Ну вот, пришло и моё время отчитаться о дальних заездах.
Рассказ будет о пробеге Омск - Джубга, и обратно.
Состав участников: собственно, я (
Ky.), жена (водитель с 10-летним стажем), и двое детей (дочка и сын).
Как-то так вышло, что день встречи клуба был целиком занят подготовкой к поездке, почему и не получилось никак поучаствовать в этом мероприятии.
А теперь о поездке.
17.06, пт. прошёл ТО-2 (немного загодя до нормы пробега), вовремя спохватился и дооформил ОСАГО.
18.06 у сына были соревнования, поэтому пособираться не удалось.
19.06 было целиком посвящено подготовке к дороге: закупка продуктов, упаковка шмотья, правка дисков и балансировка колёс.
Для поездки был специально приобретён GPS-навигатор, в который впопыхах заливалось свежее ПО и карты, параллельно с разбирательством в функционале сего устройства.
20.06 в 6 утра при пробеге ~13400 тронулись в путь на Чёрное Море. Дорога туда началась с дождя, который практически не прекращасля в течение 2х суток. Но оно и к лучшему - кондей использовался меньше чем полтора дня.
Дорога туда.
При выезде забыл сбросить показания БК, а чеки с заправок сохранились не все, такчто точных цифр не будет %).
Омскую и Тюменскую области проскочили сходу, особо не задумываясь. По дороге несколько раз менялся с женой за рулём, чтото шибко напомнила о себе старая травма ноги. Из неожиданностей оказался палёный 95й на одной из безымянных заправок. Но у нас с собой было (c). Заботливо припасённый бутылёк с октан-корректром от Ликви-Моли спас ситуацию.
В Челябинской области на одном из разветвлений трассы не успел сходу сообразить куда надо поворачивать, и проехал прямо. Навигатор тут-же проложил новый маршрут и сказал "Поехали!". Как оказалось, это было началом приключения. Вместо спокойного (возможно) движения по М5, он повёл нас от Челябинска до Уфы по дорогам местного значения. О чём до сих пор ни сколько не жалею. Бонусом достались дикие, но большей частью неплохо асфальтированные(!) деревенские дороги по Башкирии, с неимоверной красоты перевалами и дикими Башкирскими джигитами, у которых было весьма интересно поучиться технике езды в этой местности.
Уже в надвигающихся сумерках, расспросили отдыхающего на трассе местного жителя на Калдине (автомат - редкость в этих краях), где же можно заночевать. Оказалось - всего через 30км в деревне есть гостиница. Туда и прибыли уже в полной темноте. Кстати, в незнакомой горной местности, особенно ночью, этот самый навигатор оказался совершенно необходимой вещью, информируя о предстоящих поворотах, об их крутизне и направлении.
На следующее утро, выбравшись из 'дикой' Башкирии, доехали до Уфы, где досыта залились вкусным 95м от Башнефти.
---Немного отклонюсь в сторону бензина.---
Вообще, за эту поездку довелось заливаться на разных брендовых заправках. Больше всего по качеству понравились Башнефть и Роснефть. Лукойл и ТНК по трассе имели тот же самый запах догнанного присадками 95го, что и наш родной Газпромнефть.
Если кому будет интересно по ценам - подниму чеки с обратной дороги. Но в целом, самый дешёвый бензин - только у нас.
---Хватит отклоняться---
В Самарской области дважды довелось попасть на серьёзное сование в лапу гайцам. Шили встречку.
Оба раза протокол писать они и не собирались - просто держали бланк в руках и откровенно выжимали бабло. Вопрос был только в торге.
В 1м случае - после объезда Самары разворот под предписывающими направление движения знаками (опять прозевал поворот на развязке, а потом по запарке не заметил предписывающих знаков).
Во 2м случае - гайцы тупо паслись на рыбном месте (прерывистая разметка в зоне действия запрещения обгона).
Кстати, перед этим местом ночевали в мотеле на реке под названием Гнилушка, там замечательно готовили сома (если б не дорога - обязательно взял бы ещё порцию и 150
.
После Самары около 300 км по маршруту следования не оказалось ни одной работающей заправки. Аж напрягло. Ибо из Самары уехали с половиной бака. Но всё-таки хватило
.
Саратовская область и далее Юг России запомнились 2мя моментами:
-При отсутствии федеральной трассы - колеи и обгоны паровозиков из фур между холмами;
-При выезде на федералку - обалденный асфальт, широкая трасса и чёткая разметка.
Ремонт ведётся во многих местах, но задерживает не очень сильно - примерно час на день пути.
Начиная с Самары, и даже раньше, резко поменялся стиль езды у народа - поворотниками обгон никто не показывает, просто прилипают к бамперу впередиидущей машины, и при появлении окна - резко выстреливают вперед. Пробовал там обгонять как принято в наших равнинах - разгоном с приличной дистанции - не шибко оно получается. Слишком короткие зоны достаточной видимости. В итоге, пришлось перейти на ту же технику: прилипаем, ждём окна, подтыкаем пониженую - и вперёд. Только поворотники всё равно включал - привычка многолетняя.
Дальше поездка прошла практически без приключений: спокойная пилёжка 100-120 по М4, со слежением за возможными патрулями и радарами.
23.06, после ночёвки уже почти на границе Краснодарского края, около полудня подъехали к Джубге.
Отпуск был короткий, да и погода дала только 4 солнечных дня.
И вот, 28.06 около 15ч местного времени, поехали обратно.
Первые 2 дня прошли нормально, приключения начались опять в Башкирии: навигатор снова повёл в глухомань. Опять проехали по красивейшей местности, наснимали фото и видео. Уже во время ночёвки в Белореченске (или Белозёрске?) разобрались с навигатором - как можно его заставить прокладывать маршрут по М5, а не кружить по деревням. Но было уже поздно.
1.07 с самого ранья двинулись домой. Оставалось около 1100км. Часа за 2 выехали на М5 - скорость заметно возросла
. Мозг сверлила мысль: как раз 1.07 отменяется таможенный контроль на границе с Казахстаном, а не махнуть ли в связи с этим через Петропавлоск? Но решили не рисковать.
В Курганской области, уже на М51 повстречался с 2мя местными Калинками: сначала обогнал на 120 девушку в красном седане. Через пару километров уже она сама нас обошла уже на 130-140. Буквально следом еще один седан цветом как у
Lubomа, немного повисел на хвосте и ушел вперёд тоже 130-140.
На подъездах к Тюменской области трасса совсем опустела, тогда и сам тоже притопил: время-то поджимало.
Где-то в конце Тюменской немного развлёк аварийный участок дороги в 30км. Ползут там все: и япошки, и европейцы, и фуры. А Калинка позволяет, усиленно маневрируя между ямами, ехать 60-100. При этом никаких намёков на пробои - знай себе обруливай выбоины, да разгружай то одну, то другую сторону.
Омская область встретила большущими караванами и нескончаемым "ремонтом" Тюкалинской трассы. Просто валят на поскобленное полотно щебёнку и заливают битумом. На свежепосыпанных участках из-под колёс летят камни, на участках, "отремонтированных" несколько дней назад, уже колеи!!
Дружно ходят две руки,
Сталь звенит, летят опилки.
Вжик-вжик! Работает пила.
(с)Найдено гдето на просторах интернета.
В итоге, на преодоление этих 250км ушло более 5 часов, и в город въехал уже по темноте, совершенно одеревеневший. Разгрузился, поставил машину в гараж, и тут же, не сходя с места, хлопнул 150г домашней чачи из Джубги. Немного отпустило.
На одометре по возвращению обозначилось число 20650.
Итого пробег в обе стороны составил около 7250.
Что туда, что обратно дорога заняла по 3,5 дня в один конец, и по 3 ночёвки в мотелях.
Средний расход по показометру составил 6,8л, средняя скорость 78км/ч.
Кондиционером пользовался по потребности, особо не стесняясь.
За всю дорогу автомобиль не выдал ни одной неисправности, даже масло ни разу доливать не пришлось. Показал себя надёжным, быстрым и удобным.
Из потерь - 2 скола на лобовом стекле от камней.
Из опасных ситуаций в дороге: 2-3 раза завершал обгон на грани фола (сам-то встречным обгоняющим всегда оставлял запас, иной раз и оттормаживался), да 1 раз чудом увернулся от лобового с дикой Камрюхой, выскочившей на встречку буквально метрах в 30. После этого случая включил одновременно и туманки и фары. Дальше так и ехал - как новогодняя ёлка. Встречные стали меньше лезть на обгон
.
Линейный вид
