Знакомый ставил такой кронштейн от Техномастера. Доступ к регулировке менее удобный, чем с роликом. Через полгода оборвало один из болтов крепления к блоку. Часа два искали источник рычания на оборотах ))
Оборвало один из болтов! В чем недостаток кронштейна? Не нужно болты ставить из пластилина.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Это проблема грантоводов и части калиноводов которым "повезло" и попалась версия с отсутствием натяжителя..
У меня никогда проблем не было с этими роликами. Причем в отличие от ГРМ я их не менял ни разу ни на одной машине.
Вован1118, если внимательно прочтешь мое первое сообщение про кронштейн http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=132, то я его посоветовал поставить земляку который пожаловался на ролик. У тебя с ним проблем не возникало, это хорошо, пусть так и дальше будет, я же не пишу, что его всем поголовно ставить надо, даже тем у кого проблем с роликом нет.
Лично я с ним 5 лет на Гранте отъездил, после того, как генератор через 2,5 тыс. зарычал, и генератор по гарантии поменяли, и про проблемы после установки кронштейна забыл, ничего не свистело и не проскальзывало, ремень заводской оставил. С этим кронштейном и ремнем продал. Уж с чем, с чем, а с генератором с момента установки этого кронштейна больше проблем не было. А про натяжной ролик почитай на форумах, у многих с ним проблемы, не все такие везучие, как ты.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Вован1118
вопрос в говнокачестве роликов везде и вся... Ну не засвистит в натяжном, засвистит в самом генераторе и что с того...
А с того то, что в техномастеровском кронштейне ролика нет, и из-за него точно проблем не будет.
__________________
Ехал покупать Бентли, по пути был автосалон ВАЗа. Заехал, купил Калину Кросс, а на оставшиеся дом.
Лично я с ним 5 лет на Гранте отъездил, после того, как генератор через 2,5 тыс. зарычал, и генератор по гарантии поменяли, и про проблемы после установки кронштейна забыл, ничего не свистело и не проскальзывало, ремень заводской оставил. С этим кронштейном и ремнем продал. Уж с чем, с чем, а с генератором с момента установки этого кронштейна больше проблем не было.
А с того то, что в техномастеровском кронштейне ролика нет, и из-за него точно проблем не будет.
Да я не спорю с тем что если конструкция без ролика, то вещь безусловно нужная. Но я бы не променял ролик на этот кронштейн.
Про то что я везучий это тоже врядли про меня)) У меня других траблов хватает.
Речь про кронштейн генератора - кондея нет и быть не может))) См. что и для какой комплектации авто предлагал Vita-ly #132 (фото по ссылкам).
Цитата:
Сообщение от ebayero
Сколько А был гена?
Не корректно отмерять работу мотора и навесных по пробегу, когда 2/3 поездок город за миллионик. 3352 м.ч. на момент продажи по МК RI-500V, и даже за три "последних" часа, авто половину провело в пробках. Ливневки у нас не везде и не всегда справляются, а генератор с нижним креплением на моторе - воды на ремень достаточно. Последнее лето вообще аномальное (см. не самый дождливый день, с рег. без сжатия).
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Ну и о чем это должно говорить?
Не думаю, что не видишь разницы между скольжением ремня (нормальная работа ременной передачи) и пробуксовкой. Свист появляется при пробуксовке. Здесь же тех.форум и термины, а не сленг стоит использовать для нормального восприятия ситуации другими.
как менять клапан вут, можно просто его вытащить и поменять? Или еще какие манипуляции делать?
Нет, неправильно- надо ещё капот открыть)))
А так- клапан держится в ВУТе только под усилием уплотнительной резинки... ослабляешь хомут, стягиваешь шланг, выдергиваешь из ВУТа клапан... сборка в обратном порядке
Линейный вид
