Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
я не он но поделюсь. Менял калиновские ещё в 2013 году на пробеге 146 000км. Причина замены это вибрация по кузову с новья когда купил новый 11183 в 2008 году. Калиновские были целы имея не значительные маленькие трещенки. Остальной пробег до 280 000км на анвис. Анвис тоже сейчас имеет мелкие трещенки но но вибраций таких нет.
Я заказывал через друга по цене закупки. Если они дороже 3х тысяч стоят(например, в Автодоке-космос цена)-нафиг. Возможно, и родные сойдут.
Двигатель не "пляшет" ни при разгоне, ни при торможении ДВС. Как и было с родными. Езжу спокойно. Может, что позже проявится, проехал только от гаража до дома меньше 10км.
Спасибо за отзыв бро, хорошо что поставил родные новые
отзыв этот вам не понять т.к. моторы разные у вас и это факт. У тебя мотор с тяжёлой поршневой от этого вибронагружен. Когда я сменил 100т.км назад родные на анвис то ушла сильная вибрация по салону и по кузову которая ощущалась ногами на коврике. Не нравится только задняя опора т.к.шлёпает по днищу кузова. Поначалу решил вернуть родную но вибрация стала чуть сильней и по этому опять поставил анвис. Что по вибрации на руле то их меньше на анвисе но чтоб лучьше было то поставте опоры передних стоек авис и дребезг руля исчезнет не намного но всё же станет комфортней
У меня и так стоят опоры стоек Анвис уже 3 года,в подписи указано :-) и писал про опоры ранее в этой теме.
Брать по цене закупа не было возможности,а 3000+р отдавать за них не вижу смысла,когда родные стоят менее 1500р и ходят очень долго.С моей манерой езды летом - анвисов (опор двс) надолго не хватит :-)
А причиной вибрации был убитый ДК,так же заменил ЭБУ,который при покупке машины заливало антифризом на новый,сейчас все НАМНОГО лучше чем писал ранее.
Видео до замены ДК https://youtu.be/MLokaPgNBbA
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Обломало два болта задней подушки КПП. Обнаружил на СТО, когда резонатор менял и попросил посмотреть, что с кулисой... развели на снятие установку КПП, хотя как я понял там и так все доступно, да еще ценник заломили... ну да ладно сам дурак, надо было сразу отказываться и изучить тему (попробую пока немного поторговаться).
Вопрос в другом, отчего их могло сломать, вроде последнее время негде не стукался, КПП снимали ставили с год назад при ремонте двигателя и замены сцепления.
Вопрос в другом, отчего их могло сломать, вроде последнее время негде не стукался, КПП снимали ставили с год назад при ремонте двигателя и замены сцепления.
Изначально, ослабевает затяжка этих болтов или болты были недотянуты.
Из этой области идут страшные скрипы.
Потом болты выкручиваются ещё сильнее и нагрузки делают своё поганое дело - ломают болты.
Ты проморгал тот момент, когда их можно было спасти.
Ты проморгал тот момент, когда их можно было спасти.
Скрипов я чего то не припомню, но впредь постараюсь быть более внимательным к этому узлу.
В результате на сервисе смогли выкрутить лишь один обломок, во втором обломали экстрактор, сказали что должно и на двух держаться... Попробую летом сам заняться, хотя как теперь с экстрактором высверливать ХЗ.
Да, сервис нормальный оказался, лишнего не взяли, коробку не снимали, я их просто неправильно понял.
Оборвалась одна из двух шпилек подушки задней опоры.
Торчит обломок около 7мм.
Эта шпилька вварная или закручена в кузов?
Как её лучше изъять?
Наваривать гайки и пытаться выкрутить?
Или только стачивать в ноль и высверливать, + экстраторы?
Комбинированный вид
