Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
vilru,
Во-первых, поршень не цилиндрический, а имеет бочкообразную форму. Поэтому то, что Вы видите верхнее компрессионное кольцо в зазоре - нормально.
Во-вторых, если в верхней мертвой точке на месте разворота колец ступенька на зеркале цилиндра не превышает 0,15 мм (по диаметру), а в Вашем случае этого нет точно (пробег 52 тык), то перебирать поршневую нецелесообразно.
Наконец, в первую очередь износу подвержено маслосъемное кольцо, и если с расходом масла было все нормально, то поршневая в порядке.
Ну и последнее, если Вам что-то все-таки хочется сделать с поршневой, например, поменять кольца, то это с успехом делается, не снимая блока с машины.
А то, что видно из результатов измерения компрессии, показывает как раз на неисправность клапанов, а никак на неисправность поршневой!
DAI я понимаю твою настороженность, т.к. была бы фин. возможность отогнал бы машину на СТО.
Я договорился на счёт измерения... придут померят, хотя в другом человеке тоже можно сомневаться, я не знаю сколько раз он проводил измерения...
Сантей, сейчас пробег чуть больше 51тыс. меня сильно смущает расстояние между поршнями и цилиндрами (только во 2 и 3 цилинре), т.к. там хорошо видно компрессионные кольца, вот и решил, что прежде чем всё собрать нужно проверить размеры, может поршни не соответствуют норме.
Кстати в мурзилке указаны допуски по цилиндрам, а вот про поршню ни слова, подскажите юбка поршней Г2С какой должна быть? или где мне найти допуски на поршню.
Верхняя часть поршня меши диаметром чем юбка, вот поэтому и видно кольца.
Если двигатель не ел масло, то не морочь себе голову , а мерить можно и при -20.
Фото не пригодно по определению для исследования с целью определения износа.А так с виду все Ок.Компр. сносная. У меня на 15. т.км было 14.5 и 15. Шас на 30 не мерил.Собирай двигатель и радуйся что запостил тему здесь, а не снял двигатель.Вопросы по замене клапана есть какие?
на цилиндрах бортика изноза цилиндра не ощущается... мне единственно, что не нравится, что на 1 3 4 цилиндрах не было следов от юбки поршня, а на втором есть в нижней части цилиндра на передней и задней стенке...
Последний раз редактировалось vilru; 24.12.2009 в 18:14..
Vilru, земляк, не мучай себя сомнениями, послушай коллег-калиноводов, если движок масло не ел, ступеньки износа на поверхности зеркала цилиндров не ощущаешь, посторонних стуков при работе не слышал, то меняй клапан и собирай всё на место, не ломай нормальную машину. Больше испортишь при съёмке.
А вообще, на будущее, можно на Герцена 72 в магазине "Крепёж" купить 5 метров цепи 4 мм, скобочки и стяжки и если в гараже на потолке есть где подвесить, то в одиночку без всякого напряга можно скинуть и коробку (причём не сливая с неё масла и не снимая приводов), а потом блок в сборе со сцеплением. Подвешиваешь на цепях, снимаешь опоры и плавно опускаешь сквозь кузов на пол.
Не собирай. Обмерь цилиндры обязательно. Смени после этого поршни, может удастся без расточки. Даже при -5 поршни не должны визуально болтаться.
Допустим установочный зазор 0,05 при 20 градусах. При рабочей температуре этот зазор стремится к нулю. Она, у поршней, выше 100 градусов. Примем за 100 - тогда дельта 80 градусов, при ней, зазор меняется на 0,045 (какой то зазор должен же остаться). При нуле, относительно 20 дельта 20. Соответственно четверть. При нуле зазор увеличится на четверть (-5 градусов рядом) и будет 0,062мм. Все это грубо, но процесс примерно такой.
Такой высокий поршень не будет болтаться от руки при этом зазоре.
Прочти тему про "клокотание двигателя" с первой страницы. Там этот процесс обсуждают.
Раз вскрыл - доделай его до конца, это не очень накладно. Поршни будут точно подратые. Дизелила на холодную?
вопрос:
сейчас кольца какбы притёрлись к цилиндру, если снять поршень и поставить обратно, то можно случайно сдвинуть кольца относитьельно прежней посадки и теоретически это плохо может сказаться на дальнейшем ресурсе...
я прав или ошибаюсь?
Blad, изучил давно эту тему... сейчас случай прям в точку провести измерение, если пальцами сдвигать поршень параллельно коленвалу, то складывается ощущение, что там расстояние в половину миллиметра м/у поршнем и цилиндром.
мне сказали, что поршень смазанный маслом и вставленный в цилиндр не должен в него проваливаться... это правильно или нет?
дизилит ну как дизельный мотор, меня даже подкалывают по этому поводу... почти как у тебя на звукозаписи
Линейный вид
