Уже второй владелец жалуется на влажный пол в машине.
Будьте добры - проверьте пожалуйста у себя в машине. Работы на 5 минут- открутить пять саморезов на водительском месте, снять декоративную накладку порога, приподнять шумку, и посмотреть.
Вопрос серьезный- там проложены жгуты проводки!
У меня на 10 была такая проблема.
Оказалось, когда тянули питание для уся из под капота, то не заткнули дырку резинкой в переднем щитке. Оттуда вода по проводам стекали как раз на левую ногу. Может в вашем случаем оттуда ноги и растут.
Поскажите плиз, у меня такая проблема (в машине, как в теплице - стёкла сыреют), может она и у всех есть. Сейчас в зимнее время года, когда на улице снег, у кого то он есть - у кого то нету. Так вот. При вкл. обогрева запотевают стёкла, а спустя какое то время вообще бежит вода - словом, теплица. Пользовался инструкцией, советами автолюбителей, но всё безрезультатно. Когда отпускаешь стекло, тогда нормально всё - проветривается, а при закрытых стёклах всё запаотевает. Мне тут подсказали, что должно быть где то - выхлоп(выход) воздуха из салона. Проще говоря - вентиляция. Вот где она находится? может её у меня забило или ещё что то. Поделитесь своим опытом. Что делать в таком случае?
похоже на то что заслонка открытия доступа воздуха в салон у тебя не работает. подвигай её туда-сюда (это рычажок под круговым регулятором температуры поступающего воздуха), - посмотри, меняется ли что либо (должен меняться тембр шума воздуха).
похоже на то что заслонка открытия доступа воздуха в салон у тебя не работает. подвигай её туда-сюда (это рычажок под круговым регулятором температуры поступающего воздуха), - посмотри, меняется ли что либо (должен меняться тембр шума воздуха).
каков пробег? менял ли фильтр отопителя?
Двигал и эту заслонку...вроде ничего и не меняется, как будто и не работает.
Пробег - 7600, фильтр не менял.
Мне тут подсказали, что должно быть где то - выхлоп(выход) воздуха из салона. Проще говоря - вентиляция. Вот где она находится?
В обивке багажника имеются пластиковые вентиляционные решетки, за которыми находятся отверстия, открывающиеся в полость заднего бампера. Это и есть естественная вытяжная ветниляция; отверстия снабжены простейшими обратными клапанами. Как удаляется воздух из салона, я не знаю. Так вот, возможно, что система естественного удаления воздуха не работает по причине засорения или заедания клапанов.
Однако у проблемы может быть более простое объяснение - обрыв тросика привода заслонки рециркуляции. Сама заслонка внешне аналогична той, что ставится на ШНиву. Если при переводе рычажка заслонки из одного крайнего положения в другое при включенном вентиляторе шум воздуха не меняется, значит заслонка действительно неподвижна. Если есть желание самому поковыряться в машине, то убедиться в этом можно тремя способами; самый простой из них заключается в съеме салонного фильтра. Для этого необходимо аккуратно демонтировать половинку жабо по правому борту и снять находящийся под ней пластиковый кожух. Советую заранее запастить новым салонным фильтром, лучше всего угольным, т.к. существующий фильтр может оказаться очень грязным, а до его официальной замены еще 7400 км кататься (летом у меня фильтр за 5 тык пробега стал страшен до отвращения, так что менять его все равно стоит чаще, чем это предписано регламентом).
После съема салонного фильтра открывается чудесный вид на вентилятор и заслонку рециркуляции (должно быть, желтого цвета), которая во "включенном" положении его полностью закрывает. Остается перекинуть рычажок в другое крайнее положение и убедиться в том, что заслонке это пофиг. После этого можно ехать на СТО, где все исправят по гарантии.
В обивке багажника имеются пластиковые вентиляционные решетки, за которыми находятся отверстия, открывающиеся в полость заднего бампера. Это и есть естественная вытяжная ветниляция; отверстия снабжены простейшими обратными клапанами. Как удаляется воздух из салона, я не знаю. Так вот, возможно, что система естественного удаления воздуха не работает по причине засорения или заедания клапанов.
Однако у проблемы может быть более простое объяснение - обрыв тросика привода заслонки рециркуляции. Сама заслонка внешне аналогична той, что ставится на ШНиву. Если при переводе рычажка заслонки из одного крайнего положения в другое при включенном вентиляторе шум воздуха не меняется, значит заслонка действительно неподвижна. Если есть желание самому поковыряться в машине, то убедиться в этом можно тремя способами; самый простой из них заключается в съеме салонного фильтра. Для этого необходимо аккуратно демонтировать половинку жабо по правому борту и снять находящийся под ней пластиковый кожух. Советую заранее запастить новым салонным фильтром, лучше всего угольным, т.к. существующий фильтр может оказаться очень грязным, а до его официальной замены еще 7400 км кататься (летом у меня фильтр за 5 тык пробега стал страшен до отвращения, так что менять его все равно стоит чаще, чем это предписано регламентом).
После съема салонного фильтра открывается чудесный вид на вентилятор и заслонку рециркуляции (должно быть, желтого цвета), которая во "включенном" положении его полностью закрывает. Остается перекинуть рычажок в другое крайнее положение и убедиться в том, что заслонке это пофиг. После этого можно ехать на СТО, где все исправят по гарантии.
Я после покупки сам мовилил и заодно вынул шумку и там пробрызгал везде, чтоб конденсат не "ел" моё днище изнутри, и проводку. Сквозь ковралин влага может проникать, ведь не всегда всё попадает на коврик. Линолиум не хочу стелить. Он грубый и, говорят, что конденсат под ним "вечный", т.е. он не "дышит". А недавно увидел в продаже дермантин на тонком паралоне вместо линолиума, по цене чуть более 500 р. Идея мне понравилась, только на Калину пока нет.
__________________
Мы народ непростой -
Мы ведь водим Калины.
Мы особое братство,
Мы идеей едины.
Мы поможем друг другу
Пережить все невзгоды,
И Калину-подругу
«Проведём» через годы.
Линейный вид
