Listat,Из крепления заднего бампера классики(толстые такие железки) болгаркой вырезал новые хомуты, чтобы они были вплотную к бортикам рейки.На самой рейке наварил металл в том месте где она прижимается к моторному щиту(на щите есть выступы,я сделал так чтобы эти выступы в плотную прижимались к бортикам рейки.Рейку запихивали ломом, потом прикрутили хомуты.Сейчас всё ок.
Listat,Из крепления заднего бампера классики(толстые такие железки) болгаркой вырезал новые хомуты, чтобы они были вплотную к бортикам рейки.На самой рейке наварил металл в том месте где она прижимается к моторному щиту(на щите есть выступы,я сделал так чтобы эти выступы в плотную прижимались к бортикам рейки.Рейку запихивали ломом, потом прикрутили хомуты.Сейчас всё ок.
О_о я гляжу ты жёсткий тип ...
Сделай пожалуйста фотки того что у тебя получилось....
Кстати такая же проблема как у тебя... после отжига руль влево повёрнут, потом правлю об бордюр
все, решил принять жесткие меры, усилтель щитка давно лежит, но ставить не решался пока, все равно бесполезно. Поменяю резинки на сс20, останавливала лишь цена в 600 рублей, сегодня поеду куплю. Усилитель тоже поставлю, но доработаю, на хомутах металл толстый, это хорошо, сделаю отверстие, резьбу, и заверну болт. по идее он должен фисировать картер рейки относительно хомута. заодно и короткий рашпиль куплю с шестерней, цена вопроса 2500рэ.
фото отчет позже сделаю.
итак, уже есть разультат. удалось значительно снизить люфт. сегодня установил с правой стороны только один хомут от усилителя, со стопорным болтом. При заворачивании болта обнаружил что резинка не плотно прилегает к щитку (кузову),(при затянутом хомуте) и просто гуляет вместе с картером. на первый взгляд этот люфт заметить не просто, слишком большое усилие нужно приложить, лишь благодаря болту заметил это перемещение картера. Вывод - штатное крепление не способно обеспечить необходимую надежность. Пришлось снимать хомут. пока решил этот недостаток, куском резины от покрышки, который засунул между щитком и резинкой, поставил хомут и теперь при заворачивании стопорного болта рейка уже не отодвигалась к щитку. Затянул по максимуму, результат - перемещение картера в пределах одного миллиметра (против четырех миллиметров до переделки). Кстати на новой калине спорт (пробег 300 км) этот люфт тоже есть, в пределах одного миллиметра (что меня очень огорчило).
возможно что после установки второго хомута, и затяжки усилителя щитка, этот миллиметр исчезнет.
Возможно один миллиметр на стоящем автомобиле не так критичен, ведь при движении автомобиля сопротивление на картер значительно меньше. Тем более этот миллиметр присутствует и на новом автомобиле, и при движении совершенно не люфтит.
Рейку не снимал, и короткий рашпиль еще не ставил, от резинок сс-20 пока решил отказаться, но они намного плотнее держат картер , т.к. жестче стоковых, позже все равно их поставлю.
итак, продолжение. Сегодня поставил второй хомут, но в нем я уже сделал два стопорных болта, так лучше держит. Картер закреплен намертво, я очень доволен. сделал развал - схождение, теперь все гуд. причем стяжку между хомутами не ставил, держит без нее отлично, но ставить буду все равно, и на первом хомуте второй болт поставлю. фото постараюсь завтра выложить
...
Линейный вид
