Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от Vovik/
к 50к мотор только полностью обретает свою мощь,но это при условии грамотного и своевременного обслуживания. Померяй всё таки в другом месте. При таком разбеге компрессии,двигатель уже должен поджирать масло.
не надо ля ля.. 8 кл мотор к 50 тыс. как минумум наполовину изношен . и это даже по официальным данным автоваза. а в практике к этому времени если с мотором ничего не делали и ездили на 92 бензине на подходе кап ремонт гбц. как правило клапана уже пропускают но масло не жрет и в цилиндрах конкретные задиры..мотор во всю хрюкает как свинья. и при скорости свыше 110 уже не комариком поет а рычит трр и скорость набирает очень очень туго.. .
вазовские моторы хорошо ходят только в одних руках специалистов которые с новья сдирают с мотора всю мишуру рассчитанную на нормы евро..
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Перепроверил регулировку клапанов, мастер говорит все хорошо. Перепроверил компрессию в другом месте, и с выжатым сцеплением. 12,5-11-13,5- 12,5. Предлагают какую то прецедуру промывки, после нее опять регулировка и должно все улучшиться. Стоит ли?
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от Tim15Ru
Перепроверил регулировку клапанов, мастер говорит все хорошо. Перепроверил компрессию в другом месте, и с выжатым сцеплением. 12,5-11-13,5- 12,5. Предлагают какую то прецедуру промывки, после нее опять регулировка и должно все улучшиться. Стоит ли?
если зазоры клапанов в норме и такая компрессия то.
1. не держат клапана в гбц.
2. пропускают кольца поршней.
Есть способ выявить что именно не держит это замерить компрессию с добавлением масла (пол шприца в проблемный цилиндр). если компрессия вырастет значительно то пропускают кольца если нет то пропускает клапан.
Но посоветую другое. поднять переднее колесо на домкрате включить пятую скорость. вывернуть все свечи. вставить отвертку в свечное отверстие и прокручивая колесо выставить все поршня примерно в одно положение.
Залить в каждый цилиндр по 50 грамм ацетона. (можно ацетон смешать с керосином) Подождать час.
Затем завернуть свечи и проехать на машине на оборотах 3500тыс 5 км. если проблема была в кольцах то это может помочь их восстановить.. раскоксовать.после такой процедуры желательно масло поменять. но если клапана пропускают то надо гбц снимать и делать.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от zelek
если проблема была в кольцах то это может помочь их восстановить.. раскоксовать.после такой процедуры желательно масло поменять. но если клапана пропускают то надо гбц снимать и делать.
Я так понимаю, мне похожую промывку и предложили. Причем говоря уверенно, что это исправит ситуацию.
Моторист же, сказал забить на это дело и не делать пока ничего. Начнет троить, тогда и чинить. Короче говоря я в замешательстве.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Эта "промывка" - раскоксовка может конечно помочь только если залегли поршневые кольца.. мне например помогла. Но эту промывку можно самому сделать. Для этого надо пол бутылки ацетона (я в цилиндры лил "пшикал" еще и очиститель карбюратора), домкрат, свечной ключ и час-полчаса свободного времени. Для этого к специалистам не надо обращаться процедуру я выше описал. добавлю только что перед вкуручиванием назад свечей надо поршня прокрутить стартером чтоб выплюнуть из цилиндров остатки ацетона а на свечные отверстия положить тряпку чтоб все не забрызгать.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Всем привет. Недавно регулировал клапана, и затем измерял компрессию, получилось 13,4 13,2 13,2 13,1. Измеряю компрессию каждый год, традиция, можно сказать, компрессометр мой, дроссель закрыт (е-газ), примерно такая компрессия всегда и была, с новья, от 12,8 до 13,2.
Машина едет хорошо, вопросов нет. Но увидел клапана через свечные отверстия, и забеспокоился, как-то нехорошо они выглядят. Есть у меня дешёвый эндоскоп, попробовал им снять клапана, и действительно, все выпускные с эррозией, причём такое ощущение, что на некоторых фаски очень сильно завалены.
Вообще при регулировке клапанов 20тыс км назад обнаружилось, что все клапана зажаты, тогда же и впервые заметил пятнистый вид выпускных клапанов. За 20ткм зазоры не ушли, при регулировке неделю назад лишь два клапана были чуть свободны, но можно было вообще их не трогать.
Собственно вопрос, что ждать от движка, ведь вид клапанов явно нездоровый. Заметного прогара нет, но хз насколько они плотно закрываются. Недавно читал статью про пневмотестер, типа компрессометр показывает хорошо, а по пневмотерстеру в цилиндре 80% утечек. Когда прокручиваю движок за колесо (при рег клапанов), в тактах сжатия шипит воздух очень заметно.
вот вид клапанов: http://youtu.be/UuPy3CKFB4k
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от Yoga
что на некоторых фаски очень сильно завалены.
все в норме , в последнее время завод вообще не заморачивается с фазками клапанов. закрываются не совсем плотно, нужны токарные работы. а так ездий не обращай внимания
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от zelek
не надо ля ля.. 8 кл мотор к 50 тыс. как минумум наполовину изношен . и это даже по официальным данным автоваза. а в практике к этому времени если с мотором ничего не делали и ездили на 92 бензине на подходе кап ремонт гбц.
Сразу заметно спеца. Не неси чушь. Наши движки при должном уходе бегают минимум 200 тыков,опять же повторюсь,если не экономить на масле,фильтрах и лить качественный бенз. Даже тут на Форуме есть примеры.
А угробить двигатель бывает достаточно одной заправки ослиной м...,сам через это прошёл.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от Vovik/
Сразу заметно спеца. Не неси чушь. Наши движки при должном уходе бегают минимум 200 тыков,опять же повторюсь,если не экономить на масле,фильтрах и лить качественный бенз. Даже тут на Форуме есть примеры.
А угробить двигатель бывает достаточно одной заправки ослиной м...,сам через это прошёл.
Не надо меня хвалить! Я всего лишь иногда моторы разбираю и делаю. А специалист это вы у вас перед глазами много примеров с форума похоже! Кстати могу вас и порадовать при должном уходе по моим прикидкам мотор 11183 пройдет гораздо больше 500 тыс. Но при этом необходимо раз в 80-100 тыс снять ГБЦ для ремонта и раз в 200-250 перебрать мотор с расточкой цилиндров. Это при условии что все намеки на евро нормы с мотора ободрать и ездить по городу. по трассе ресурс на пробег можно вдвое увеличить.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения-1.
Цитата:
Сообщение от zelek
Но при этом необходимо раз в 100 тыс снять ГБЦ для ремонта и раз в 200-250 перебрать мотор с расточкой цилиндров. Это при условии что все намеки на евро нормы с мотора ободрать и ездить по городу. по трассе ресурс на пробег можно вдвое увеличить
А что там с гбц и бц может случится при таких пробегах?
.
Линейный вид
