Завелась... только сейчас работает от 3 до 10 минут и глохнет... или на пару секунд загорается чек и подскакивают обороты до 3 тысяч, потом падают. Иммо показывает что не активирован... Что за хрень то?
Завелась... только сейчас работает от 3 до 10 минут и глохнет... или на пару секунд загорается чек и подскакивают обороты до 3 тысяч, потом падают. Иммо показывает что не активирован... Что за хрень то?
тосол в мозгах (хотя вы и говорили что там сухо, но следует проверить под платой)
извините но такими темпами мы будем очень долго искать!
ответов так и не последовало
1. реле зажигания
2. питание на мозги
3. масса на мозги
4. как дела обстоят с этим
извините но такими темпами мы будем очень долго искать!
ответов так и не последовало
1. реле зажигания
2. питание на мозги
3. масса на мозги
4. как дела обстоят с этим
1. есть
2. есть
3. есть
4. не знаю как проверить(
возможно из-за неё?
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от oapv
только сейчас работает от 3 до 10 минут и глохнет... или на пару секунд загорается чек и подскакивают обороты до 3 тысяч, потом падают
и ещё заметил, что в это время срабатывает реле стартера
Добрый день! Хотел в отдельную тему написать в разделе ЭБУ, но не даёт мне. Стоял дополнительный типа бортовой компьютер "кнопка", показывал температуру, напряжение и прочую фигню. Не так давно просто перестал показывать и ведёт себя, как будто машина заглушена. Думал с ним самим беда, приехал к электрику, тот подцепил комп к OBD-II, откуда и берёт к-линию "кнопка", а комп видит всё, кроме ЭБУ, то есть иммобилайзер, ЭУР, сигналка штатная, всё видится, а ЭБУ молчит, перебирали родные ВАЗовские контроллеры и универсальными OBD командами - тишина. Машина исправно работает (тьфутьфутьфу), родной бортовик показывает всё, приборы показывают всё, ситуация непонятная. Кто что подскажет?
Калина Хетч, 2007го года, без кондея, помоему самая простая комплектация изначально была. Двиг 1.6, 8кл.
__________________
Lada Kalina 2007г. 1.6л 8кл. 125т.км. второй хозяин.
Вот такое сообщение с некоторых пор стал выдавать БК Штат,который два года назад я установил вместо заглушки над диагностическим разьёмом.Автомашина Лада Калина 1117,комплектация Люкс,двигатель 1,4,16 клапанов,2009 года выпуска.На самом деле обрыва там нет,я проверил обе цепи:от контроллера к АПС и от АПС к диагностическому разьёму-всё в порядке.БК штат тоже рабочий,я его заменял на другой-он тоже пишет "Обрыв провода К-линии".Но что интересно,пока не заведён двигатель ,всё нормально и напряжение на К-линии менятся в пределах 4-6 вольт.Как только запускаешь двигатель напряжение в сети от генератора становится 14,3 вольта и начинаются периодические обрывы,причём в момент обрыва напряжение на К-линии становится 12-13 вольт.Помимо проводов К-линии проверил заземление контроллера,для этого разворотил всё под бардачком,чтобы добраться до места крепления заземляющих проводов...Оказалось зря,не крепятся они там у меня,а идут непосредственно на минусовую клемму аккумуляторной батареи...Два провода в чёрной гофре,один толстый коричневый и второй потоньше чёрный.
На работе двигателя пока ничего не заметил,и вообще всё работает как и раньше,но этот "Обрыв провода К-линии" не даёт покоя.Осталось поменять блок АПС-6.1 и контроллер,но их у меня нет.Может что-то ещё можно сделать?
Линейный вид
