Я думал, что только мне не повезло со шпильками. Как было описано выше мы все-таки приняли решение высверливать. Сверлили ак.шуроповертом, 220 не нужно. Но гемор очень большой. Я поспрашивал умелый народ, они рекомендуют ставить бронзовые гайки, т.к. они не прикипают. А кто за ранее знал о проблеме, на новой машине пока все не прикипело выкручивали штатные шпильки и ставили бронзовые(или латунные). Но так я понимаю все это надо токарю заказать.
Нашел в своем архиве фото штатного глушителя (менял в 2009) прилагаю. Прогорел по окружности в месте сварки. Так же для интересующихся выкладываю фото основного глушителя ZEVS. В Питере сейчас цена основной 800-900р дополнительный 1500-2000 в зависимости от дня недели и аппетитов продавцов. Для сравнения в 2009 покупал ZEVS за 1200р.
ну это можно объяснить тем,что резонатор много сильнее греется.
Да я это уже понял. Тем более, что старый тоже был ржавый, хоть и крепкий. Наверное это действительно какая-то "особая" нержавейка. Хотя по основному не скажешь.
Добавлено через 7 минут
[QUOTE=Madest;2507829]Не знаю. Мне кажется, там гайка так спклась с болтом, что стала с ним одним целым и рассекать её бесполезно, на эту шпильку уже ничего не накрутить.
Вот вот!! как одно целое!!! Уже проходили. Видимо лучше высверлить. Как мне сказал мастер- В дальнейшем гемора не будет. Заменяешь болты и все ОК.
Махнул сегодня резонатор и глушитель -на круг вышло 5 000 рупий - с работой.
Резонатор Universal,глушитель не запомнил какой ну и хомут,гайки,прокладка,пряники..
Четыре года отходили-сгнили,естественно, у сварных швов.
PS. На всё про всё потратил 2 часа.
Последний раз редактировалось mikl 7; 06.12.2011 в 18:38..
Поменял резонатор неделю назад. Ничего высверливать не стал. Рассверлил дырки во фланце резонатора с 9 до 10мм в домашних условиях, а на эстакаде снял старый резонатор (гайки обломились вместе со шпильками) и нарезал плашкой резьбу на обломках шпилек до упора плашки во фланец катколлектора (там около сантиметра шпильки без резьбы, изначально до конца не нарезано было). Поставил прокладку, после чего накрутил на остатки шпилек втулочки со внутренней резьбой М8 и внешним диаметром 10мм. После этого подсоединил резонатор, налез он туго на эти втулочки, т.к. отверстия равны диаметру втулок, без зазора. Пришлось молотком подстучать. Ну и потом, подложив несколько шайб, закрутил во втулочки болты М8, короткие, предварительно их дома обрезал до нужной длины. Вроде как все 3 болта затянулись с нужным усилием. Со всей дури на ключ конечно не давил. Вот неделя прошла, полет нормальный. Единственное что я не поставил ни шайбы гровера, ни стопорную пластину. Теплозащитный экран поставил. Надеюсь, без стопорной пластины не открутится само!
У меня вопрос к специалистам: как отражается на работе двигателя разная величина диаметров глушителя основного и дополнительного? История такая, сначала поменял среднюю часть на нержавейку, внешний диаметр трубы чуть толще стандартного, наверное за счёт толщины стенок, затем купил основной (задний) глушитель той же фирмы из нержавейки, но когда ставил понял, что диаметр трубы меньше чем на средней части. Я конечно понимаю , что чем толще труба, тем меньше сопротивление выпуску, но из нержавейки других глушителей нет. Как всё же отразиться это на работе машины? вот мне кажется что на верхах как-то вяленько стало. Может так диаметр влиять или это только кажется?
У меня вопрос к специалистам: как отражается на работе двигателя разная величина диаметров глушителя основного и дополнительного? История такая, сначала поменял среднюю часть на нержавейку, внешний диаметр трубы чуть толще стандартного, наверное за счёт толщины стенок, затем купил основной (задний) глушитель той же фирмы из нержавейки, но когда ставил понял, что диаметр трубы меньше чем на средней части. Я конечно понимаю , что чем толще труба, тем меньше сопротивление выпуску, но из нержавейки других глушителей нет. Как всё же отразиться это на работе машины? вот мне кажется что на верхах как-то вяленько стало. Может так диаметр влиять или это только кажется?
Из-за 3 мм. разницы диаметров только самовнушение ИМХО.
Дизеление убрал(может пока) заменой поршней, но остался: рык или бухтение или пер ...ние глушака что перебивает тихую работу ДВС , это что -болезнь наших глушаков ,можно ли заменить от других моделей ВАЗ????????на ВАЗ 2108 было тише..