Для продвинутых ползователей: нормальное включение при 101 градусе. При нарушение контакта массы включение происходит при температуре до 110 включительно, а выключение при 105-99. Поэтому и включается очень часто вентилятор. Кстати не факт, что реальная температура двигателя в этот момент отличается от этих величин, ибо как все знают датчик котроллера отдельный и на приборную панель информацию не дает. Так что фактически двигатель может быть перегрет из за простого контакта.
Если вы почитаете мануал то увидите, что данный контакт необходим для исключения влияния системы зажигания на работу датчиков. и что там врет в данный момент.....
То бишь на панели приборов у вас будет от 92 до > 110 градусов ри этой неисправности.
Для продвинутых ползователей: нормальное включение при 101 градусе. При нарушение контакта массы включение происходит при температуре до 110 включительно, а выключение при 105-99. Поэтому и включается очень часто вентилятор. Кстати не факт, что реальная температура двигателя в этот момент отличается от этих величин, ибо как все знают датчик котроллера отдельный и на приборную панель информацию не дает. Так что фактически двигатель может быть перегрет из за простого контакта.
Если вы почитаете мануал то увидите, что данный контакт необходим для исключения влияния системы зажигания на работу датчиков. и что там врет в данный момент.....
То бишь на панели приборов у вас будет от 92 до > 110 градусов ри этой неисправности.
почитайте в этой теме мои посты, я посвятил очень много времени массам, там все подробно описанно. При реальной температуре движка в 90 гр,(на приборке тоже90), ДТОЖ подает в мозги инфу о том что температура 105 и т.д. http://www.lkforum.ru./showthread.php?t=7075&page=9
Коллеги, у меня диспут вокруг чисел "101", "104", "110" вызывает улыбку. По жизни я всё время чего-то меряю. И могу сделать предположение, что точность 1%, скорее всего, заоблачная для обсуждаемого датчика. А если еще добавить погрешность стрелочного прибора, то хорошо бы уложиться в +-5 градусов при визуальной оценке температуры. А если часто включается/выключается, то тут радоваться надо - малый гистерезис системы управления. Когда я ещё не знал, что на заводе не одевают разъём вентилятора, и обратился к сервисмэнам, то мне уверенно назвали диапазон включения 107-110. Хотя качество контактов к массе автомобиля я бы проверил. Это важно и для датчиков, и для ЭУРа.
Ветеран, Данные по температурам, лично я привел из значений установленных в прошивках, и могу сказать точно, что разница между 101гр в 57 и 104гр. в 58 легко заметна и стрелочным прибором.
ПАТАМУ ШТА(Б.Н.Ельцин)
Линейный вид
