Если данные АЦП ДМРВ с диагностики вас расстроили ,то желательно сделать замер непосредственно на самом датчике . АЦП ДМРВ меряется при включенном зажигании и НЕзаведеном двигателе!!!
И уже по результам измерений делать выводы о его состоянии! Данные Измерения актуальны только на системах с механическим дросселем !!! Нажать на плюсик !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 01.03.2017 в 10:07..
Аккуратно тонким лезвием подрезать - не срезая саму "пупырку" сделать только надрез - пропил
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Короче принес знакомому мастеру по ремонту всего и вся - он сделал дмрв бесплатно,а я ему помог ему поставить Open Diag в нештатную блютус мультимедиа магнитолу :-)
В итоге имеем дмрв 1.010 с рабочим термодатчиком и отсутствие ошибок!!!Ура товарищи!!!
И кстати хитрожопые шурупы откручиваются на раз два плоской отвёрткой с узким жалом,пассатижами тоже)
В итоге машина прёт,и ошибок нет,я очень доволен!!!
Всем спасибо за советы и поддержку)))
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
При подключенном ДМРВ (на нескольких рабочих испытывал) идёт свист, как подсос воздуха, из района ДУ. Если отключить дмрв, то все тихо и гладко работает. Почему "подсос" идёт именно при вкл. датчике, а без него всё норм? https://www.youtube.com/watch?v=9Hsh...ature=youtu.be
идёт свист, как подсос воздуха, из района ДУ. Если отключить дмрв, то все тихо
С выключенным дмрв большее открытие заслонки для хх, или открытие рхх большее у старых систем.
Поэтому меньше свист и шипение в дроссельном узле, при большем открытии для холостых оборотов.
Дмрв открути от короба фильтра и послушай какие звуки в него идут, там как паровоз короче.
Моя маленькая эпопея разборок с ДМРВ.
Заметил, что выхлопная труба стала черной и расход возрос, подключаю сканер: АЦП ДМРВ 1.09...
Снимаю разъем, брызнул жидкостью для контактов, проверил сканером - АЦП 1.05 стало...
Меняю ДМРВ, АЦП - 1.03, через 3 дня опять смотрю, АЦП 1.06, приехали...
Взял у знакомого мультиметр Fluke-187 (точность 5 знаков после запятой, стоит сей девайс порядка 15 тысяч), подключаюсь на разъеме - АЦП 0.997, ставлю щуп на минусовую клемму АКБ, АЦП - 1.054...
Ну понятно, что в жгуте массы хреновые, в обед по-быстрому перекинул один массоый провод жгута на соседнюю шпильку, вроде как АЦП стал 1.03.
На выходных буду потрошить проводку и пропаивать соединения, скорее всего вынесу массу ДМРВ на отдельный провод и кину доп.провод от минусовой клемму АКБ на шпильку...
На выходных буду потрошить проводку и пропаивать соединения, скорее всего вынесу массу ДМРВ на отдельный провод и кину доп.провод от минусовой клемму АКБ на шпильку...
Массы датчиков подключены в ЭБУ (провода от разъема до общ. точек масс имеются), а промежуточные соединения с массой лишние (паразитная связь и пр.) - ошибка проектировщиков, исправленная в др. ЭСУД. Доп масса от (-) АКБ до шпильки не нужна. Лучше бросить массу от силовых выходов до ИКЗ / модуля (исключив использование для зажигания кузова/мотора как массу).
Потрошить все необязательно, достаточно соединить напрямую с ЭБУ одни аналоговые массы, типа ДМРВ, ДПДЗ и т.д. После этого контроллер будет измерять входное напряжение относительно своей массы и даже в случае наличия в этой точке напряжения, относительно (-) АКБ (виною расшатанный кузов и т.д.), это никак не отразиться на значения...
Цифре (частотным) - пофиг, т.к. лог ноль и лог единица имеют довольно широкие пределы значений.
не соглашусь...
а вообще надо развести массы ДМРВ и ДТОЖ+ДК1, ДК2, на остальные можно не обращать внимание...
я, когда стоял мотор 8v дорабатывал проводку масс, проблем не было вообще, все работало адекватно, а когда менял мотор купил новый жгут, проверил обжимки и не стал ничего делать, т.к. были нормально обжаты, а надо было бы переделать все массовые провода...
только вот будет неудобно жгут потрошить, т.к. места для маневра мало, это же калина...
Линейный вид
