В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 21.11.2020 в 11:14..
А вот это правильно !
Я честно, уже устал от наших таких поделий из Калуги !
Там только один какой-то завод худо -бедно как-то стругает датчики на Гк наших автопроизводителей .Остальные вокруг этого завода ,занимаются черти чем ,а если точнее ,под маркой когда-то именитого завода из г.Калуга ,гонят нам всякую лажу с кромок рисовых полей !как говорится:Ни чего личного ,-только бизнес!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Обо всем по-порядку:
Машина - 1117 "люкс" 2010г.в., генераторы менялись по-гарантии на 3-х и 47 т.км. В обоих случаях горел значек АКБ на приборке.
По тех. нормам на люксы шли генераторы 115А. вроде как. Однако при кончине последнего на пробеге в 150 т.км. в нем обнаружился генератор на 85А, нареканий никаких не вызывал. Возможно по-гарантии воткнули? Скончался без каких-либо предварительных сиптомов, просто отказавшись заводиться с утра. Ну т.е. - завелся, но значек АКБ горит.
Вскрытие показало износ колец (особенно крайнего) и щеток.
В принципе я был готов к этому, заранее прикупив комплект кольца + соответствующий РР "Орбита" (номер на память не скажу, но ориентировался по этой теме).
Но как всегда - машина нужна срочно, электрик говорит "менять целиком" - я спорить не стал и купил генератор КЗАТЭ 140А - вот такой:9402.3701000-14М. Старый потом восстановлю - думал.
Это было в январе 2019г.
Пару месяцев все было ОК. Я не фанат автозвука и комплектация автомобиля - штатная, по электрике в т.ч. Т.е. включаем с утра подогрев сидений, зеркал, печку на двойку + ближний и майфун. По мере прогрева что-то отключаем. Никаких проблем.
Ну т.е. буквально день-два скакало напряжение (подумал щетки притираются) + подтянул ремень после сервисмэнов посвистывал, и дальше нормальная эксплуатация.
Но неделю назад стал замечать падение напряжения при переключении КПП и сбросе газа - соответственно. Вплоть до 12,8 В. Восстанавливается при прогазовке и продолжении движения, ремень при этом посвистывает. Это если включено что-то более-менее энергозатратное. Если гонять с ДХО-30 (дальний в треть накала)/попогрей/майфун - все более-менее ровно.
Если завести, оставить на ХХ и вкл. мах. потребителей - такая-же куйня.
Ремень натянут весьма туго, по моим ощущениям. Правда по-старинке, путем усилия при повороте ветви на 90 град.
Соответственно вопросы (перелопатив инет):
Возможно что дело в ненормальнай работе установленного реле-регулятора напряжения TRT5-01? Вроде как китай-китайский и хают все его. При покупке - РР менять не стал, как советовали, т.к. гарантия и т.п.
Если так - возможна-ли его замена на РР купленное ранее для 115А гены - или там своё? Они вообще совместимы и как зависят от ампеража генератора - т.е. установив от 115 А на этот генератор в 140 А, получим из него 115?
И главное - Это вообще гарантийный случай?
UPD. От чего можно взять щетки отдельно, чтобы реанимировать старый генератор?
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Последний раз редактировалось Bigalex; 26.03.2019 в 12:19..
Причина: Дополнение
Подтягивать ремень при вкл. потребителях до прекращения свиста при перегазовках.
Я тоже недавно поставил новый 115А генератор. Сразу же заметил просадки напряжения при сбросе газа, аж фары тухли. Но ремень при этом не свистел. В итоге генератор поменяли в магазине, а на новом такая же хрень. Проблема решилась заменой РН TRT5-01 на 849.3702.
Позже немного подтягивал ремень, так как стал посвистывать на ХХ при включении обогрева стекла и зеркал.
Небольшое уточнение, по ходу дела.
В старом генераторе стоял регулятор TRT5, нареканий не вызывал абсолютно.
На замену, в свое время, был куплен 849.3702
Какой в новом - х.з. т.к. гарантия, 0,5 года от продавца и год от производителя. Решил не лезть пока.
Подтяжка ремня генератора примерно на 2 оборота, решила бОльшую часть проблем, а именно:
Падение напряжения при сбросе газа осталось, но стало гораздо меньше. Буквально секунду-две, потом выправляется до 13,2 - 13,6 В примерно (включен свет весь, подогревы, кулер 2, и мафон). Ремнь не слышно.
Если к этому добавить кондей, то на ХХ напряжение проседает до 12,8. При увеличении оборотов ремень пищит и напруга растет до 13,5 где-то.
Допустив что вряд-ли возможно стечение таких обстоятельств, где будут задействованы эти потребители одновременно, решил пренебречь этим.
Собственно остались вопросы:
1. Совместимости РН и генераторов.
2. Является ли этот случай - гарантийным.
Добавлено через 6 минут
Все данные о вольтаже - с БК "Штат".
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
УжЕ сколько раз писалось, что 849-ый РН не заявлен для применения в 115А-генераторах КЗАТЭ. Для этих генераторов у Орбиты заявлен 897-ой РН.
Поставил в июне прошлого года 897-ой на 115А. И это было вовремя, т.к. щётки у родного TRT5 износились под корень (7 лет, 109000км) и ещё чуть-чуть и началось бы искрение и подгорание колец ротора. Да, провалы с напряжением при сбросе газа пропали. Но у 897-го другая кривая термокомпенсации. Она более ужата, что-ли. Т.е. РН быстрее скидывает напряжение при прогреве подкапотного. Но ниже 13.6В прямо на генераторе даже в лютую жару, не видел. Зимой поймал от 897-го глюк, который замечен многими на 849-ом: заморгала лампа зарядки (именно "мЫрганье", а не мигание с постоянным периодом) при очень большой нагрузке (из-за влажной погоды с сильным снегопадом пришлось включить: ближний, ПТФ, обогрев заднего стекла, дворники, отопитель на 3-ей скорости). В Питере такая нагрузка у меня часто, но в этот раз пришлось включить ПТФ. Именно они вызвали мерцание лампы зарядки. При этом контролировал напряжение по БК и оно не просаживалось ниже 13.1В.
Цитата:
Сообщение от Bigalex
2. Является ли этот случай - гарантийным.
Формально - да, но доказать... Могут затребовать экспертизу или заключение электрика с сертифицированной СТО. Возможно, даже поменяют. А тОлку? В новом всё равно будет установлен TRT5-01 с таким же глюком.
Зимой поймал от 897-го глюк, который замечен многими на 849-ом: заморгала лампа зарядки (именно "мЫрганье", а не мигание с постоянным периодом) при очень большой нагрузке (из-за влажной погоды с сильным снегопадом пришлось включить: ближний, ПТФ, обогрев заднего стекла, дворники, отопитель на 3-ей скорости). В Питере такая нагрузка у меня часто, но в этот раз пришлось включить ПТФ. Именно они вызвали мерцание лампы зарядки.
Всё правильно пишешь ,есть некая даннаая фишка у 897_й серии данных регуляторов .(тем кому ставил не так давно данный РН также мне все поголовно об этом говорят ,что лампа на ПП может начать самам по себе мерцать ,при замерах выходного напряжения на генераторе отклонений не выявили .регулятор живет некой своей жизнью ,но вот вопрос,-какой ?!)Причем это происходит и на старых версиях генераторов (85А) возвращаем 849_й регулятор ,-всё нормально .
(если получится ,буду осцилом проверять такой РН если выловлю эти мерцания .А то пока авто где-то катается они есть , но как ко мне попадает ,хоть наизнакнку его выверни ,-РН ведет себя вмненяемо )
На счет термокомпенсации ,да уж слишком она имеет большие граници .РН от VTN (9454) вот этот хорошо работает даже на раскаленном ДВС ,ниже 14,2 я не видел выходного напряжения !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
есть некая даннаая фишка у 897_й серии данных регуляторов .(тем кому ставил не так давно данный РН также мне все поголовно об этом говорят ,что лампа на ПП может начать самам по себе мерцать
Производитель заявляет световую индикацию перегрузки по току цепИ возбуждения, пониженного и повышенного входного напряжения генератора. Но явно не указывает, как именно будет вести себя контрольная лампа. Вроде должна мигать заданной частотой для разных событий. А тут именно мЫрганье. При этот добавление оборотов двигателя не меняет ситуацию. А вот отключение нагрузки с высоким потреблением (в данном случае ПТФ 2х55Вт или обогрев заднего стекла), прекращает мерцание лампы. Ещё был момент (второй), когда я поймал мерцание сразу после запуска холодного двигателя после ночной стоянки. На улице при этом был мороз -10...-15С. Через секунд 30 мерцание пропало (напряжение по БК при этом было 14.2 - 14.3В).
Тогда я это связал у ставшим состоянием контактных колец генератора, т.к. после замены проехал на 897-ом более 9000км. Но езжу-то я до сих пор и мерцаний нет.
Писал производителю (Орбита) с подробным описанием происходящего, но ответа не последовало.
p.s. Летом всё равно планирую полностью перебрать генератор (кольца, подшипники).
Но явно не указывает, как именно будет вести себя контрольная лампа. Вроде должна мигать заданной частотой для разных событий. А тут именно мЫрганье.
У меня пока на этот счет есть один момент ,но он не проверен мною .(ИМХо)Есть у меня предположение ,что лампа индикатора промаргивает в тех ПП ,где параллельно светодиоду нет подтяга ввиде тех мощных резисторов ,которые присутствовали в некоторых типах ПП .Выход у РН типа Открытый коллектор ,балтается воздухе не подгруженный ,цепь светодиода ,для него слишком мала по току .Жду такую машину,и попробую вскрыть её штатную ПП ,и посмотреть что там на плате в цепи светодиода .также попробую свою подменную ПП установить ,она у меня с данными резисторами внутри !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Неисправности генератора - 5
хм.. нафик такие эксперименты
Заказал 897й...
)
Линейный вид
