Ссыль подкинте, который бы доказывал, что это так (правда интересно).
В общем то все зарубежные источники, в том числе и производители автосвета, в качестве расчетного напряжения приводят цифры 13,2...13,5 вольт.
Вот инфинеон дает данные.
Расчетное значение здесь 13,5 вольт. Осрам по своим лампам дает расчетное значение 13,2 вольта.
У кого то есть практический опыт работы с интеллектуальными ключами?
Вопрос, у них так же как и полевиков, если сопротивление открытого канала больше, то и нагрев больше?
При каком МАХ сопротивлении канала они могут работать без радиатора?
У кого то есть практический опыт работы с интеллектуальными ключами?
Вопрос, у них так же как и полевиков, если сопротивление открытого канала больше, то и нагрев больше?
При каком МАХ сопротивлении канала они могут работать без радиатора?
Так интеллектуальный ключ и сделан на базе мощного полевика. Просто накручена ещё куча встроенных защит и выход на замер или ограничение тока нагрузки. Разницы никакой нет.
По тепловым характеристикам надо смотреть конкретный даташит.
AlexS, тут я не советчик, ибо мне всё возят на заказ с московского митинского рынка + ещё ~20% навар моего продавца. В "Чип и Дип" один раз пробовал заказать - не понравилось. Очень дорого у них. Но работают они достаточно расторопно и быстро. Мне один знакомый нахваливает "Платан", но я сам у них ещё ничего не заказывал.
В общем то все зарубежные источники, в том числе и производители автосвета, в качестве расчетного напряжения приводят цифры 13,2...13,5 вольт.
Расчетное значение здесь 13,5 вольт. Осрам по своим лампам дает расчетное значение 13,2 вольта.
Можно еще здесь почитать.
Почитал, все так и есть. Номанальное напряжение (то, при котором выдаются номинальные показатели, в том числе и про продолжительности работы) - 12 В, а "расчетное" - это есть испытательное. А в машине почти всегда,особенно зимой 14В, так что все лампы работают с перекалом 15%. Потому имеет смысл DRL-ом снижать напряжение до уровня номинала.
Alexmax42, расчетное напряжение для ламп именно 13,2...13,5 вольт. И ни о каком перекале речь здесь не идет. На это напряжение рассчитывается яркость, мощность, срок службы и т.д. Номинал - это чистая формальность. Почитай, что пишет OSRAM в FAQ по автолампам:
"Nominal voltage and statutory test voltage
Question
What is the difference between nominal voltage and the statutory test voltage? Answer
The nominal voltage, also known as the rated voltage, is the value that has to be stamped on the lamp in accordance with the provisions of ECE R37; in this case 12V or 24V.
The test voltage, which is also defined in ECE R37, is the voltage for which the lamp is designed and at which all the values prescribed by the relevant standards have to be met.
For example, the test voltage is 13.2V for headlight lamps, 13.5V for auxiliary lamps and 28.0V for lamps in 24 Volt systems."
Тупой, машинный перевод:
"Номинальное напряжение и установленное законом испытательное напряжение
Вопрос
Каково различие между номинальным напряжением и установленным законом испытательным напряжением?
Ответ
Номинальное напряжение, также известное как номинальное напряжение, является значением, которое должно быть штамповано на лампе в соответствии с условиями ECE R37; в этом случае 12V или 24V.
Испытательное напряжение , которое также определено в ECE R37, является напряжением, для которого проектирована лампа и в котором должны быть встречены все значения, предписанные соответствующими стандартами.
Например, испытательное напряжение 13.2V для ламп фары, 13.5V для вспомогательных ламп и 28.0V для ламп в системах на 24 B."
Имеет смысл снижать напряжение до расчетного (испытательного), а не до номинала. А поскольку мы всегда имеем падение напряжения на проводах до ламп порядка 1 вольта, то можно ничего и не снижать - напряжение на лампах не превысит расчетного.
Ну дык то Osram, а я про таблицы от "наших". А там чОтко написано, под одной графой "номинальное", напряжение и продолжительность работы. Могет быть что в этом секрет, почему наши лампы служат меньше, в сравнении с фирмовыми.
Линейный вид
