Аналогично . Правда, стоило мероприятие 1500р (т.к. мол. 2 трещины, напротив двух спиц). Диск вообще, думал, что на выброс, но выгнули, сварили, закрасили - если не присматриватся - то вообще ОК! Главное - что он ровный (наверное, ровнее, чем задний ) ), и кроме того, диски продают по 4шт, а по 1 - на заказ, недели 2 , минимум, ждать...
..На выходных планирую еще один править (кривой, но видно стало только при монтаже, когда просто, сбоку смотреть - то незаметно...).
Последний раз редактировалось Андрей710; 05.01.2011 в 22:46..
Уж простите конечно, но такие замечания как "из ТО2 не выполнил проверку шаровых опор, работы датчика аварийного уровня тормозной жидкости в бачке, маханизмов сидений , ремней безопасности, привода сцепления, работоспособности ЭСУД, токсичности. Проверка суммарного люфта рулевого управления тоже не была произведена. " - мне кажется признак некоего истеричного припадка уж простите. как можно проверить привод сцепления? а? научите? Сцепление отрабатывает свои функции при трогании - я сам лично заезжал на подьемник и выезжал с него. проверил ход педали, или этого не достаточно?? Уровень тормозной жидкости на максимуме 15 тысяч километров пробега. следов подтекания онной не выявлено. суммарный люфт рулевого колеса определяется покачиванием рулевого колеса из стороны в сторону. или надо было спец инструмент достать и прям с точностью до минуты сказать сколько градусов там люфт? Проверка шаровых - чтобы проверить её работоспособность и износ - не обязательно её снимать если кто то не знает. она любо люфтит, либо подклинивает. в первом случае - люфт колеса при покачивании, во втором характерный скрип при проверке хода шарового пальца, который проверяется независимо от талона, по которому вы обслуживаетесь. работоспособность ЭСУД - проверяется на посту диагностики - это уже не моя юрисдикция так сказать. как и токсичность выхлопа. Исходя из этого делаю простой и вполне логичный вывод - дабы произвести положительные впечатления на клиента - надо наверное как коперфильд полетать вокруг автомобиля или пристегнуть себя разом всеми ремнями безопасности, заковать себя в наручники, завязать глаза и за минуту выбраться из этой западни.
Хочется ответить уважаемому мастеру Vio.
Я никаким образом не считаю, что за 290 тыс. купил Бентли. Я считаю, что если завод - изготовитель разработал автомобиль и эксплуатационно-техническую документацию к нему, то и лицу эксплуатирующему авто (т.е. мне), и лицу обслуживающему авто (т.е. Вам) необходимо строго соблюдать порядок технического обслужавания. О каком документе я говорю? Технологическая инструкция "Автомобиль Lada Kalina и его модификации - техническое обслужавание по талонам сервисной книжки", ИТЦ АВТО 2006 г. Если у Вас в ПТО этого документа нет, то непонятно как этот ПТО сертифицировал ВАЗ. А если есть и Вы выполняете не все предписанные операции или выполняете не так, как предписано, то о каком качестве Вашей работы по ТО автомобиля можно говорить? А клиент оплачивает стоимость работ по конкретному ТО. Работы выполняются не в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. Т.е. клиента просто обувают.
Как проверяется привод сцепления? Цитирую вышеуказанный документ:
1.2.7 Привод сцепления.
Свободный ход педали сцепления отсутствует, при этом полный
ход педали сцепления не должен превышать 150 мм (линейка ме-
таллическая).
Отрегулировать привод сцепления, обеспечив после трехкратного
нажатия на педаль сцепления перемещение поводка 2, рисунок 18,
с нижним наконечником 1 троса от вилки выключения сцепления
на величину 27 мм, преодолев при этом усилие пружины троса
привода сцепления. После снятия нагрузки поводок должен пере-
меститься до сопряжения с вилкой без зазора (штангенциркуль
ШЦ-1-125-0,1).
А теперь про суммарный люфт рулевого колеса, который как оказалось "определяется покачиванием рулевого колеса из стороны в сторону":
1.2.5 Суммарный люфт рулевого управления.
Суммарный люфт рулевого управления не должен превышать 10град.
при условии исправных: рулевого механизма, рулевых тяг, шаро-
вых пальцев, телескопических стоек...(прибор типа ИСЛ-М производства
АОЗТ НПФ "МЕТА", г. Жигулевск, ключ кольцевой 13,
ключ торцовый 10, ключ шарнирный 13).
Так что нет у меня истерических припадков, уважаемый!
какбы и что тут не говорили ,я повторюсь про свой случай .купив авто ,правда в другом регионе ,тутже по дороге домой зарулил в Ладу стиль .взял все документы с надеждой что сейчас встретят с "распростертыми объятиями" подошел к рецепшену (на тот момент там сидела не девушка ,а какоето быдло именно быдло !)я даже не успел ничего сказать ,как он осмотрев меня сверху вниз произнес :Типа, вам чего тут надо?
говорю ему :я хочу поставить у вас на гарантию своё авто -вот все документы .
нехотя полистав, он швырнул мне их и выдал:катитись в свою Москву и обслуживайтесь там по месту покупки !начто я его послал прямым текстом и удалился .
так после всего этого какое может быть отношение к оффициальному диллеру ваза в нашем регионе ?!
Я 18.12.2010 проходил ТО-4 в Яхрома-Лада (г.Яхрома, Дмитровский район,Московская область). Пробег на момент ТО - 44060
Сама работа обошлась в 4059,00
Расходные материалы: поменяли 2 лампочки в передних фарах (по 150 р), масло моторное Shell helix 10w40 (700 р), масло промывочное (100 р), тормозная жидкость (80 р), антифриз (100 р), фильтра, прокладка клап крышки. Общая стоимость комплектующих 2182 р. Итого за всё 6541 р минус скидка на работы 15%. Всего я заплатил 600 рублей.
ТО в Яхроме проходил в первый раз. Впечатления: как я понял мойка автомобиля входит в стоимость работ (в заказ-наряде отдельной строки по этому поводу нет). В принципе свободный доступ в рем зону (ремзона огромная, на каждый пост можно зайти и посмотреть, что делают с автомобилем, но я поленился это сделать).
До этого автомобиль обслуживался в Лада-Стиль: кроме мата больше нечего сказать. Отец отдавал на ТО: он и за свой счёт приобретал детали, которые должны были заменить по гарантии (в наличии официально не было, ответ был, мол ждите 3 недели), но самый негатив с Лада-Стиль: после прохождения ТО-2, через неделю чисто случайно заметил, что на сервисе сломали крепление передней левой фары: естественно в лада-стиль это отрицают.
Вот в итоге и решили отказать тех обслуживания в Твери: лучше доехать до Яхромы, по моему мнению.
Единственное, что не устранили ни в Твери ни в Яхроме: когда стою в пробке, у меня начинают скакать холостые и, соответственно, поднимается стрелка температуры, почти до красной зоны. Приходится перезапускать авто. На сервисе сказали, что компьютер не выдаёт ошибки, на ТО-3 меня регулятор холостого хода.
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, что необходимо сделать?
Единственное, что не устранили ни в Твери ни в Яхроме: когда стою в пробке, у меня начинают скакать холостые и, соответственно, поднимается стрелка температуры, почти до красной зоны. Приходится перезапускать авто. На сервисе сказали, что компьютер не выдаёт ошибки, на ТО-3 меня регулятор холостого хода.
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, что необходимо сделать?
ну для начала озвуч какой двс ,ну и свяжись лично со мной -"покалдуем" над твоей проблемой ,она решаема !
уже хорошо ,главное чтобы эбу был не М73 ,его диагностировать хренова!вош или чнварь без проблем на данный момент!
значит так ,в ближайшее время я пока не смогу ,так как буду занят в выходные заменой радиатора печки на одной калинке ,а это гемор еще тот ,как будет со временем все ок ,дам знать!
Пройдено ТО5 (60000км) в Яхрома-Лада.
Причина поездки из ТВери я Яхрому - в срочности. Лада-Стиль в Твери записывает на 2 недели заранее.
Стандартный сервис Лада. Работают молодые ребята. Делают всё вполне грамотно, менеджеры - как и везде - ушлые .
В тех.зону доступ свободный. Ходи -смотри, можно поговорить\обсудить..
ПО ценам - аналогично , как и в Твери. Так что, если надо срочно - то вполне нормальный вариант.
p.s. Только вот остался вопрос - а надо ли проходить официально ТО-5? Т.к. цена не малая, а часть работ не делается, но записана в талоне ТО. К примеру, написано - замените "Ресивер кондиционера". Я говорю - будете телать. Говорят - зачем? Работает ведь? Но если надо - не вопрос, но ресивер, сам, стоит 4000р. Или "Зачистить контакты генератора". А если чистить, надо раскрутить - а это сразу же лишения гарантии на агрегат-генератор. Получается засить в сервисной книжке, что прошел ТО противоречит требованию официальной гарантии. Так что,возможно - это была "крайняя" официальная печать в сервисной книжке....
сегодня прошёл ТО-3 в Лада стиле на московском. Остался очень доволен, сделано практически всё что там понаписано в сервисной книжке. Кстати записался на ТО в среду (за два дня). Устранили дребежжание рычага передач, дребежжание педали сцепления, поменяли свечи, фильтры, масло - машина стала как новая, хорошо работают. Денег отдал 7160 р. вместе с расходниками.
Сегодня прошёл ТО-2 в лада стиле. Собственно, даже неожиданно... Пробыл там около 3х часов. Денег отдал 3226 (масло моё было). Спросил можно ли зайти в рем. зону - сказали "без проблем, только на балконе когда машину возьмут - позову". Прошло минут 5-7, зовут. Прошли в рем. зону прямо к подъёмнику и менеджер оставил меня там. Я подождал пока поднимут, мастер проверил шаровые... на стойках подтёков нет (да собственно и жалоб небыло). Ну и свалил оттуда, чё людям мешать. Короче, гдето без 20-ти шесть уехал оттуда довольный. Впечатления пока положительные.
. Правда, стоило мероприятие 1500р (т.к. мол. 2 трещины, напротив двух спиц). Диск вообще, думал, что на выброс, но выгнули, сварили, закрасили - если не присматриватся - то вообще ОК! Главное - что он ровный (наверное, ровнее, чем задний 
.
Комбинированный вид
