с большим окном aland#1, #2 ввасилий Гагаринец ЧеловекN#1, #2
с пропилом вдоль радиатора в сторону салона и отгибанием стенки отопителя KGM raymond
с укорачивание патрубков радиатора и заведением шлангов в салон Г Р И Г О БАБАХАН
У жены 127-мотор с АМТ, короб снимешь с гофрой, здорово мешают Актуаторы Кпп и Сцепления, поэтому проще с ямы...а вот на моей со 126-ым,действительно можно сверху подлезть, всего лишь сняв корпус воздушного фильтра и гофру, но все же лучше с ямы)))
Вот и у меня радиатор отопления потек. Приехал в деревню, и при уборке салона обнаружил, что под передним ковриком пассажира мокро. И уровень немного понизился. Полез щупать руками под печкой - тосол. "Мозги" год назад перенес под полку у ног переднего пассажира.
Вытащил ковролин (он у меня новый, в прошлом году заменил) и вымыл по краном в ванной.
Теперь вот думаю: или пилить корпус (в будущем легко менять, но придется заделывать места разреза), или поставить радиатором патрубками в салон (тоже в будущем легко менять, но как уляжутся длинные шланги, и в месте выхода из салона не будет проблем)?
Да, во втором варианте соединения шлангов будут в салоне. Ну так у семейства Самара и Самара2 так с завода: соединения радиатора отопления расположены в салоне (слева от переднего пассажира). Приеду из деревни и займусь заменой.
Можно сказать, что я наполовину стал калиноводом. Сегодня только снял радиатор отопителя.
В моторном отсеке:
1. Вывернул колеса влево.
2. Снял гофру между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой (аккумулятор и сам корпус фильтра не трогал, места предостаточно).
3. При помощи длинной головки на 10 открутил гайку около патрубков на перегородке моторного отсека (использовал малую трещотку и небольшой удлинитель).
4. Снял верхний шланг (хомуты открутились нормально).
5. Нижний шланг отсоединил только от двигателя.
В салоне:
1. Открутил педаль газа.
2. Открутил защитный кожух радиатора.
3. При помощи реноватора отрезал патрубки радиатора "под корень".
Радиатор вытащить не смог - упирается в педаль тормоза.
4. Вытащил штифт на педали тормоза, который соединяет ее и ВУТ. Не знаю почему есть мучения при установке штифта обратно (читал в этой ветке, что тяжело его поставить обратно), но я легко его вытащил, поднял педаль и установил обратно. Все встало без проблем.
5. Открутил выключатель стоп-сигнала.
И вот тут при поднятии педали тормоза, она уперлась приваренной к ней планкой (которая давит на выключатель стоп-сигнала) в планку, в которую вкручивается выключатель стоп-сигнала. Думал-думал, толкал-толкал педаль, и она отогнула планку, приваренную к педали. И педаль поднялась выше.
6. Вытащил радиатор отопителя (я не смог без поднятия педали вытащить радиатор, вниз под педаль его направлял, но слишком много радиатора остается в корпусе, чтобы под педаль тормоза просунуть).
Итак - радиатор снят.
Не скажу, что сложно. Отпилить патрубки было неудобно. В остальном все не трудно. В яму не спускался.
Теперь думаю: или пилить корпус отопителя, чтобы установить радиатор, или установить радиатор патрубками в салон.
Скорее всего попробую установить патрубками в салон (нужно будет купить два уголка и шланг, в первом сообщении темы есть инструкция как установить). Т.к. выпилить часть корпуса еще успею.
Но это уже на следующих выходных. За неделю нужно приобрести все необходимое для замены.
Saari, не припомню чтобы здесь кто-нибудь такой ставил. Одно можно сказать, что это https://autotechgroup.ru/parts/at/by_brand/138/384 не производитель, слишком велик ассортимент продукции, а видимо очередной агрегатор, заказывающие продукцию под своей маркой на сторонних предприятиях...
думаю: или пилить корпус отопителя, чтобы установить радиатор, или установить радиатор патрубками в салон.
Я бы поставил штатно с пилением корпуса.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Чем плох вариант с установкой радиатора штуцерами в салон?
Вчера купил уголки, шланг диаметром 20 мм и хомуты. Попробую установить патрубками в салон, посмотрю, каково будет шлангам в месте выхода в моторный отсек (не тесно ли им будет) и в местах изгиба.
Маленький вопрос возникает - как закрепить радиатор, т.к. отверстия мест крепления не совместятся с корпусом?
Если будут непреодолимые проблемы, то выпилю часть корпуса.
С моделью радиатора определился - ДААЗ в красной упаковке.
Трубки вальцевать надо на концах. и почему бы тебе и не выпилить? Я пилил пилкой от лобзика. Сделал крепеж и вперед.
потом к выпиленному прикрутил почти такую же пластмассу но размером миллиметров на 5 больше- что бы вовнутрь не проваливалось
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Трубки уже продают завальцованные на концах (покупал в магазине автозапчастей ГАЗ/УАЗ). Шланг армированный, покупал там же.
Инструмент для выпиливания есть - реноватор. После выпиливания надо будет заклеивать щели. И корпус уже будет пиленым.
Поэтому решил попробовать не пилить, т.к. отпилить всегда успеем.
Результат постараюсь рассказать, собираюсь делать на выходных.
Линейный вид
