Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
вот тут ОЧЕНЬ ЧАСТО любят приводить в пример шкоду - мол какая крутатень... но вот только понять какие процессы проходили, как, почему и зачем, большинство вазофилов не способно - НО пример шкоды очень любят... вот таки дела. а если посмотреть на шкоду - то там даже того чешского шильдика не осталось - что в принципе и не так уж и плохо. но поглощение и замещение так же шло поэтапно и на всех уровнях.
а у нас на форуме популярны темы:
- враги, кругом враги
- ваз хотят погубить
- специалисты уходят, всё пропало
Только давайте окинем взглядом достижения этих специалистов, темпы модернизации, долю рынка - сказать прямо - максимум на троечку с минусом отработали (про маркетологов молчу, хотя ребята из датсуна тоже как то не впечатлили), попробовали? ну так пусть теперь другие попробуют.
Последний раз редактировалось icemanss; 18.07.2014 в 23:41..
На 2105 двигатель был с ремнем ГРМ, на семерке с цепью. На семерке была красивая панель и решетка радиатора, как у мерседеса.
У нее даже кликуха была ХБМ - хочу быть мерседесом))))
На 2105 двигатель был с ремнем ГРМ, на семерке с цепью. На семерке была красивая панель и решетка радиатора, как у мерседеса.
У нее даже кликуха была ХБМ - хочу быть мерседесом))))
На семерке была красивая панель и решетка радиатора, как у мерседеса.
Вот-вот, молдинг - уже 6-ая модель, блестящая решетка радиатора - уже 7-ая модель, небольшой фейслифтинг зубило через 15-ть лет - уже 13/14/15-ая модель ... А тут акцент 2 поколения, он же ХС, а так вообще ничего общего с убогим поколением 1, вот это эволюция - это я понимаю!
акцент 2 поколения, он же ХС, а так вообще ничего общего с убогим поколением 1, вот это эволюция - это я понимаю!
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Accent
c 1994 по 2012 выпускался на одной и той же платформе, итого 18 лет. Калина выпускается с 2004 года и на данный момент ей всего 10 лет. Чтобы повторить путь "акцента" по платформе жить ей еще 8 лет до 2022 года, потом смена кузова, по той же логике. В 2020 можно даже, и выпускать параллельно (как хендай сделал в некоторых странах). Вопросы?