Не вижу смысла брать БУ моложе 3 лет. Цена на действительно хорошую будет приближаться к новой, тогда лучше добить кредитом и новую в салоне брать.
Если скидка большая, то тут масса вариантов. И вариант, что челу действительно срочно нужны деньги гдето внизу списка. Можно нарваться на "небито-некрашено" после серьезного ДТП, кредитную, просто неудачную.
ИМХО самый смысл 4-6 лет. Цена уже упала сильно, А основные агрегаты еще будут вполне живы. Но естественно на ремонт деньги должны быть. И модель надо брать распространенную, с известными косяками, и наличием на рынке большого количества запчастей.
К Калине тоже относится в полной мере.
Ну или брать премиум по цене новой Калины 10-и лерний. премиум он сцуко живучий)))) Но к ремонту тут надо быть готовым и реально надо иметь выход на хорошее СТО с диагностикой.
Добавлено через 4 минуты
Насчет ржавчины 6-и летних кузовов, ни о чем. Калина вообще практически не гниет. На семерке 12 лет отъездил. Ну да, пороги переваривал и крылья после ДТП, Лонжероны тянули после лобового, но 18 лет в общей сложности прожила. Потом тянутые лонжероны начали назад возвращаться)))
и сразу: замена грм, выхлопной системы, перетряхнуть подвеску с тормозной системой, возможно радиатор/ры, сцепа на подходе (если не поменялось недавно), сделать антикор заодно с шумкой, и на это нужны не только деньги но и время.
Про живучий премиум похохотал. Бмв 7 серии за 300-400 тыс. - сожрет и выплюнет и потом еще раз сожрет. Берите простые как 2 пальца машины - лансер9, логан, сид, лачетти с моторами от 1.8 - это да, есть смысл поднимать разговор, а премиум за цену новой калины - это пыль в глаза с голой ж*п*й, как я уже писал - это чувак на вольво с псинкой 10w40 от мотуля, вообще не разговор. Купить старый мерс в хорошем состоянии за цену 1,5 калины + вложить в него стоимость новой калины и ездить потом 20 лет не дуя в ус - это да, но купить за 300 тыс. премиум - это шлак в голове, любители дешевого понта.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от GenaM
и сразу: замена грм, выхлопной системы, перетряхнуть подвеску с тормозной системой, возможно радиатор/ры, сцепа на подходе (если не поменялось недавно), сделать антикор заодно с шумкой, и на это нужны не только деньги но и время.
+ если там еще движок на облегченке - 30% шанс что ремонт на скорую руку после втыка, +еще 30% шанс что владелец скопидом и лил фуфло всякое с заменой раз в 10-15 тыс. = 60% что мотор уже жрет от полулитра и больше на 1000км.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от GenaM
сделать антикор заодно с шумкой
Первое через 4-5 лет поздно, второе один хрен не поможет вазу, будешь слышать вместо одних скрипов другие, которые раньше терялись на фоне. Действительно хорошая шумка делается самим, когда уже ты сделал шумку на такой калине и понял где надо переделать и дошумить. Мне лично жалко столько времени и усилий на такую шумку, я больше заработаю за это время чем потеряю, не стоит оно того, дешевый пластик всех этих воздуховодов, стыки консоли, бряки всех фишек, разболтанные ножки блоков, релюшек, жесткая долбежка замерзших кос проводов в жгутах - да ну нафиг, не стоит оно того, надо покупать машину другую а не страдать фигней, где шумка делается только чтобы заткнуть 2-3 сверчка и заткнуть шум с подкапотного и арок. Бестолковое вложение времени, если вот совсем нечего делать, я лично на рыбалку или за грибами смотаюсь и отдохну.
Здесь от пробега ещё зависит. И вообще каждый выбирает по себе и по деньгам. Б/у год два желательно брать, цена хорошо падает там. Считаю 4-6 лет продавать нужно а не покупать, 4-6 лет слишком это лотерея большая.
и сразу: замена грм, выхлопной системы, перетряхнуть подвеску с тормозной системой, возможно радиатор/ры, сцепа на подходе (если не поменялось недавно), сделать антикор заодно с шумкой, и на это нужны не только деньги но и время.
Так и сделал.
Обошлось примерно 8 000р. и два выходных дня.
Здесь от пробега ещё зависит. И вообще каждый выбирает по себе и по деньгам. Б/у год два желательно брать, цена хорошо падает там. Считаю 4-6 лет продавать нужно а не покупать, 4-6 лет слишком это лотерея большая.
Пробег крутится.))) Нормальный пробег для не мариновавшейся машины - это минимум 20 тыс. за 1 год, т.е. минимум от 80 до 120 будет на машине, если меньше - перед тобой экземпляр или скрученный, или по каким-то показателям не устроил перекупов что смотрели уже до тебя - или битая, или много хотят, не заработать (кстати авто по честной рыночной цене - это твой единственный реальный удачный вариант на самом деле), или афера там какая-то с владельцем или банками, или перед тобой дядя-перекуп "девушка ездила, я брат-сват-папа" и т.д. Кстати калина с честным пробегом в 80 тыс. от обычного человека - это минимум 20-ка вложений еще к цене предстоит, и до 40-50. и это без попадалова на двиг-коробку, просто расходники + то что обычно в среднем надо заменить к этому моменту чтобы не представлять опасности для окружающих на ней. Ну если ты только вдруг не нарвешься на фанатика "все должно быт исправно" вроде меня которого проигнорировал перекуп, на меня не нарвешься, мои машины друзья с руками отрывают.)))
Так и сделал.
Обошлось примерно 8 000р. и два выходных дня.
а Толик voy@ger, растянул это удовольствие на полгода, а в новое я первый раз полез спустя 4 года (можно ориентироваться по дате регистрации на форуме - до этого и о форуме не знал), не считая установки музыки (с нуля).
К-1 до 2009 года 30% оцинковки или даже больше.
Так что нормально всё не переживай.
Это фуфло, ну дно не проржавеет как в 9-ке, но крыша и капот будут гнилые, низ дверей туда-же, кромка багажника и т.д. Я не вчера прочитал про легируемые добавки в железках калины и их перечень.))) К слову - сталь сейчас идет отвратная, ваз экономит, т.ч. для машин конца 14 и 15 уже есть бонус владельцам.)))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от GenaM
а Толик voy@ger, растянул это удовольствие на полгода, а в новое я первый раз полез спустя 4 года (можно ориентироваться по дате регистрации на форуме - до этого и о форуме не знал), не считая установки музыки (с нуля).
Линейный вид
