Serge!, нет смысла красить деталь целиком. Никто не против восстановления ЛКП, но красить деталь целиком из-за царапины или скола - не правильно, как раз потому что сегодня это умеют делать локально для заводских цветов (что для новой машины актуально)
Я не знаю как они это делают, но сам уже дважды пользовался услугами ОД в этом направлении и ещё один раз предстоит (собственно на воскресенье записался) - мне недавно "мастера парковки" притёрли задний бампер и крыло... Красить эти элементы целиком? увольте - можно сделать локально, так что и не скажешь потом что было притёрто. В Петербурге сейчас вообще с этим беда, вот так вот вечером выходишь после работы и понимаешь, что стал на 15 000 беднее
А в Екатеринбурге, например, вообще есть прекрасная студия автоблеска (не буду рекламировать, в принципе она находится с пол попытки) - там делают такие вещи, что просто диву даёшься. У меня знакомой разбитую кромку бампера восстановили так, что я бы не сказал что с ним проблемы были
я сейчас не про сколы. Очень многие идут дальше и не считают нужным красить элементы при куда более серьезных повреждениях.
В лучшем случае чинятся перед продажей (спрашивается, а нафига тогда ездить несколько лет на коцаной, если все равно вкладываться?), в худшем - сдают как есть преподнося отсутствие ремонта за "родную краску".
ЗЫ Интересно все же послушать про технологию локального ремонта, ее стоимость.
ЗЗЫ Про выправление локальных вмятин без покраски я в курсе.
Serge!, ну я потребитель, а не мастер. Так что только результатами пользуюсь.
Что же про "Очень многие идут дальше и не считают нужным красить элементы при куда более серьезных повреждениях." - от машины зависит. Если это какая-нибудь пролетарская Гранта-стандарт, то мероприятия в несколько тысяч, а то и десятков т.р. скорее всего просто не по карману, на более дорогих автомобилях заботишься о внешнем виде, чаще посещаешь мойку ну и следовательно менее жмёшься на мероприятия по восстановлению последствий ДТП которые зачастую проходят вообще без нашего участия - когда автомобиль тупо стоит припаркованный на улице или во дворе дома - тут не угадаешь.
Я например тоже порывался заняться косметикой Калины (ей 5 лет ужО) но когда всё посчитал понял что овчинка выделки не стоит - сестра пока катается "как есть", а потом продадим за сколько продадим и купим новый авто. (ну или относительно новый, сейчас жду Весту как вариант - Авео как второй вариант, ну и б/у - есть тут Авенсис 9-го года с пробегом 22 т.км. (машина корпоративная - принадлежит одному из зам.руководителей, которого возят на служебной "Вольво", потому авто ездит ОЧЕНЬ редко, но там пугает состояние сальников... т.к. машина стоит под открытым небом и ещё есть вариант Фабии 11-го года за не очень дорого с пробегом ~42 в хорошей комплектации - короче будем думать, Авенсис очень внешним состоянием и комплектацией подкупает... На ходу авто пожалуй даже покомфортнее моей Астры будет)
Что-то с Калиной пора решать, т.к. уже мозг клюёт регулярно.
Serge!, ну я потребитель, а не мастер. Так что только результатами пользуюсь.
Что же про "Очень многие идут дальше и не считают нужным красить элементы при куда более серьезных повреждениях." - от машины зависит. Если это какая-нибудь пролетарская Гранта-стандарт, то мероприятия в несколько тысяч, а то и десятков т.р. скорее всего просто не по карману, на более дорогих автомобилях заботишься о внешнем виде, чаще посещаешь мойку ну и следовательно менее жмёшься на мероприятия по восстановлению последствий ДТП которые зачастую проходят вообще без нашего участия - когда автомобиль тупо стоит припаркованный на улице или во дворе дома - тут не угадаешь.
ну во первых содержание гранты-стандарт и стоит соответствующе (если крашенный бампер на ваз стоит 2-3 штуки, некрашенный наверное полторы), во-вторых все зависит от человека и его отношения к авто.
Каждый из нас вправе поступать так, как считает нужным и как минимум с экономической точки зрения конечно проще ничего не делать. Но тогда продавая коцаный экземпляр незачем мотивировать отсутствие ремонта желанием сохранить первозданный вид, ибо сие есть ложь. Только и всего. Именно про это я и говорю, а не про обязательную необходимость ремонта каждой коцки.
Да, зачастую мы не виноваты в том или ином повреждении, но в нем еще меньше виноват новый покупатель.
Добавлено через 5 минут
ЗЫ. Я кстати и ездил на вазе столько лет и опять планировал его брать большей частью из-за каски. Тогда, когда люди жаловались мне на космическую стоимость очередной покоцанной своей фары, я говорил, что мне спокойней: 15 рублей в год и голова не болит. На что всегда был ответ: тебе проще, а на мою каска 50..60..и т.д.
В результате у большинства коллег авто не застраховано, независимо от стоимости. Как люди ездят на авто за полтора ляма (почти однокомнатная по нашему) без каски - не представляю.
Serge!, сугубо ИМХО если есть деньги на авто за 1.5 млн, то КАСКО за 50 т.р. - не проблема.
Дело конечно хозяйское. У меня КАСКО есть, но по программе "Лайт", т.е. нужен второй участник, если его нет то платить сам будешь Но тут я был банком прижат, на сл. год возьму по программе "Смарт" (авто уже не кредитный) - там всё хорошо, но не более 3-х обращений в год, что думаю более чем достаточно.
Что же до сказок при продаже - ну все хотят выставить свой продукт как можно лучше, при продаже авто в т.ч. и фраза "да тут всё родное" - с одной стороны вроде как подчёркивает надёжность авто, а с другой - индикатор того, что авто толком не обслуживался. У меня например при каждой замене масла некую пробку за 150 руб. меняют зачем-то - одноразовая видать ...
Serge!, сугубо ИМХО если есть деньги на авто за 1.5 млн, то КАСКО за 50 т.р. - не проблема.
если машина за полтора, нормальной, полноценной каски за 50 уже не будет.
Тут вообще стоимость авто не имеет значения, потому как для владельца калины стоимостью 400р. 20 тысяч так же жалко, как для владельца форда за 400 - 40.
Цитата:
Дело конечно хозяйское. У меня КАСКО есть, но по программе "Лайт", т.е. нужен второй участник, если его нет то платить сам будешь Но тут я был банком прижат, на сл. год возьму по программе "Смарт" (авто уже не кредитный) - там всё хорошо, но не более 3-х обращений в год, что думаю более чем достаточно.
ничего се. Никогда не слышал про каску с поручителем
Цитата:
Что же до сказок при продаже - ну все хотят выставить свой продукт как можно лучше, при продаже авто в т.ч. и фраза "да тут всё родное" - с одной стороны вроде как подчёркивает надёжность авто, а с другой - индикатор того, что авто толком не обслуживался. У меня например при каждой замене масла некую пробку за 150 руб. меняют зачем-то - одноразовая видать ...
дык это желание порой преподносится как девиз. Владельцы сами начинают верить в то, что коцаный по кругу автомобиль лучше отремонтированного.
ничего се. Никогда не слышал про каску с поручителем
не с поручителем а со 2 участником ДТП, стоит 5-6 тыс.р., мне такую навяливали - отказался)
Цитата:
Сообщение от nsNet
Что же до сказок при продаже - ну все хотят выставить свой продукт как можно лучше, при продаже авто в т.ч. и фраза "да тут всё родное"
За калину я сразу сказал что передний бампер меняный (брал 2200 - в цвет), прибор то их показал что всё норм, и всё честно рассказал - что делалось а что нет, думаю расхваливать бесполезно)
не с поручителем а со 2 участником ДТП, стоит 5-6 тыс.р., мне такую навяливали - отказался)
ааа. Так это и не каска вовсе, а одно название.
Цитата:
За калину я сразу сказал что передний бампер меняный (брал 2200 - в цвет), прибор то их показал что всё норм, и всё честно рассказал - что делалось а что нет, думаю расхваливать бесполезно)
Serge!, Угу)) только "одно название" стоит 50 т.р., а "два названия" - почти 80 т.р. ))))) (на Астру с начальной ценой 904 т.р.)
тут задумаешься)))) На самом деле я немного не так написал, не второй участник, а документы из компетентных органов, но чтобы в случае ДТП они были нужен или второй участник или по результатам оперативно-розыскных мероприятий справка о том, что прочие участники ДТП не установлены, а эти самые ОРМ длятся долго т.е. в случае ободранного бампера я просто заморачиваться не стал.
дык это желание порой преподносится как девиз. Владельцы сами начинают верить в то, что коцаный по кругу автомобиль лучше отремонтированного.
Зачем мысль выворачивать наоборот? Речь ведь шла о том, что можно либо предоставить дисконт на треснувший бампер к примеру
или же ремонтировать его, а затем что-то объяснять. В первом случае мы пропускаем этап объяснений и сосредотачиваемся на цене.
Если машина со всех сторон битая, то и цена будет соответствующая. По сути даже еще до осмотра машины по виду и поведению хозяина можно многое понять. Не раз уже наблюдал такую корелляцию, когда Б/у машины выбирали. В той или иной степени дефекты от какого-то внешнего воздействия все равно должны быть видны, если машине несколько лет, и она не стояла в гараже или не перекрашивалась.
каска 50..60..и как люди ездят на авто без каски - не представляю.
Ну это как раз в норме вещей, как бы) Знаю людей для которых и 2,5 ляма, например, за новый Туарег в полном фарше, не предел, но каско при этом откровенное расточительство! Но такие авто берут люди, как правило, обитающие в частных домовладениях с охраняемой территорией и паркингом, да и на охранные спутниковые системы не скупятся как бы, а в случае ДТП будет лучший адвокат и "игра в одни ворота"! Мне странно другое - когда люди на всем экономят, беря "барабанные комплектации", при этом до 1,6 они явно пожалели 2 червонцев, а на штатную музыку вообще и того меньше в разы им не хватило, зато на КАСКО они отваливают не скупясь, сполна. Вот это как - нормально?! )))