Если есть пропуски ,оно же троение,говоря проще ,то ЭБУ (а ПО явно там давно уже не заводское)будет их фиксировать и если количество их за один цикл превысит норму ,будет индикация ввиде мигающего Чека на ПП.
Также если есть пропуски,то и выхлоп будет неравномерный ,с прострелами хаотическими .
Не знаю что там смотрели и куда ,твои диагносты ,Но пропуски любая боле-мение нормальная программа диагностики покажет и конкретно в каком цилиндре и даже кол-во этих пропусков за один цикл по каждому цилиндру .
ну а всё остальное ,тут надо смотреть уже само железо .
Последний раз смотрел сам через opendiag, были пропуски в четвёртом цилиндре, но редкие, раз в несколько минут, сколько счётчик насчитал не помню. Могу послезавтра посмотреть ещё.
через opendiag, были пропуски в четвёртом цилиндре, но редкие, раз в несколько минут, сколько счётчик насчитал не помню.
Значит система их регистрирует ,уже хорошо !Счетчик их регит когда ,на холодную или на горячую?
Если на холодную до 50-60гр ,то возможно нужно проверить зазоры в клапанах .
А вот если на горячую ,тут причин может быть несколько уже .
допустим с компрессией всё нормально ,тогда проверить баланс форсунок .или тупо поменять местами их ,например с четвертого поставить на другой цилиндр.
Но возможно конечно и косяк в головке блока ,направляющие клапанов просажены,сам клапан к седлу не плотно прилегает ,тут смотреть и дефектовать уже .В этом случае только снимать голову и смотреть что да как там .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всегда проверял на горячую. Будет выходной, проверю и на холодную и на горячую, потом отпишусь.
У тебя система Е-газ .
Обучение ЭДЗ делал ,обучение по пропускам тоже нужно покатать желательно (Проделать всё это как по предписанию от Автоваза )?!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
У тебя система Е-газ .
Обучение ЭДЗ делал ,обучение по пропускам тоже нужно покатать желательно (Проделать всё это как по предписанию от Автоваза )?!
Конкретно предписание не читал, но делал сброс с инициализацией, потом 30 секунд зажигания включить и снова выключить. Делал ещё на второй скорости с 1000 до 4000 шесть раз и всё. Хотя опендиаг показывает что обучение пройдено только первый и второй диапазон, третий и четвёртый не пройден. Что ещё нужно?
Хотя опендиаг показывает что обучение пройдено только первый и второй диапазон, третий и четвёртый не пройден. Что ещё нужно?
Здесь значит все нормально проходит (3и 4 ни у кого не обучаются !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Здравствуйте! Прошу помочь разобраться с проблемой.
11173 с Е-газом, Евро-4, 1,6*8 кл, М74
Проблема - внезапно увеличился расход бензина с 7-8 до 10-11-12л/100км
Имею ЕЛМ-327, Опендиаг.
Сначала заехал к диагносту с МТ-10. Он ничего не обнаружил криминального, все параметры по его словам, в норме.
Стер ошибки: Р0441, (видимо, я подключить забыл штекер, когда термостат менял)
и ещё (не помню номер) ошибка реле блокировки стартера (сказал, что может возникать из-за проблем с подключением сигнализации.
Также постоянно горела лампочка из-за ошибки Р0440 (вторая лямбда). Её стер и гореть перестала и вот уже 1000 км не загорается. Параметры второй лямбды в норме.
А вот что намерил я со своим ЕЛМ327.
Температура 84,8
Обороты 865
Массовый расход 10,3
Длит впрыска 3,8
Положение дрос заслонки 4,5
Выходное напряжение ДК-2 0,795
Линейный вид
