Лом, в принципе сложного ничего. Но некоторые приспособы и навыки нужны. Если книжки нет, то в нескольких словах нужно сделать следующее для снятия стойки:
-снять колесо
-отсоединить рулевую тягу от стойки(нужна приспособа для выпрессовки рулевого пальца)
-открутить два болта с гайками,которыми стойка крепится к поворотному кулаку. ВНИМАНИЕ. Нижний болт обычный, а вот верхний-с эксцентрической головкой,им регулируется развал колес.Нужно пометить положение его головки перед отворачиванием,чтобы потом закрутить примерно так же. Но развал-схождение потом все равно придется делать на стенде.
-отворачиваем три гайки верхнего крепления стойки под капотом
-вытаскиваем стойку,немного прижимая чем-нибудь вниз рычаг,что бы не мешал.
А дальше нужно снять пружину (нужно приспособление для сжатия) и верхнюю опору. Гайку, которой верхняя опора крепится к штоку амортизатора, лучше ослабить пока стойка не снята с авто. Для откручивания этой гайки и для удержания при этом штока от проворачивания тоже нужен спец.ключ. Все приспособы, о которых я говорю, подходят от любой модели переднеприводных ВАЗ. Вот примерно так. Это не очень большая работа. А снимать две стойки сразу или по одной-это дело хозяйское, ни на что не влияет.
Alex66, ясненько, спасибо! Какое-никакое представление я и до этого имел. Но теперь совсем понятно стало. Спец-ключи и приспособы у меня все есть. И для откручивания гайки штока и для стяжки пружин...
После праздников буду разговаривать с токарями. Только непонятно, как стакан в токарный патрон зажать, он же с рычагом и чашкой?
Как говорит мой наставник: "Прояви смекалку!" :-)))
И книжка есть от "Третьего Рима", но людям я доверяю больше...
__________________
"В ком нет любви к стране родной, те сердцем нищие калеки!" Т.Г. Шевченко
"Больше всего говорит тот, кому нечего сказать!" Л.Н. Толстой
Лом, не могу ничего сказать по поводу зажатия стакана в станке. Я не присутствовал, отдал и через время забрал. Но токаря, я уверен, сообразят. Я в токарном деле не очень, мягко говоря. С наступающим! И удачи.
Но родные калиновские тоже крутятся вместе со штоком, по конструкции они аналогичны СС-20. Хотя причиной стука родных стоек являются вовсе не опоры.
Это кто вам сказал? Отличие калиновских опор в том что шток остается неподвижным, а корпус стойки вращается. Данное конструктивное решение позволило избавится от подшипника, запрессованного в верхнюю опору - постоянного источника люфтов и стуков. Тепень он стоит с нижней части опоры и упирается не в шток а в верхнюю чашку пружины. Таким образом благодарая большой площали и оптимальному распределению нагрузок на него, врожденная "десяточная" проблема стука подшипников решена. Такая конструкция очень долговечна. Причину стука следует искать в самой стойке либо в месте сочленения штока с опорой - там есть пластина ограничителя ходя штока.
Алекс, тогда может подскажите, почему после замены стоек (правда поставил СААЗ, других калиновских не нашел в нашем городе) стук остался. Прошу простить за непонятливость но я только начинаю разбираться в в машинах, хотя самому с ней копаться времени не хватает, мне проще отогнать на сервис.
Когда покупал Калину , специально проверял на стук опорные , всё было в идеале! теперь стук на обоих ( недавно поменял стойку) стук как был так и остался! На что думать!? И почему его изначально небыло , а появился потом (ничего не напоминает?) Может и сама конструкция опоры и не может стучать (типа нечему там) но кто даст гарантию , что качество этой опоры надлежащее! Как продиагностировать?
__________________
Главное в нашей специальности, вовремя свалить!
-Куда-нибудь или на кого-нибудь!!!!!
mesep (moreman) ICQ 213648084
Линейный вид
