Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Всем привет. Помните, на первых калинах тосолом заливало ЭБУ? Везде по этому поводу много написано, в т.ч. и рекомендаций - куда и как переставлять ЭБУ, дабы его не заливало. В новых калинах такого нет, ЭБУ установлен в другом месте (под перчаточным ящиком). Однако, это не спасло...
...
Ну вот, еду я вчера на своей калине "кросс" из Москвы в г.Балашов (Саратовская обл). Километров сто не доезжая до Тамбова, кондиционер перестал холодить; сунул я руку под перчаточный ящик: там железки во льду, понятно - обмерзание испарителя, у меня такое было один раз в прошлом году. Нужно ждать, пока растает.
Выключил климат-контроль, открыл окошко - еду дальше. Километров за 30 до Тамбова засветилась пиктограмма "чек энжине", машина перестала реагировать на педаль газа. Включил аварийку, съехал на обочину, начал искать в интернете ближайший сервис АвтоВАЗ. Ближайший - в Тамбове, примерно 5км в глубину города (начиная от внешней границы города). Подождол немного, завел машинку - едет, но оооооооочень плааааааааавно, максимум 70-80 км/ч...
Приняли меня в тамбовском АвтоВАЗе, продиагностировали: вышел из строя блок управления двигателем "Ительма 2117-1411020-39". Залило его водой (показали мне - действительно, весь мокрый) с испарителя.
Блока в налии нет. Только под заказ. От двух недель. И в городе (частным порядком, с потерей гарантии) - скорее всего, не купите: вечер уже (все закрыто), да и деталь редкая и дорогая.
...и поехал я также плааааааааавно дальше, в свой г.Балашов.
...
Сегодня весь день обзванивал ВАЗовские автосервисы Саратовской (и близлежайшей Ворнежской) области: результат такой же - ждать от двух недель, в магазинах нет.
...отпуску хана, короче.
...
Деталь есть в Москве и в Толятти. Нашел ребят, которые передадут с водителем автобуса Тольятти-Саратов. Завтра, в общем, в Саратов поеду.
...
ВОПРОС: подскажите, пожалуйста - как снимаются разъемы с вышеупомянутого ЭБУ? Я смотрел: там какие-то монстроподобные разъемы и зажимы(?) на них...
Добавлено через 57 минут
Цитата:
Сообщение от vlad-mal
...
ВОПРОС: подскажите, пожалуйста - как снимаются разъемы с вышеупомянутого ЭБУ? Я смотрел: там какие-то монстроподобные разъемы и зажимы(?) на них...
Нашел:
Цитата:
на скошенной стороне находиться выступ (1) в середине,
давите на него вниз и вращаете скобу (2). Как скоба повернётся по прорезям так разьём сам отойдет
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от vlad-mal
Километров сто не доезжая до Тамбова, кондиционер перестал холодить; сунул я руку под перчаточный ящик: там железки во льду, понятно - обмерзание испарителя, у меня такое было один раз в прошлом году. Нужно ждать, пока растает.
Хмхм. А это в каком режиме надо кондер использовать чтоб словить такое?
Ехать длительное время с включенной рециркуляцией, без забора воздуха снаружи или как?
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
vlad-mal, у меня в этом году так же в дороге случилось, и тоже с ЭБУ , правда вода в него попала по проводу питания ЭБУ из подкапотного вроде, хотя вариант с испарителем тоже может быть. Этот перенос ЭБУ наделал проблем не меньше, судя по количеству обращений от владельцев грант, калин на проблемы с ЭБУ. Сдается мне что проблемы с ЭБУ часто от того что в него теперь попадает влага. Это усугубилось тем, что плату ЭБУ перестали заливать лаком (раньше вся была в лаке) и капелька, даже высохшая в дальнейшем доставляет проблемы владельцам, в зависимости от того на какой дорожке она локализовалась. В моем случае ЭБУ сначала показало ошибку зарядки аккумулятора (с новым геной и аккумулятором), а потом ИММО заблокировал, видимо чтобы ЭБУ не сгорело. Но в процессе буксировки (водичка подсохла) машина завелась.
Когда ЭБУ сняли внешних признаков не было, но когда разобрали, то на плате обнаружилось пара капель. В итоге ЭБУ залили лаком, но поскольку проблема попадания влаги в ЭБУ не решена, то теперь можно бояться закисания контактов или еще чего и соответственных проблем от ЭБУ.
В принципе эта проблема требует массового отзыва авто и устранения. Ведь она не менее серьезная и массовая чем трубки, на отзыв по которым я ездил (как оказалось зря - не трут они, но гофру поставили)
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от awtan
Хмхм. А это в каком режиме надо кондер использовать чтоб словить такое?
Ехать длительное время с включенной рециркуляцией, без забора воздуха снаружи или как?
чтобы словить такое, судя по всему, много не надо.
недавно сам наблюдал. пару часов по трассе в жару - и кондей перестал работать нормально. дул теплым, потом оттаял, накапал на коврик, заработал снова. и так несколько раз по кругу. дышал белым паром из дефлектора, наливал лужу из дренажа на остановках и всё такое.
я грешил на проблему с дренажем. подробно описывал ситуацию, но модераторы грохнули пост. в коротком варианте вот:
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Хз. Неоднократно, сегодня в том числе, катался по трассе в жару с кондеем. Не замечал проблем с холодом от кондея.
Видимо тут какие то опять лотерейные нюансы.
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Тоже катаюсь с включённым климатом месяца полтора,у нас тут практически все время 35 и выше,никаких обозначенных выше проблем не замечал,но надо будет залезть посмотреть.
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от Ky.
Решение не нашел пока?
натыкался на ссылку, кто-то вставлял "трубку подогрева карбюраторора" в дренаж - вроде как подходит по диаметру. тупо удлиняется и отводится вниз.
от динамического подпора набегающим воздухом должно помочь. если он, конечно, там есть в таких количествах и вообще на что-то влияет.
до экспериментов пока не дошел.
Цитата:
Сообщение от Vovik/
Тоже катаюсь с включённым климатом месяца полтора,у нас тут практически все время 35
на К1 сколько раз - по 8 часов трассы в пекло, ни разу такого не было. а тут на машине с пробегом в тыщу.
есть еще другая мысль. испаритель обмерзает при недостаточном количестве хладагента в системе, как известно.
может в этом дело. с завода-то? хотя морозит, ттт - нормально.
Вопрос, в каком режиме используется кондеционер?
Я, например, мне кажется, нашел для себя и нашего климата оптимальный режим, включаю Авто, регулятор в красной зоне.
Раньше мне казалось, раз нужна прохлада, значит, регулятор против часовой, возможно даже до упора, даже лобовое запотевало, причем не из салона, а снаружи, влажность, как в бане (плохой, естественно).
Теперь включаю Авто, кручу регулятор в красной зоне, влево-вправо, слышу, как меняется скорость вентилятора. Оставляю в положении, когда идет слегка прохладный, а не морозный воздух. Если в этом положении слегка повернуть по часовой, то вентилятор замедляется, поворачиваю влево зашумел, значит пошел холодить, незачем дальше крутить, перегружать кондиционер, не больше минуты и чувствую комфорт.