Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2

[oapv]

Продолжение темы.
1. схема включения карлсонов в Люксе

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

2. Норма без кондиционера с двумя скоростями вентилятора (4 реле на планке)

3. схема включения карлсонов в Норме с кондиционером (4 реле на планке)

4. схема включения карлсонов в К2 и еще вариант схемы

5. Термопредохранитель резистора вентилятора СОД

[Peters12]

Так и не победил я ошибку Р0485. Лезет постоянно. Из-за пониженного бортового напряжения(13.4 max) может такое быть? Ничё не помогает, уже руки опускаются.
и схема какая-то непонятная у меня. На планке 4реле. Главное, насос, 1-я скорость, 2-я скорость.
Всё щёлкает, карлсоны крутятся....ошибка лезет.

[d.dmitry]

Peters12, https://www.drive2.ru/l/9829591/

[Peters12]

Сообщение от d.dmitry

Peters12, https://www.drive2.ru/l/9829591/

Не, не моя тема. уже проверял, и у меня карлсон работатет.

[Андрей710]

Сообщение от Peters12

Так и не победил я ошибку Р0485. Лезет постоянно. Из-за пониженного бортового напряжения(13.4 max) может такое быть? Ничё не помогает, уже руки опускаются.

Электрическими методами с нею на БОШМе17 бороться бесполезно .У них Электроника в сотни раз умнее нашей убогой электрики !
Поэтому ,берем ПО ,заганяем его в спецредактор, и убиваем там ошибку по определению наличия напряжения на вентиляторе !!!Воевать с нашими недоконтактами и прочими убогими моторами ,которые используют на вентиляторах бессмысленно !!!
зы:Данную тему с этой ошибкой уже поднимали как-то .Я предлагал решение .Полстраны ездит с этим убожествои и НЕКТО так и не решился испытать тот метод ,который я предлагал .ну раз так ,тогда только спецметодами решать данную проблему ,те через ПО .(удовольствие не из дешёвых будет !!!)

[Peters12]

Сообщение от Андрей710

Электрическими методами с нею на БОШМе17 бороться бесполезно .У них Электроника в сотни раз умнее нашей убогой электрики !
Поэтому ,берем ПО ,заганяем его в спецредактор, и убиваем там ошибку по определению наличия напряжения на вентиляторе !!!Воевать с нашими недоконтактами и прочими убогими моторами ,которые используют на вентиляторах бессмысленно !!!
зы:Данную тему с этой ошибкой уже поднимали как-то .Я предлагал решение .Полстраны ездит с этим убожествои и НЕКТО так и не решился испытать тот метод ,который я предлагал .ну раз так ,тогда только спецметодами решать данную проблему ,те через ПО .(удовольствие не из дешёвых будет !!!)

Сообщение от Андрей710

Поэтому ,берем ПО ,заганяем его в спецредактор, и убиваем там ошибку по определению наличия напряжения на вентиляторе !!!

Жёстко конечно.... 5.5 лет усё работало, хочу чтобы и дальше так было...

[Андрей710]

Peters12,

Сообщение от Peters12

Жёстко конечно.... 5.5 лет усё работало, хочу чтобы и дальше так было..

Жестко будет ,найти в твоей проводке ,то место где тонко стало !!!
Вся фишка ошибки (0485)у БОШМе17...,в том что этот гад умеет не только сечь наличие напряжения на моторе вентилятора ,но и замерять его .(К примеру на отеческих мозгах М74 ,-там только анализ наличия напряжения ,а какое оно там -ЭБУ пофиг ,главное чтобы что-то было ).Те на малой скорости ,через ограничительный резистор оно будет меньше ,чем если на второй скорости и на полном напряжении ,а не его какое-то наличие .
Ну эт лирика была.
Теперь о главном .Поверим в то ,что Ме17 всетаки делает замеры напряжения на моторе вентилятора .
И так на К1 две скорости вращения вентилятора .Первая скорось ,медленная ,обеспечивается за счет того ,что в цепи запитки стоит мощный низкоомный резистор ,за счет падения напряжения на данном сопротивлении,эл.мотор работает чуть медленнее .Вот это падение напряжения якобы БОШ и мерит на клеммах эл.мотора в режиме работы на малой скорости и в режиме работы мотора на максимальной скорости ,это когда подано полностью напряжение минуя добавочного сопротивления в его цепи .
Допустим всё это так .Тогда нам нужно знать какой уровень напряжения Эбу считает нормальным ,а какой критическим .
Если мы знаем уровень правильного напряжения на моторе ,то можем начать поиск где теряются драгоценные вольты, недостающие измерителю в ЭБУ .
1.Режим работы на первой скорости .
Смотрим что пришло непосредственно на пред ,который стоит в цепи запитки по первой скорости.дальше смотрим что вошло в реле и вышло с реле вколючения первой скорости .далее смотрим на доп.сопротивлении ,что вошло и что вышло .И наконец мы на клеммах мотора вентилятора ,также смотрим что туда пришло .
Почему просело и где :
Обычно просядает там где тонко ,или плохой контакт в соединениях .
Например предохранитель ,из-за большого потребляемого тока мотором вентилятора ,у того современем сдыхают клемники в разъёме в котором он торчит .также закисают от нагрева провода ,сечение которых не расчитано на такие нагрузки .Те на проводе может быть всё нормально а вот на клемнике ,который обжат на нём уже немного потерялось .И вот в таком духе придется шагать до самого мотора ,да трудно ,да упаришся ,Но если повезёт -найдешь истину !
Вторая причина ,предположим ,что питающие цепи идеальны ,тогда причиной падения напряжения может служить сам мотор вентилятора .Возрос ток потребьления мотором ,почему ,да хз его знает ,подшипники закисли ,щетки с коллектором стерлись и всякие там фазы Луны стали на него действовать не так .А так как в цепи стоит нагрузочный резистор ,то с возрастанием тока на моторе на нем станет больше просядать напряжение (закон Ома тут своё дело делает ,если что !)Соответственно ,Эбу видит ,что напряжение меньше желаемого и фигачит ошибку .
Вот как-то так

[Lerik-Co]

Сообщение от Андрей710

у БОШМе17...,в том что этот гад умеет не только сечь наличие напряжения на моторе вентилятора ,но и замерять его .

А делает он это каким образом? Каким пином, всмысле?
На схеме в шапке я что-то не вижу никакой обратной связи. В какой точке он замеряет напряжение?

[Peters12]

Сообщение от Андрей710

сдыхают клемники в разъёме

Как-же Вы Уважаемый были правы!!!!
В субботу стоя в пробке, обращаю внимание, что вентилятор молотит- а температура к красной зоне приближается. Печку на максимум и на обочину. Залез под капот, а там основной карлсон отдыхает. Обуглились контакты разъёма вентилятора.Месяц назад всё было чисто, но видимо контакт уже ослаб и полезла ошибка. Заменил разъём- второй день без ошибок. СПАСИБО!

[voy@ger]

Peters12, я недавно на прошлой неделе боролся с этой ошибкой. в итоге поменял фишку с контактами в которой стоит предохранитель после реле в тоннеле пола. ну и сам пред заменил на бошевский.