Вот еще один адресс где производят ремонт автостекл
ул Серебряковская пристань д5 "Стеклосервис"
От Б .Ногина ,перед дк на право и до конца ,практически на берегу волги кантора!т .8 920 180 61 51 8 920 180 61 71
(меняли на фольсе рабочем стекло ,рвбота по замене ,снятие старого +вклейка нового обошлась в 700р!)
Привет, всем! Приближается время первого ТО! И возникают вопросы, где его проходить и стоит ли вообще это делать у официалов и какую контору выбрать (хотя выбор не велик )? Я пока думаю остаться на гарантии, на ТО хочу в ЛАДА СТИЛЬ забуриться, был у кого нть опыт общения с ними?
Ну, собственно, интересно, у кого как проходило данное мероприятие?
Ваш опыт будет полезен будущим калиноводам!
Вот мои отчеты о прохождении ТО-1 и ТО-2: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=955 http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...10&postcount=3
Я пока с гарантии слетать не хочу, поэтому и прохожу ТО в единственном на всю Тверскую область сертифицированом ПТО "Лада-Стиль". Считаю крайне необходимым непосредственно наблюдать за работой мастеров, что возможно делать с балкона. В решении этого вопроса помогает упоминание такого документа, как "ПРАВИЛА ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ) ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ" (Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2001 г. N 290, с изменениями от 23 января 2007 г. № 43), а в частности пункта 31.: 31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.
Плюс к прохождению ТО у наших официалов! Может действительно к ним стоит ехать...но, блин, так дорого берут!!! У меня тоже нет особого желания слетать гарантии, мало ли что навернутся может, а тут хоть поменяют бесплатно!
Проходил ТО1 в Лада-Стиль, настоял на присутствии при ТО (хотя очень не хотели меня пускать). Наблюдал за всеми работами с балкона, что очень неудобно и далеко, ввиду чего плохо видно что там "мастер" делает.
Сделали все, кроме проверки тормозных усилий на стенде. Спросил почему не проверили. Ответ меня просто убил, главный "сервисмен" сказал что проверка производится по усмотрению мастера (видимо мастер имеет рентгеновское зрение чтоб тормозную систему насквозь видеть). Настоял на проверке (сказали что раз вы так хотите, то сделаем).
Хотя эта процедура указана в сервисной книжке для ТО1.
И кто бы мог подумать, после проверки тормозных усилий, потек ВУТ (Вакуумный Усилитель Тормозов). Увидел я это когда мне отдали машину, и я поднял капот посмотреть все ли на месте, тормозная жидкость была на минимуме. Позвал инженера, чтоб посмотрел, когда он пришел, уже загорелась контрольная лампа на приборке. На мой вопрос "почему?" он ответил: ну наверное тормоза прокачивали. В итоге пришлось оставить автомобиль у них (вечер уже был) для замены ВУТ по гарантии.
Просто поражает как они любят от ответственности уходить.
Но это пол беды. Когда на следующий день позвонили, и сообщили что автомобиль можно забирать, приехал и обнаружил (правда когда уже уехал от них) что на радиаторной решетке два пятна белой краски, как будто кто-то вытер испачканные пальцы об решетку, и царапину на тонировке.
Вывод очень прост: В Лада-Стиль при ТО обязательно наблюдать за всеми действиями так называемых "аттестованных мастеров" чтоб бед не наделали
И вдогонку: сегодня ездил к ним на перепрошивку контроллера ввиду того, что у меня при работающем кондиционере при торможении двигателем и переходе на нейтраль глох этот самый двигатель. Мало того, что они были не в курсе, что АвтоВАЗ признал проблему и выпустил обновления для прошивки (предписание попросили привезти с собой, т.к. они об этом ничего не знали), так и прождал около 2 часов, пока специалист пытался перепрограммировать мой контроллер, в итоге ничего сделать не смог. В итоге отправили "курить бамбук ", со словами, "как только сообразим как перепрошить, мы вам позвоним, вы приедете и мы вам все сделаем "
так и прождал около 2 часов, пока специалист пытался перепрограммировать мой контроллер, в итоге ничего сделать не смог. В итоге отправили "курить бамбук ", со словами, "как только сообразим как перепрошить, мы вам позвоним, вы приедете и мы вам все сделаем "
вот тут слов нет-афигенные специалисты!
Ладастиль,...ать их ети!
Итак, пришло время прохождения ТО-1!
Место прохождения: г. Тверь. Контора: Лада Стиль. Машина: Калина седан норма. Пробег: около 2300 км.
Для начала поехал на разведку. Захожу в выставочный зал и сразу к девушке за стойкой (В этот раз она была на редкость мила и заботлива ). Вызвала ко мне менеджера, с которым обсудили организационные вопросы (можно ли свое масло лить, ассортимент их ГСМ, возможность присутствия, стоимость ну и ещё что-то) и записался на тяпницу на 15:45!
Настал знаменательный день - наше дебютное ТО Приехал к назначенному времени, та же девушка, но уже привычно унылобезразличная, быстро оформила бумаги и попросила подъезжать к шлагбауму, где меня уже поджидал приёмщик. Он сделал какие-то записи, спросил мои пожелания и было уже собирался загонять авто на территорию, как я спросил о возможности присутствия, на что он ответил, что это возможно и написал на бланке, крупно но коряво, нечто похожее на «будет присутствовать» и скрылся вместе с машиной за воротами Время: 15:50. Посидев немного в зале ожидания, меня пригласили на тот самый «балкончик». Позиция оказалось самой что ни на есть отличной, машина стояла на подъёмники прямо под ним. В это время там было еще две калинки седаны: одна колумбийская зелень и рислинг обе без опознавательных знаков . Через минуту подошёл слесарь – паренёк не больше 25 лет. Работал чётко, спорно и в неплохом темпе. Начал с натяжения ремня генератора, подтянул ролик ремня ГРМ, гайки опорника (почему-то тока левого), намазал чем-то плюсовую клемму аккума, снял клапанную крышку и присобачил туда занятное ноу-хау! эдакий карлсон для охлаждения ГРМ. Потом подтяжка колес, «ручная» проверка на люфты и протяжка передней подвески, слив масла и замена фильтра (резинку маслицем помазал, а вот внутрь налить немного не удосужился). Регулировка фар. Потом приступил к регулировке клапанов. Смотрелось это как-то невнушительно, парень явно проверил не все зазоры, поменял две шайбы и закрыл крышку, потом завёл… долго вглядывался куда-то, заглушил и опять снял крышку, поменял прокладку на новую и повторил операции. Видимо его все устроила и он приступил к сборке, побрызгал на пластиковый кожух ВДэхой – протер, затем начал смазывать замки и петли. залил масло в двигатель и всё
В целом процедура заняла около двух часов с перекуром на дружеское побоище двух слесарей и Казуса с серой калиной. У нее при очередном перемещении по залу, вдруг повалил дым из под капота!!! Кто-то кричал «тащи огнетушитель», «эх, ты, сломал машину» и прочие прибаутки. Но судя по запаху, просто масло попало на выпускной коллектор
Затем мою ласточку отогнали к электрику, я проследовал следом. Там было уже совсем не интересно, подключили диагностический разъем, погазовали, помигали фарами, что-то посмотрели на компьютере и все
На этом мое терпение лопнуло и завершения ТО я уже ожидал в выставочном зале сидя на диване, пялясь в немое кино про Австралию, или примеряя пятую точку в различные авто спустя час мне выдали бумажки, попросили ознакомиться и оплатить. Спорить не стал Затем пошёл за машиной, там уже стояла моя любовь, причем перед открытым шлагбаумом с заведенным двигателем!!! И никого! тока охранник сидит в будке с запотевшими стеклами!!
Итого: В целом осталось положительное впечатление от конторы Но меня терзает смутное сомнение, что это только потому что лично присутствовал на ТО, отсюда скорость и относительное качество работ…клапана он все-таки хренова-то отрегулировал «дизелит» зараза! В финансовом плане ТО-1 вылилось в 5222руб 50коп (ценник красивый, как в МЕТРО) : работа,мойка, масло мобил синтетика, фильтр масленый Гуд Вил и прокладка клапанной крышки.
Моя на подъёмнике! Мутное пятно под капотом - это карлсон
__________________
Последний раз редактировалось magvay; 18.12.2010 в 08:41..
Уважаемый magvay. спасибо конечно за отзыв о моей работе. "Работал чётко, спорно и в неплохом темпе" - вызывает позитивные эмоции. с возрастом в точку попал - 25 как есть ))
Ну а теперь про вышесказанное.
"и написал на бланке, крупно но коряво, нечто похожее на «будет присутствовать»" - пометка была не такого содержания. Обычно приемщики пишут на заявке "Ждут здесь" в том случае если клиент присутствует в салоне. делается это для того, чтобы в случае обнаружения каких либо дефектов, не попадающих под условия гарантийного ремонта - не звонить клиенту, а просто выйти на ресэпшн и согласовать ремонт лично.
"и замена фильтра (резинку маслицем помазал, а вот внутрь налить немного не удосужился)" - а можно вопрос, зачем наливать масло внутрь? так оно лучше фильтровать будет? или все привыкли? или это так принято в народе?
"Дизелит" у вас мотор не из за регулировки клапанов - зазоры я все проверил и выставил их согласно регламентируемым заводом нормам.
Я так понимаю, что под словом "дизелит" вы подрозумеваете посторонний звук при работе ДВС на холодную. Так вот, дабы вас успокоить сообщаю - что звук этот вызван не клапанами, а поршневыми пальцами. Это особенность конструкции двигателей 2114 и 11183. и никуда от этого звука не деться, хоть ты тресни.
Смазка, которую я наносил на клеммы АКБ - ни что иное как Литол-24. дабы предотвратить окисление клемм.
"Поменял всего две шайбы" - очень невнушительно звучит на мой взгляд. если у вас зазоры газораспределительного механизма в допусках норм, установленных заводом - что я должен сделать? поменять все восемь шайб на такие же по размеру, чтобы вызвать у вас чувство полного удовлетворения? кто то на форуме говорил "менять хорошее на новое - пустая трата времени". я в своей работе придерживаюсь этого высказывания.
прокладку клапанной крышки я поменял два раза - потому что после запуска двигателя проверил - течет она или нет. первая установленная мной прокладка - начала течь. я не думаю что вы были бы очень довольны тем фактом, что двигатель вашего автомобиля в масле и грязи после прохождения ТО у официального дилера.
Ну и в оконцовке своего монолога скажу - что "эдакое Ноу-Хау" есть ни что иное, как мотор отопителя от 7 модели жигулей. Клапана регулировать "на холодную" значительно проще, дабы не обожжешся, да и общепринято производить данную процедуру при остывшем ГРмеханизме.
В общем, почитал ваше высказывание - остались позитивные эмоции.
Обычно люди только жалуются, а положительных сторон не видят вовсе.
вот например еще один отзыв о моей работе - там видимо человек думает, что за 280к купил себе бентли и требует от нас невозможного.
Уж простите конечно, но такие замечания как "из ТО2 не выполнил проверку шаровых опор, работы датчика аварийного уровня тормозной жидкости в бачке, маханизмов сидений , ремней безопасности, привода сцепления, работоспособности ЭСУД, токсичности. Проверка суммарного люфта рулевого управления тоже не была произведена. " - мне кажется признак некоего истеричного припадка уж простите. как можно проверить привод сцепления? а? научите? Сцепление отрабатывает свои функции при трогании - я сам лично заезжал на подьемник и выезжал с него. проверил ход педали, или этого не достаточно?? Уровень тормозной жидкости на максимуме 15 тысяч километров пробега. следов подтекания онной не выявлено. суммарный люфт рулевого колеса определяется покачиванием рулевого колеса из стороны в сторону. или надо было спец инструмент достать и прям с точностью до минуты сказать сколько градусов там люфт? Проверка шаровых - чтобы проверить её работоспособность и износ - не обязательно её снимать если кто то не знает. она любо люфтит, либо подклинивает. в первом случае - люфт колеса при покачивании, во втором характерный скрип при проверке хода шарового пальца, который проверяется независимо от талона, по которому вы обслуживаетесь. работоспособность ЭСУД - проверяется на посту диагностики - это уже не моя юрисдикция так сказать. как и токсичность выхлопа. Исходя из этого делаю простой и вполне логичный вывод - дабы произвести положительные впечатления на клиента - надо наверное как коперфильд полетать вокруг автомобиля или пристегнуть себя разом всеми ремнями безопасности, заковать себя в наручники, завязать глаза и за минуту выбраться из этой западни.
В общем, всё что хотел - высказал. Каждый в любом случае останется при своём мнении.
За сим разрешите откланяться.
-==Vio™==-
Последний раз редактировалось Vio; 28.12.2010 в 23:57..
Проходил ТО1 в Лада-Стиль, настоял на присутствии при ТО (хотя очень не хотели меня пускать). Наблюдал за всеми работами с балкона, что очень неудобно и далеко, ввиду чего плохо видно что там "мастер" делает.
Сделали все, кроме проверки тормозных усилий на стенде. Спросил почему не проверили. Ответ меня просто убил, главный "сервисмен" сказал что проверка производится по усмотрению мастера (видимо мастер имеет рентгеновское зрение чтоб тормозную систему насквозь видеть). Настоял на проверке (сказали что раз вы так хотите, то сделаем).
Хотя эта процедура указана в сервисной книжке для ТО1.
А у меня на ТО-1 провели диагоностику на тормозном стенде, хотя никаких проблем не ощущалось, и она выявила неисправность датчика авс. Вскрытие показало- на задний датчик авс попала стружка, из за чего он не работал.
Я 29 октября (!) возил машину на СТО для гарантийной замены заднего левого стеклоподъёмника. Всё поменяли, через пару дней, как положено, позвонила девушка и спросила, остался ли я доволен обслуживанием и т.д.
Значить в декабре (числа может 14-15 непомню) звонок и девушка мне говрит, мол, Алексей Михайлович это компания Авто-град, тоси-боси... Вы 9 ДЕКАБРЯ (!) посещали СТО на серебристой калине универсал... На что я естественно ответил, что меня там небыло, и у неё неверная информация.
Дык вот, вывод напрашивается такой: чувак машинку светанул, можно чё-нить и под новый год заработать...
Может я думаю так в меру своей распущености, но может представитель Лада-стиль прокоментирует ?