в мурзилке где-то написано, что температура двигателя при движени на 5 передаче 80(или 90) при загрузке 5 чел 95 градусов. У меня тоже так и держится, по трассе 90, в городе 95-97, вентиль срабатывает...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
У меня 92 и в городе и по трассе... В городе естественно набирает больше- затем вкл. вент и идёт сброс всё до тех же 92...
Радиаторы мыл? Со съёмом бампера? И температура в городе 95-97 при включенном кондиционере или всегда?
У меня при включенном кондюке- по трассе 92-95... в городе же- стабильные 95, иногда доходит 97
я образно сказал, 95. Не кипит, не перегревается, вторая скорость не вклчюается - что еще надо? Я ж не сижу с ноутом и не смотрю всю дорогу на температуру )) А так можно каждый день разбирать полмашины и мыть там все... Мне есть чем заниматься кроме этого... Радиаторы не мыл ни разу за 5 лет, и не собираюсь Один раз снимал бампер, щеткой почистил. Одному на мойке помыли - все соты загнули... Когда на десятке зимой больше 80 не грелась, заменил термостат. А так - не надо мешать машине работать.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Радиаторы не мыл ни разу за 5 лет, и не собираюсь Один раз снимал бампер, щеткой почистил. Одному на мойке помыли - все соты загнули... Когда на десятке зимой больше 80 не грелась, заменил термостат. А так - не надо мешать машине работать.
Мыть радиаторы вообще-то рекомендуется перед каждым сезоном... при условии ежедневной эксплуатации авто... это входит в необходимый перечень обслуживания авто, как замена масла, мойка кузова, проверка давления в шинах...
Но те же некогда- тебе есть чем ещё занятся, чем ездить и обслуживать авто)))))))))
Поламаеца- будет патом памагите... хелп ми...)))))))
Я тоже не парюсь, заманался уже термосы менять.
когда больше 95С будут держать постоянно тогда сменю.
На год нового термоса не хватает :(.
сначало нормально 90С , через полгода - 92С, щас стабильно 95С, правдо на трассе 92-93С.
Думаю пока потерпит
Мне говорил продавец и мастер, что для калины самый хороший - орловский.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Мыть радиаторы вообще-то рекомендуется перед каждым сезоном... при условии ежедневной эксплуатации авто... это входит в необходимый перечень обслуживания авто, как замена масла, мойка кузова, проверка давления в шинах...
Но те же некогда- тебе есть чем ещё занятся, чем ездить и обслуживать авто)))))))))
Много чего рекомендуют. Если все делать, то только и будешь в гараже сидеть Радиатор потечет быстрее, чем забьется. Это когда первое авто, тебе 20 лет ты готов из под него не вылазить. Пробелмы надо решать по мере их поступления. Увижу что радиатор забит, температура растет, разберу и помою. Пока я не вижу нужды... Еще можно форсунки раз в год чистить, датчики менять для профилактики, топливную систему промывать и еще много чего придумать...
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Герметизировал сегодня резьбу ДТ сантехнитью, как советовали. Посмотрим, что будет...
Заодно подтянул гайки крепления корпуса термостата к ГБЦ: из стыка ГБЦ и корпуса термостата (паронитовая прокладка) чуть сочилось. Когда менял или слабо затянул или прокладку всетаки надо было чем-нибудь намазать?
ДТ выкрутил перед намоткой нити прилично, ОЖ не пролилось ни капли, но, когда выкрутил, были бульки, если не показалось... воздуха сколько-то насосало, видимо.
При изгнании пробки шланг с ДУ не снимал и в РБ не дул (может всетаки надо было выгонять из малого контура?). Прогрел на ХХ, потом газовал прилично, жамкал патрубки, вентилятор включался несколько раз.
Кстати, после отворачивания ДТ уровень ОЖ в РБ немного подрос. После изгнания пробки упал, жаль только не отметил уровень до и после проведения работ...
Заглянул сегодня под капот.
Из под датчика не течет - нить помогла Спасибо.
А вот снизу, стык ГБЦ-термостат, где прокладка - влажно.
Такое ощущение, что передавил прокладку, причем с самого начала, когда первый раз закручивал: где шпильки, она сейчас заметно тоньше, чем в середине...
Насколько сильно надо затягивать?
)) А так можно каждый день разбирать полмашины и мыть там все... Мне есть чем заниматься кроме этого... Радиаторы не мыл ни разу за 5 лет, и не собираюсь 
Линейный вид
