и правильными шлангами Faro нет никакого духа. Дух есть когда тосольные патрубки тулят вместо газошланга
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Линейный вид
