Отчет - более 100 000 км

[mekong]

101000 с копейками. Ролики ГРМ менял сам, ремень помпа пока родные. Этой весной передние стойки тормозные диски, сайлентблоки, рулевые шарниры замена.
Сегодня левый задний тормозной цилиндр и троса ручника второй комплект колодок (заклинивание тормозного цилиндра привело к неравномерному износу в общем недавно замененного комплекта). За весь срок замена двух аккумуляторов. Гена две штуки (по гарантии). Третий куплен по сути "про запас" все не мог поверить, что второй аккум умер. Замена 4 катушек зажигания (Частично по гарантии 2 штуки). Водительский стеклоподъемник ( по гарантии левый задний то работает то нет но пока не менялся не очень он нужен). Весь механизм дроссельной заслонки (по сути требовалась замена только эл. привода заслонки но по гарантии заменили целиком) Два датчика скорости (1 гарантия), датчик фаз (разболтался и стерся, новый посажен с фиксатором резьбы). Крышка расширительного бачка. Расширительный бачек (лопнул из за повышенного давления). Шарнир опоры рычага коробки передач. Чехол рычага передач. Глушитель (главная банка), ремень и ролик ремня генератора. Вроде пока все. Улучшение, расходники, регламент не считаю. О приобретении авто в 2010 году не пожалел. До сих пор считаю выбор был правильным.

[Лаврентий Палыч]

200 000 км проеду, напишу.. пока 112 000 писать особо нечего, масла, лампочки менял, один раз грм, дмрв и по мелочи

[asochakov]

Сообщение от Лаврентий Палыч

200 000 км проеду, напишу.. пока 112 000 писать особо нечего, масла, лампочки менял, один раз грм, дмрв и по мелочи

118 000 с копейками-тоже самое...писать особо нечего. На днях поеду к другу в сервис-масло менять, может че выищет.

[T1000]

Везет вам . Писать им нечего...

Моя история:
2011 г.в., 105000 км, 1.6 16 кл., люкс, универсал.

Замена:
- всех катушек зажигания (в морозы все подохли разом, отечественные);
- аккумулятора;
- ЦПГ, ГРМ, помпы после "сталинграда" (ГРМ прошел 45 ткм);
- ремня и ролика генератора (по регламенту);
- подшипников в КПП (сильный шум/хруст подшипников);
- сцепления (износ);
- передних опор и стоек (левая запотела, правая вытекла);
- тросов ручника (протерлась внешняя оболочка, вода попала вовнутрь, колодки перестали растормаживаться, дело было в лёгкие морозы);
- сайлент-блоков (износ);
- печки (потекла);
- расширительного бачка (лопнул);
- вентилятора отопителя (начал выбивать предохранитель);
- стартера (после 3-х лет крутил так, как будто аккумулятор севший);
- тормозных дисков (износ);
- штатные динамики (сгнили провода) и магнитола (заодно).

Ремонт:
- проводки блокиратора задней скорости (задняя перестала включаться);
- шланга заднего омывателя в двери багажника (порвался и залил внутренние полости двери);
- пластиковой накладки багажника (однажды отвалилась);
- проводки левой задней двери (самопроизвольное открывание правого переднего стекла);
- креплений пластиковых панелей, на которых держится задняя полка.

Остальное по регламенту или мере необходимости: масло, фильтры, лампочки, торм. колодки, летняя/зимняя резина, щетки очистителей.
В двигателе полусинь, в КПП синь.

[ТоварищБендер]

DAYWORKER, Что-то редко слишком менял топливный фильтр. Да и масло тоже через через 15-20тыс....

[Yuron14]

T1000, я себе купил в том году универсал б.у. 2011г.в. с таким же мотором тоже в полной комплектации. Я купил с пробегом в 45ткм. Сейчас 75ткм. Вот верите нет, но за 30ткм и один год в ней сломался только датчик детонации(!). Да, я много чего сам поменял, но все поменянные детали были рабочими и целыми, менялись исключительно для повышения комфорта.

[T1000]

Yuron14, верю ).

[art159]

За 3 года проехал 120000, 2009 г.в.
Подшипники ступичные по кругу
РХХ 3 штуки
Ремень генератора 1 штука
1 лампочка стопов

[Толямбр]

4,5 года, пробег 132 000.
-мотор печки-1 шт, по причине его неисправности заменил до этого два резистора отопителя
-сабля пятой двери-треснула от резкого хлопка зимой
-холостой ход бывало держался 1500-1700. Заменил РХХ-не помогло, заменил ДПДЗ-все прошло.
-клапан продувки адсорбера.
-родные наконечники застучали на 50 тысячах
-почти на новом авто менял катушку зажигания, потом на ТО перестал ездить -поставил все катушки бош.

В общем по памяти все, в основном все косяки вылезли в первые 60 тысяч. Улучшайзинг и колхоз не в счет(все в подписи, стоковые ЗЧ отдал нуждающимся в нормальном состоянии). Родной ремень генератора заменил в 30 тысяч(по мурзилке), поставил такой же Гейтс-до сих пор ездит. ГРМ заменил на 122 тысячах, помпа родная. Опорный ролик ГРМ родной на 20 тысячах заменил превентивно на ИНА 2112 на всякий случай-он прошел до 122 и немного начал шуметь(думаю 100 тыс. км для опорника нормально). Лампы менял только Н7 в ближнем, щетки дворников менял 3 раза спереди, 2 раза сзади. Фильтра, масло не в счет

[ivas]

Вот поражаюсь до сих пор вазовской лотерее...у кого-то густо, а у кого-то пусто.
п.с. забыл еще одну категорию- нечто среднее (у меня так было, и то наверное из-за того, что пробег был небольшой).