Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
Калина универсал, люкс, AMT, M74 CAN MAP, ПО 1475 MCK6. Заметил такую дело, если температура двигателя ниже +17 гр. завожу двигатель, обороты 1200-1250 и сразу падают на 1000, далее по мере прогрева на 850, но если температура двигателя от +17 до +34 гр. обороты 1200-1250 и падают на 1000 только когда температура превысит +34-35 гр. Это у всех так или это глюк ЭБУ.
Местный дилер позвал на акцию что то типа лояльный покупатель Лады. В общем ерунда, так подарили незамерзайку, скидку на то, но там были руководители отдела продаж и др, а главное сервиса. Народ с амт(там был народ с амт на вестах, хреях и я на калине) приставали к нему с вопросами. Я тоже спросил про письмо 5-17 про замену на усиленное сцепление от весты. И он мне ответил, что сейчас не меняют на это сцепление, т.к. они стали( я так понял с лета) ставить новую прошивку и типа нормально. Я пытался уточнить больше, спросил это та прошивка где проблема переключения в холод устранилась, он ответил нет более новая. На дальнейшие попытки он отвечал уклончиво и я так и не выяснил до конца. в общем сказали будут проблемы приезжайте.
Никто не слышал, действительно есть новая прошивка и из за неё не меняют на другое сцепление. Или я не так понял или начальник сервиса (вроде так его представили в начале мероприятия) мог перепутать проблемы на калине например с вестой амт просто?!
У меня пока не дёргается, так вроде были первые симптомы к концу лета, но сейчас похолодало и вообще намёка нет. Мне пока интересно для общего просвещения, что лучше делать и как на них давить в случае чего. Просто про новую прошивку здесь в теме на форуме никто не упоминал, да и получается письмо 5-17 утратило силу, вот это и хотелось бы прояснить. Может кто в курсе.
Был я на ТО и заодно прошили коробку. Хотя я просил просто посмотреть версию для начала. Во первых, немного не ожидал, что прошились по воздуху с сервисного планшета, т.к. ожидал подключение к коробке кабелем(даже где то в соседней теме по амт фигурирует письмо с подключением узб кабелем). Выглядело так, в салоне в диагностический разъём воткнули маленькую коробочку и она уже соединялась с планшетом(наверное по вафле, хотя и по блютузу могла). На планшете в диагностической программе(при запуске проверялись сер номера и лицензии, забавно..) на мою машину вывелась вся информация, от винкода до всех узлов и ошибок по ним(двиг, амт, подушка, абс, есп и др). Во вторых, началось с того, что я спрашивал у диагнозиста какие у него есть прошивки, а он я типа не знаю, мы на каждую машину получаем свою. А сначала подумал дуриком прикидывается, а потом посмотрел, что действительно так, по крайней мере они так работают. И так, когда планшет собрал все данные, сервисник тыкнул там сделать обновление, диагностическая прога сбросила сгенерированный ключ на основе винкода на флешку. Сервисник вынул флешку, сказал что пошёл в кабинет на веб портал, где с ваза на этот ключ даются новые прошивки! Вернулся, нажали прошить, в машину улетела прошивка, она там сама уже переслала в амт и прошила её. На экране проги поэтапно все процессы отображались(стирание, прошивка и др). В третьих, не знаю какая была у меня прошивка, был глюк что ли и не отображалась версия. После прошивки стала 002. Главное, никаких особых отличий не заметил. Ну, если только с 1 на 2ю чуток быстрее переключается и то может мне просто так кажется.
PavelTar, А в чем собственно удивление. Почти все оригинальные инносканеры так работают... Возмем к примеру самый простой TESH2 от GM. (опеля, шеврики, каддилаки, хаммеры и тп.. "Калькулятор" наручный связывается с машиной, получает с нее все "вкусное" и далее несем его к компутеру, где собственно в него скидывается запрашиваемые обновы. Далее несем опять к авто и сливаем прошивки... Не забывая про ключ лицензии)). Все до безобразия надежно и просто... никаких человеческих факторов. (и рисков с ними)
)). Все до безобразия надежно и просто... никаких человеческих факторов. (и рисков с ними)
Линейный вид
