Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
вот и предмет переговоров - если хотите беспошлиное мороженное, которое понравилось, то извольте беспошлинно машины наши. А если не будете (брать, то отключим газ), введем аналогичные пошлины на китайские машины.
Казахи вообще пролоббировали свою "Азию авто" в ущерб АвтоВАЗу, чьи авто эта Азия собирает и продает. По идее цена машинокомплектов должна также вздорожать, а не то получатся что эта Азия авто берет комплект авто без сбора. Кстати в таких условиях ей и продавать в Китай выгоднее. По всем правилам объем неполученного автовазом от экспорта в Казахстан нужно вычесть из аренды Байконура, которую Россия платит. Вот тогда такие решения Казахстан бы не принимал, или принимал с учетом интересов России.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
То есть, пошлины в Китае ставят выборочно? Что-то новое... Но тема оживилась, это "+"))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
в производстве автокомпонентов для всяких - разных внешних сборок; для ижевска, чечни, казахстана, а там глядишь и египет с сирией подоспеют и другие африканские страны....(за то площадка в тольятти работает на четверть) естественно, это всё мои мысли и мнение
То есть, пошлины в Китае ставят выборочно? Что-то новое...
это если в гугле забанили
Цитата:
Таможенные пошлины для стран, пользующихся режимом наибольшего благоприятствования (РНБ)
Пошлины для стран с режимом наибольшего благоприятствования встречаются наиболее часто. Они намного меньше чем общие пошлины, которые применяются к государствам, не имеющих режима наибольшего благоприятствования в торговле.
онвенционные таможенные пошлины
Конвенционные таможенные пошлины в Китае применяются к товарам, импортируемым из стран, заключивших региональные торговые соглашения с Китаем, имеющие преференциальные положения о таможенных пошлинах. Согласно Тарифному Плану 2013 года:
1 875 импортируемых товаров из Южной Кореи, Индии, Шри-Ланки, Бангладеша и Лаоса облагаются конвенционными пошлинами согласно Азиатско-Тихоокеанскому nорговому cоглашению.
Некоторые товары родом из стран-членов Ассоциации Юго-Восточной Азии (АСЕАН) — Чили, Пакистана, Новой Зеландии, Сингапура, Перу и Коста-Рики — облагаются конвенциональными пошлинами в соответствии с соглашением о свободной торговле. Некоторые товары, импортируемые из Гонконга, Макао и Тайваня не облагаются пошлинами.
✐ Преференциальные таможенные пошлины
Преференциальные (льготные) таможенные пошлины применяются к товарам, импортируемым из стран, заключивших торговые соглашения с Китаем, и обладающих положением о специальных таможенных ставках, которые обычно ниже, чем пошлины стран РНБ и конвенционные пошлины.
Согласно Тарифному Плану 2013 года, преференциальные пошлины применяются к некоторым товарам из сорока наименее развитых стран по классификации ООН. Среди таких стран Эфиопия, Руанда и Афганистан.
И да, в отсутствии государственной политики поддержки на международном уровне собственных производителей, остается торговать машинокомплектами (полуфабрикатом а не готовым продуктом), что гораздо менее выгодно.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
а там глядишь и египет с сирией подоспеют и другие африканские страны....(за то площадка в тольятти работает на четверть)
)))Уравагонзавод не отдаст без боя свою долю рынка, ни готовых изделий, ни машинокоплектов.
Будущее- производство исключительно машинокомплектов? это путь по нисходящей, уже навязанный альянсом. Мы сиюминутно получаем крохи за изготовление машинокомплетов, а прибыль с готового продукта альянс. Троянский альянс здесь и сейчас убивает марку "Лада" дабы отнять её рынок в России. Поскрёбёшь шильдик новой модели Лада- а там Рено выглянет)))
А завтра перенесёт альянс производство машинокомплектов в более выгодное место под местной маркой
а мы останемся у разбитого корыта)))тазика
)))Уравагонзавод не отдаст без боя свою долю рынка, ни готовых изделий, ни машинокоплектов.
Будущее- производство исключительно машинокомплектов? это путь по нисходящей, уже навязанный альянсом. Мы сиюминутно получаем крохи за изготовление машинокомплетов, а прибыль с готового продукта альянс. Троянский альянс здесь и сейчас убивает марку "Лада" дабы отнять её рынок в России. Поскрёбёшь шильдик новой модели Лада- а там Рено выглянет)))
А завтра перенесёт альянс производство машинокомплектов в более выгодное место под местной маркой
а мы останемся у разбитого корыта)))тазика
С этим понятно , переходим к следующему вопросу.
Кто виноват?
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
в производстве автокомпонентов для всяких - разных внешних сборок; для ижевска, чечни, казахстана, а там глядишь и египет с сирией подоспеют и другие африканские страны....
Из интервью Целикова:
Цитата:
– С недавних пор кузова, которые варят и красят на ВАЗе, поездами везут в Новороссийск, а оттуда по морю отправляют в Алжир, где расположена одна из сборочных площадок «Рено». Расстояние от Тольятти до Алжира – 4 тысячи километров. Наверняка такая транспортировка обходится дорого. Ваше отношение к подобным инициативам руководства?
– Если эти затраты не отражаются на стоимости вазовских автомобилей, то пусть возят. А вообще, тема достаточно интересная и мне, как акционеру. Хотелось бы узнать от руководства ВАЗа о нюансах этих поставок (технико-экономическое обоснование), а также о том, какая от этого прибыль.
– Николя Мор переехал к нам из Румынии, где есть завод «Рено», который наверняка также может производить эти кузова. А ведь эта страна ближе к Алжиру, чем Россия.
– А Франция еще Ближе к Алжиру… Скорее всего, дело в том, что оплата труда рабочих на ВАЗе настолько мизерная, что боссам из «Рено-Ниссан» выгодно производить кузова именно здесь – даже с учетом дорогой транспортировки.
А вот следующий вопрос, что делать, по сложнее будет ...
Как говорил мой дед: снимать штаны и бить тревогу.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Скорее всего, дело в том, что оплата труда рабочих на ВАЗе настолько мизерная, что боссам из «Рено-Ниссан» выгодно производить кузова именно здесь – даже с учетом дорогой транспортировки.
А вот следующий вопрос, что делать, по сложнее будет ...
Линейный вид
