Друзья! Лед тронулся!!!Сегодня безоговорочно заменили ВУТ+ГТЦ приводства"Аксиома (знак 222)" на "Мондо".Пришло официльное письмо с АвтоВАЗа производить вышеуказанную замену и указаны номера автомобилей с какого по какой.До этого была неисправность:проваливалась невзначай педаль тормоза(особенно в жаркую погоду).Дефект был скрытый,т.е.неисправность была непостоянной,а время времени появляющейся.Спасибо,что всё-таки приняли на себя ответственность и стали делать замену по гарантии.
Цитата:
Сообщение от arevik52
Друзья! Лед тронулся!!!Сегодня безоговорочно заменили ВУТ+ГТЦ приводства"Аксиома (знак 222)" на "Мондо".Пришло официльное письмо с АвтоВАЗа производить вышеуказанную замену и указаны номера автомобилей с какого по какой.До этого была неисправность:проваливалась невзначай педаль тормоза(особенно в жаркую погоду).Дефект был скрытый,т.е.неисправность была непостоянной,а время времени появляющейся.Спасибо,что всё-таки приняли на себя ответственность и стали делать замену по гарантии.
гдебы это письмецо посмотреть
Цитата:
Сообщение от Daniloff
гдебы это письмецо посмотреть
Уважаемый,Daniloff,номер предписания АвтоВАЗа:22-2009.Должно быть на каждой официальной гарантийной СТО,входящей в систему АвтоВАЗа.
В предписании указаны №№ машин,которым эта замена обязательна.
Цитата:
Сообщение от arevik52
Уважаемый,Daniloff,номер предписания АвтоВАЗа:22-2009.Должно быть на каждой официальной гарантийной СТО,входящей в систему АвтоВАЗа.
В предписании указаны №№ машин,которым эта замена обязательна.
а конкретную ссылочку не дадите или скан, а то через поиск нереально найти
Цитата:
Сообщение от arevik52
Уважаемый,Daniloff,номер предписания АвтоВАЗа:22-2009.Должно быть на каждой официальной гарантийной СТО,входящей в систему АвтоВАЗа.
В предписании указаны №№ машин,которым эта замена обязательна.
Подтверждаю. Все именно так. Сам лично это предписание видел у ипг на столе. Там не только про Калину написано. Там было позиций пять. Еще успел разглядеть,что владельцам четырнадцатых,с каким то косяком,вот это не успел прочесть с каким именно,завод рекомендует в гарантийной замене отказать. А про нас там четко написано"производить безусловную замену гтц и вут" вот и мне без вопросов поменяли,правда 12 дней подождал,пока детали придут. А теперь самое интересное! После замены всех этих тормозных дел,дня через два приехал я снова на гарантию,у меня кнопки на модуле дверном перестали светиться. Поставили мне новый модуль,активировали снова имо,и тут подходит ипг(другой,не тот который гтц мне менял,смена другая),смотрит мой vin,и говорит: "ща мы вам батенька еще гтц по быстрому поменяем,и помчите дальше по делам своим великим" А я ему" епт,так поменяли же третьего дня!" А он:"Да?! Эт хорошо. Ну тада пошли наряд закрывать." вот такие дела,был приятно удивлен.
Последний раз редактировалось leo75; 18.08.2009 в 22:18..
Причина: к совету
Чтобы смазать редутор ЭУР Махачкала, не надо не чего снимать.Достаточно выкрутить верхний болт крепления корпуса редуктора и вы получаете доступ к полости червяка.Шприцем загнать туда смазку и все. Минимум работ и максимум эффекта. Фото где этот болт прилагается. А добраться до него очень легко. Более подробно тут. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=6073&page=7
при этом открутив заднюю часть моторчика регулировочной гайкой, которая с двумя дырками, убираем продольный люфт червяка, но не перетягиваем и контрими да прибудет с вами тишина. а то я чуть рейку не начал разбирать о как
Последний раз редактировалось leo75; 14.09.2009 в 22:08..
Причина: одна тематика
Ответ: Папка присланных полезных советов от форумчан
СТУК РЕЙКИ. ПЕРЕБОРКА.
я решил так.
купил ремкомплект - гайка, пружина, поршень (упор), втулка, резинки. 250 р.
из всего, решил поменять только втулку и пластиковый вкладышь в упоре, т.к. у моего сломался один усик...
остальное, в общем-то ничего не надо, лишь бы деньги содрать...
при установке нового вкладыша, поверхность, на что он садится, я промазал ровным, тонким слоем силиконового герметика (красного). дал подзастыть. и только потом вставил вкладыш. лишнее выдавилось. протёр. по моим представлениям, получилась некая подложка. собирать лучше через какое-то время, часа через 3-6 или, вообще, сутки... не знаю, помогает или нет. должна. .
ещё доработал втулку. на ней есть два резиновых кольца (типа стяжки-демпферы). вместо родного кольца (в сторону червячного механизма (со стороны)), установил кольцо такое же по упругости (на растяжение), по сечению (оно так же немного выступает из паза), но меньшего диаметра (новое кольцо ложится внутрь положенного (даже с зазором)). получается больший эффект охватывания рейки (штока).
возможно это тоже помогает.
но не надо ставить два таких кольца. по задумке, сторона втулки с родным кольцом, как бы держится по внешнему диаметру в трубе, а с новым - держит шток (рейку). от чего кольца - не знаю... дали.
все (в разумных пределах - пары трения) промазал литолом.
собрал. подтянул гайку до метки (точнее - чуть побольше, на 1-2 мм).
такого стука, который был - нет.
при (перед) сборке почитайте мануал, как правильно сориентировать червяк, а то сместится и руль, и отключение поворотников...
если кто сделает также - отпишитесь.... (в личку тоже) будем наблюдать за испытаниями
Ответ: Папка присланных полезных советов от форумчан
Для устранения хруста/треска, возникающего при торможении со стороны передней подвески, необходимо проделать следующие операции:
1. Причиной хруста/треска при торможении являются направляющие пальцы ( http://www.autoprospect.ru/vaz/2115-...go-kolesa.html - позиция №9).
Варианты действий:
а)Заменить оба направляющих пальца на новые. При установке новых пальцев смазать их графитовой смазкой, проверить на наличие разрывов и дырок резиновые пыльники.
б)осмотреть установленные заводом направляющие пальцы на предмет наличия дефектов (коррозии, сколов, раковин и т.д.) Если ничего криминального не обнаружено, очистить пальцы от старой смазки, мелкой наждачной бумагой обработать отполированные до блеска места, смазать графитовой смазкой, собрать все обратно.
2. причиной хруста/треска, но чаще всего скрипа, возникающего при торможении; качании автомобиля, стоящего на месте - является отсутствие смазки в шаровой опоре.
Варианты действий:
а)Снять шаровую опору и заложить Литол под пыльник.
б)Не снимая шаровую опору, отверткой оттянуть край пыльника, из шприца влить масло/литол под пыльник.
Ответ: Папка присланных полезных советов от форумчан
Новые колодки могут поскрипеть.Стоит подождать может притрутся.Как один из способоы избавиться ои скрипа, разогнуть пружинные усики колодок, чтобы они плотнее сели в суппорте. Так не раз удавалось избавиться от скрипа. См. рисунок.
Миниатюры
Re: Ответ: Папка присланных полезных советов от форумчан
Цитата:
Сообщение от leo75
при (перед) сборке почитайте мануал, как правильно сориентировать червяк, а то сместится и руль, и отключение поворотников...
Совет немного дилетанский в смысле того, как правильно сориентировать рычаг, а то сместится руль и переключение поворотников. На самом деле на переключение поворотников вообще ничто не влияет, а червяк можно конечно сориентировать, но только на сервисах никто и никогда это не делает. Просто берешь все собираешь и просто тупо откручиваешь руль и переставляешь его на шлицах и все.
от leo75
когда так делаешь (не выставляешь правильно червяк, а соответственно и вал) - смещается положение паза пластмассового диска на рулевом вале, который должен совпасть со штырём рулевого колеса.
в противном случае не будут(ет) отключаться поворотники (или не в том положении. всё зависит от степени смещения). если, конечно, не изменили конструкцию со времён 2108 (в 2110 такая же...)
если есть ещё мнение, то редактируй (дописывай) этот пост, новый не создавай....
или пиши в личку
Последний раз редактировалось leo75; 11.03.2010 в 11:42..
Re: Ответ: Папка присланных полезных советов от форумчан
Добавлено через 17 минут
При замене ступичных подшипников часто возникает проблема со снятием внутреннего кольца подшипника со ступицы. Чтобы его снять можно сделать надрез болгаркой поперек кольца (полностью не пилить, так как можно ступицу повредить) и по надрезу расколоть кольцо зубилом(колется очень легко) после чего оно снимается усилием руки.
Последний раз редактировалось leo75; 16.10.2012 в 19:41..
Если надоело менять/не найти/дорого менять рулевые наконечники - можно поменять на 10-е, но вместе с тягами, которые к рейке. Форма абсолютно одинаковая, доступность и надежность выше.
Обычно перед прохождением государственного технического осмотра, диагностики тормозной системы автомобиль проходит через мойку. В процессе мойки через отверстия для удаление отходов от трения колодок в барабанах задних колёс - барабаны могут наполниться водой. В результате произойдёт изменение коэффициента трения задних колодок(в моём случае была трёхкратная разница между правым и левым задним колесом). Особенно это актуально для литых дисков (см. рисунок).
Просушить колодки несколькими торможениями не достаточно. Вывод: либо промыть колёса самостоятельно не допуская попадания воды в эти отверстия, либо авто заблаговременно, ... .
и да прибудет с вами тишина
. а то я чуть рейку не начал разбирать о как
.
Комбинированный вид
