Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Мы и не заметили как приехали домой, считай с моря полтора суток через полстраны, и не устали даже).... ну а чо - не напрягались за рулём. (и это с 2мя детями)
Приехали в полдвенадцатого ночи, и до 3 ночи я пил чачу и чатился - спать не хотелось), а в 7 утра уже на ногах и по хозяйству суетился)
P. S. я когда свыше 100 устаю сильно - сплошные обгоны, пульс 200,... ну и так далее со всеми вытекающими)... соответственно проезжаю меньшее расстояние.
P. S. я когда свыше 100 устаю сильно - сплошные обгоны, пульс 200,... ну и так далее со всеми вытекающими)... соответственно проезжаю меньшее расстояние.
Ну хорошо что вы отдыхали временами, снимая напряжение.
1400 проехал сам, за день+. Супруга рулить отказалась, типа нет, если устанешь, лучше на ночлег встанем. За штурмана была, следила за камерами и дорожной обстановкой.Ехали быстро. Уставать стал только к ночи, когда стемнело. И в первую очередь заныла шея, передавая нытье в голову. В след раз поставлю какой нибудь шейный подпор под подголовник, что бы на весу голову не держать. Ну ничего, доехали на позитиве, всем хотелось домой. Последние стодвести километров в тульской области, когда съехали с платки, показались бесконечными. Знаки, камеры.
1700 за 19 часов от старта до финиша в одно лицо. тяжко даются последние 100-200 км и то потому что как правило это уже местные дорожки узкие, не обогнать, ни разогнаться.
Наверное так же поступлю, а то чё-то "ориджинал ниссан жижа" стоит как 2 таких.
Валер, Кикс вроде не подделывают, и отзывы только хорошие про это масло.
Ну а я только начал тестить, на следующий год солью посмотрю как оно по состоянию.
Но мой варик счас со светофора в букс колёса срывает на асфальте, если нечаяно тапну посильнее)) Значит норм масло)))
я когда свыше 100 устаю сильно - сплошные обгоны, пульс 200,... ну и так далее со всеми вытекающими)... соответственно проезжаю меньшее расстояние
Ну сталбыть нервная система так устроена.
Я вот ниже 100 не могу - в сон клонит. Боюсь отрубиться на ходу.
И даже был такой случай - колонной ехали 80-90. Отключился. На встречку понесло. Хорошо, спохватился краем сознания, уже из сна выпрыгнул.
Бывало такое гдето в далёком 2007 году, оставалось 200км до конца, начинало вырубать... до 130 разогнался и адреналин попёр)))
А щас как то и так очень нравится, спокойно. Иногда к сожалению пар выпускаю, закусываюсь с какиминибудь гонщиками, погоняюсь, поругаю себя и опять в норме))
__________________
Хорошо когда всё хорошо.
Последний раз редактировалось Кирилл 74; 13.09.2021 в 11:11..
Ну сталбыть нервная система так устроена.
Я вот ниже 100 не могу - в сон клонит. Боюсь отрубиться на ходу.
И даже был такой случай - колонной ехали 80-90. Отключился. На встречку понесло. Хорошо, спохватился краем сознания, уже из сна выпрыгнул.
точно, на 90-100 при хорошей дороге монотонность усыпляет, тяжело сопротивляться. На 110 уже рулежка начинается более бодрая, уже не клонит в сон.
Решил написать небольшой отчет о своем владении Вестой.
Напомню, для меня Веста это кросс 1,6 на вариаторе, о других я знаю только по поездкам в такси.
Пробыла она у меня 8 месяцев и 8000км. Начнем с того, что это первая моя машина в которой я за этот срок не делал вообще ничего. На Сиде за это время сигналка навернулась и стойки стаба пришлось менять. Остальные потребовали гораздо большего, хотя из новых остальных была только Калина.
Надо заметить, что по хорошему в Весте надо было задние колодки поменять, ибо скрипели они при движении задним ходом в мороз совершенно непристойно. Но сначала был мороз, потом было лень, а по теплу они совсем затихли.
Веста, это первая машина автоваза, которая может на равных конкурировать с рио-поло-солярисами и прочими иномарками выпущенными для стран третьего мира.
В чем то лучше Веста, в чем то кто-то другой.
Начнем с техники. Движок нормальный, тихий и бодрый для своего класса. Вариатор лучшая коробка для города. Поскольку я обладал всеми типами коробок то вот мой "рейтинг". Вариатор-город, DSG-трасса, гидроавтомат средняя между ними и говнолазание, механика в утиль.
У Весты старт со светофора не очень, но зато в пробке плавненько все. На трассе с хода разгоняется вполне нормально.
Ходовая, лучшее из того, что есть за эти деньги из нового для езды по сильно говенному асфальту и проселку. Управляемость на высокой скорости говно, плавает она уже начиная со 120. То, что она говно, я понял после того, как пересел на Карок. Вот он на скорости за 120 управляется в разы лучше, и дугу держит. Но это, в принципе и понятно, у весты клиренс больше 20, а сама машина легкая, ее тупо с траектории сдувает.
Но зато по крупно битому асфальту веста летит легко и непринужденно, у Карокой полет более натужный и грохот подвески такой, что лететь не хочется, кажется, что подвеска скоро рассыпется.
Мерин на пневме это сказка, и по крупным и по мелким ямам, но в поворотах он еще хуже Весты кренится. Но по прямой трассе идет как утюг, скорость до 160 вообще не чувствуется, в общем по мерину до сих пор ностальгия.
Жрала у меня Веста в районе 8л, но к концу зимы этот показатель вырос до 11,5, но это и самопрогрев и утренние долгие прогревы вариатора. Справедливости ради, у меня к концу первой зимы на Калине расход вылез за 14л.
Из плюсов, внешка, издалека мне мой кросс очень нравился, если бы не дурацкие иксы по бокам, нравился и бы и сблизи. Внутри так себе, оранжевая мультяшная приборка не зашла. В поло и рио приборка гораздо красивее, но только в хороших комплектациях.
Еще из плюсов Весты размер салона. По размеру и ощущениям она ближе к Сиду, чем к В классу. Для меня это минимально комфортный размер. В поло и рио я чувствую себя несколько стесненно.
Пока это все, машина осталась в семье и трудится сейчас в такси в Тюмени. За два месяца наездила еще 4000км, без замечаний.
Линейный вид
