Слегка огорчает, что с свежим списком рекомендованных марок нельзя ознакомится на оф. сайте АвтоВАЗа. Для этого нужно обращаться к оф.дилеру)))
На XQ 0W-40, 5W-40 не жаловался и на X9 5W-40 тоже, TOP еще не пробовал.
Обводнение, при частых коротких поездках в холодное время, может не только ухудшить, но и свести в ноль смазывающие, противозадирные свойства любого масла, продукты разложения водой присадок могут налипнуть на стенки, отложится в "злачных" местах, причем независимо от качества базы. Как этого избежать, без наматывания часов и км. по трассе, меня больше заботит, чем поиски синтетической синей птицы, пардон "базы".
Для бюджетных моторов АвтоВАЗа лишь соответствие уровню качества масла по API SL/SM/SN (указано в руководстве), выбора в соответствии с темп-рой улицы (по SAE) и соблюдение сроков замен, с коррекцией на условия эксплуатации.
Х9 5W-40 (заявлено API SN) имеет подтвержденные допуски MB - от такого наличия больше веры, чем от "независимых частных анализов".
Для первых моторов ВАЗа закладывался ресурс 125 т.км., но даже тогда без капиталки выхаживали гораздо больше, были не супер масла, а обычное соблюдение правил эксплуатации и регулярной замены масла, использование нормального/рекомендованного топлива (об всем этом подробно расписано тут).
Для первых моторов ВАЗа закладывался ресурс 125 т.км., но даже тогда без капиталки выхаживали гораздо больше, были не супер масла, а обычное соблюдение правил эксплуатации и регулярной замены масла, использование нормального/рекомендованного топлива
У друга была "07" 1991 года, он давно продал ее, потом еще...еще. Но машина остается в его небольшом городе, он ее видит. Говорит, что мотор не разбирали еще. Пробег 300000. Какое состояние - он не знает. Он в свое время лил Лукойл. Так что даже на таком масле мотор может пройти долго.
Последний раз редактировалось АндрейВОРОНЕЖ; 05.12.2017 в 21:05..
Я все не унимаюсь насчет того, что масло можно менять не один раз в год, а, например, раз в 1,5 - 2 года. Люди отвечали, что так можно на маслах, которые 229.5. Total, к примеру. А на масле ЗИК 10-40 в жестяной канистре написано 229.51. Похоже, что это тоже из "долгоиграющих". Там даже написано"long life". Так может, все более-менее нормальные масла таковы, что выкатывают по 1,5 - 2 года?
И еще. У нас до сих пор продается ЗИК в жестяных банках. Это что, из старых запасов или левое или...?
Я все не унимаюсь насчет того, что масло можно менять не один раз в год, а, например, раз в 1,5 - 2 года. Люди отвечали, что так можно на маслах, которые 229.5. Total, к примеру.
Как гласит народная мудрость: "кроилово приведет к попадалову".
Проще использовать недорогое масло и менять его не реже положенного по км./времени или выбрать альтернативный способ отчета срока службы масла. При круглогодичной эксплуатации, разумней будет определить срок замены на середине холодного сезона.
А может на такси дешевле будет ездить, чем содержать свою машину?
О сроках замен нельзя говорить однозначно. Масло начинает работать и подвергаться интенсивным воздействиям различных факторов не с началом движения, а с момента пуска мотора. Рекомендации о использовании масел Long Life на конкретном моторе дают нет от балды, т.е. производитель предусмотрел применение этого масла, а авто будет эксплуатироваться как задумал производитель.
Одна из причин для замены: обводнение масла, зимою оно интенсивней и большая вероятность накопления воды. При активном перемешивании происходит образование водно-масляной эмульсии. Будь хоть пять раз Long Life - присадки водой разрушаются (окисление масла) и при попадании воды в узлы трения происходит разрыв масляной пленки. Редкая, но длительная поездка зимою совсем не одно и тоже, что и частые, но короткие поездки, хотя суммарный пробег может быть одинаков. Эмульсия не стойкая и при отстаивании будет происходить фазовое разделение, с водой внизу.
Цитата:
Проведенный анализ причин попадания воды в моторное масло в процессе эксплуатации автомобиля и количественная оценка, сделанная на основе построения уравнений химических реакций окисления углеводородов, позволили установить:
- при эксплуатации двигателя вода в моторное масло попадает при конденсации влаги из окружающего воздуха и в большей степени при сгорании автомобильного бензина;
- в зависимости от температуры окружающего воздуха при сгорании 1 кг бензина в двигатель попадает из атмосферного воздуха от 0,009 до 0,384 кг воды;
- при сгорании 1 кг бензина в зависимости от его углеводородного состава в цилиндрах выделяется 1,286…1,465 кг воды;
- накопление воды происходит в большей степени при эксплуатации непрогретого двигателя, поездках на небольшие расстояния, низких температурах окружающей среды.
Что есть, то есть ))
Да дело не в кроилове. За зиму проеду 1000-2000, а масло все равно менять придется. Жалко выбрасывать, но надо.
А почему ты говоришь, что менять лучше в середине зимы? Может, после?
В мототехнике рекомендуют менять перед зимой т к зимой мото не ездит, а если масло не заменить, то продукты износа за зиму осядут и образуют плотный слой. У нас, наверное, лучше после зимы слить обводненное масло.
Линейный вид
