Я думаю это временное решение... т.к. со временем повырывает и те болты, на которые, ты типа возлагаешь надежды... твой, гоночный вариант- ставить новые картерины+ усиленный кронштейн...
пы/сы: любишь кататься- люби и саночки возить...
Ещё в твоём случае- после замены картерин- всё крепёжные болты на фиксатор+ регулярный осмотр, как на спортивном авто... не перед каждым заездом, но хотя бы раз в две недели/месяц
Чтоб оторвать болты, которые держат примерно 5 тонн на разрыв каждый, надо постараться... Тут проблема в именно неправильно спроектированном кронштейне калины. На вазах 08 такого вроде не встречалось никогда. Вот и мысль поэтому такая возникла, поставить нормальный кронштейн без люфтов в отверстиях, и возможно все выдержит без одного болта, учитывая что там дополнительно прибавится еще одна точка крепления
болты, которые держат примерно 5 тонн на разрыв каждый
А разрывает почему? Да потому как под знакопеременными значительными нагрузками они попросту отпускаются... почаще надо под авто нырять, коль любишь давить на железку на все деньги...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от trodec
На вазах 08 такого вроде не встречалось никогда
На 08 был двигатель 90 и более сил?
Вот и весь ответ...
А разрывает почему? Да потому как под знакопеременными значительными нагрузками они попросту отпускаются... почаще надо под авто нырять, коль любишь давить на железку на все деньги...
Добавлено через 1 минуту
На 08 был двигатель 90 и более сил?
Вот и весь ответ...
Ну сил всего 81, не настолько много, а про знакопеременные нагрузки ты прав, когда болт болтается как в проруби его рано или поздно сломает. Я об этом и говорил.
сил всего 81, не настолько много, а про знакопеременные нагрузки ты прав, когда болт болтается
У восьмёрки и этого не было... тут лишний киловатт может вызывать такие последствия... а болтается почему- а потому как не затянут- потому как когда затянут- работает конструкция на сдвиг, а не на отрыв...
Поставил наконец то кронштейн автопродукт.
Раздолбанную резьбу пришлось перерезать на М16Х2, в нее вкручена алюминиевая резьбовая вставка с нормальной внутренней резьбой.
Езжу всего неделю, пока полет нормальный, дальше посмотрим как будет.
Друзья, кто варил крепление у корпуса КПП аргонной сваркой - расскажите, надолго ли хватило этой сварки? Есть ли смысл варить КПП или лучше сразу брать новый корпус?
Интересует именно статистика испытавших.
Спасибо.
Lerik-Co, всё зависит от того кто и как варил, т.е. от личности и технологичности ремонтных работ. Да и статистики ИМХО богатой нет, чтоб делать на её основании выводы о целесообразности сварки. Дерзай.. А сколько стоит картер КПП?
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие