Недели две назад поменял на калине ЭМУР с корейского на махачкалу.У корейца вылезли ошибки по ДКМ.Подумал,что это "редкий случай".И вот сегодня приехала еще одна калинка.Ошибки аналогичны предидущему ЭМУРу.В голову лезут не хорошие мысли...Попытался его разобрать.Обнаружил,что есть прессованые соединения в деталях корпуса.Добрался до "коробочки",в которой по идее находится ДКМ.Пока что приостановил дальнейшую разборку,т.к.не получается извлечь корпус ДКМ из ЭМУРа.Когда разбирал первую калугу ,обломал пластиковые "усы" крепления.После уже нашел правильную последовательность в этом "кубике рубика".В корейце теже проблемы.Так, что требуется "помощь зала"!Постепенно буду выкладывать "внутренности" корейца.В Украине на ГСТО происходит "утилизация" неисправных деталей с помощью кувалды и "болгарки".Пока не нашел ни одного "утилизированного"... Может у кого есть возможность "подсмотреть" конструкцию под пластиком?
Калина с установленным ЭМУР Mando. Уровни свел к 2,5-2.5 перемещая плотный магнит по сенсору. Смещение симметричное. Ошибки трутся. После запуска C1655. Несоответствие входящего-выходящего момента.
Всем привет! Подскажите пожалуйста, Калина2 пробег 500км, проблема в ЭУР Мандо. При трогании с места происходит частичная блокировка ЭУР руль ощутимо становиться тугим,как только останавливаешся вращение руля становится легким, при движении по прямой на скорости в нулевой зоне тяжело подруливать. Официалы по гарантии говорят что так и должно быть. Кто нибудь сталкивался с такой ситуацией? Делают ли прошивки на эур если это не гарантийный случай? Как проверить правильность работы ЭУР,какое усилие с датчика момента, соотношение параметров, какой программой это проверить и как должно быть?
Народ помогите советом.На моей калине стоит эур mando сгорел блок управления,Знакомый отдал мне старый калужский эур 2005г...Проводка неподходит естественно...нужно менять проводку или как нибуть можно подключить?Может кто то сталкивался с этим?