Полезное оно только для шестерен, а для синхронов губительно. Довелось ездить на таком на 8, летом еще более-менее, на при быстрых переключениях тяжело рычаг входил, зимой вообще долго греть приходилось кпп. Перешли на 75w-90 и забыли тот гуталин, как страшный сон.
Ну воот ... регистратор купил, проводку протянул, подключил - всё работает ... спасибо форуму.
Теперича вопросы по сигналке ...
1. Правда ли, что подключении к КАН_шине, (1)- не потребуется обходчик иммо, (2)- штатная "противоугонка" и вновь поставленная будут работать независимо друг от друга (без взаимотрений)?? з.ы. Сигналка Шерхан Магикар 10, авто гаражного содержания. з.ы. з.ы. В голове нет-нет да мыслишка мелькает ... типа самому установить.
Навсяк случай инфу начал впитывать.
Topmo3, по обходчику надо спрашивать у производителей сигналки, по конкретной модели.
Если все правильно подключено по КАНу, то в настройках сигналки есть три варианта:
1) Не зависимая работа
2) Постановка на охрану сторонней сигналки, автоматически ставит на охрану и штатную систему. И снимает сторонняя обе охраны. При этом, если на охрану встала сторонняя и снимешь с охраны штатную, то сторонняя будет ругаться. Можно стаивть только на охранную
3) Slave-режим - пользуешься штатным брелком - он ставит на охрану обе сигналки.
Себе ставил сам, хотя не все проблемы решил (у меня StarLine), и ушло приличное количество времени на это)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Линейный вид
