Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ну смотри сам. А ты обладаешь достаточной квалификацией для измерения и принятия объективного решения о необходимости ремонта блока? Просто сам ход твоих мыслей настораживает, извини.Предлагаю тебе снять все таки 1 поршень, демонтировать верхнее компрессионное кольцо. Загнать его в цилиндр тем же поршнем и промерять зазор в замке кольца. При температуре -5. А там решишь. Если зазор будет в допусках, то даже не парься. Если больше 1 мм (я точно допуск не помню для ВАЗ 1,6) то уже мерять и мыслить дальше.
Ну смотри сам. А ты обладаешь достаточной квалификацией для измерения и принятия объективного решения о необходимости ремонта блока? Просто сам ход твоих мыслей настораживает, извини.Предлагаю тебе снять все таки 1 поршень, демонтировать верхнее компрессионное кольцо. Загнать его в цилиндр тем же поршнем и промерять зазор в замке кольца. При температуре -5. А там решишь. Если зазор будет в допусках, то даже не парься. Если больше 1 мм (я точно допуск не помню для ВАЗ 1,6) то уже мерять и мыслить дальше.
Поддерживаю данный ход мысли. Только лучше наверно взять новое кольцо (не ремонтного размера) и вот с ним померить. vilru, у тебя какой пробег. На моей прежней девятке при пробеге 130тыс достаточно было просто новые колечки поставить и все. И бегает она по сей день не кушая масло и накручивая километраж
DAI я понимаю твою настороженность, т.к. была бы фин. возможность отогнал бы машину на СТО.
Я договорился на счёт измерения... придут померят, хотя в другом человеке тоже можно сомневаться, я не знаю сколько раз он проводил измерения...
Сантей, сейчас пробег чуть больше 51тыс. меня сильно смущает расстояние между поршнями и цилиндрами (только во 2 и 3 цилинре), т.к. там хорошо видно компрессионные кольца, вот и решил, что прежде чем всё собрать нужно проверить размеры, может поршни не соответствуют норме.
Кстати в мурзилке указаны допуски по цилиндрам, а вот про поршню ни слова, подскажите юбка поршней Г2С какой должна быть? или где мне найти допуски на поршню.
да, и решение по расточке принимается на основе разности измерений цилиндра на разных уровнях и в разных плоскостях (параллельно и перпендикулярно коленвалу), вроде как разность не должна превышать 0.15 мм
Во втором и третьем? Убил!Так может они просто стоят в положении отличном от 1 и 4 го? Они попарно ходят. Может визуальный обман?52 т.км? Меняй клапан и собирай обратно. На таком пробеге если ДВС не перегревал ничего быть не может. Лучше с такой педантичностью клапана регулируй следующий раз что бы не прогорали.Я и сам любитель ковырять все сам в машине, тебя понимаю. Но в данном случае ты скорее всего перегибаешь палку.Перед тем как разобрать компрессию мерял?
2. Визуально поршня в цилиндрах болтается, т.е. нужно сделать соответствующие измерения...
И судя по тому что за бортом у тебя -5-10 градусов. ИМХО все нормально у тебя с движкой. Все замерзло. Слегка, очень слегка уменьшилось в размерах. Вот тебе и показалось что болтается поршня.
А кольца которые ты видишь, так так и должно быть. Ведь кольца трут о поверхность цилиндра, а не поршень.
во втором цилиндре вып. клапан прогорел... компрессия была 7.5
Т.е. в остальных была норма??? Если так то меняй клапан собирай двиг и радуйся работающей машине. Пробег 50тыс для девяточного движка это крайне мало. Норм у тебя все.