Думаю, что рабочая кромка сальника у тебя заправилась на подшипниковый вал корпуса диффа, а должна была работать на хвостовик шлицевого вала внутреннего ШРУСа.
Цитата:
Сообщение от kruzhkovn
Но наверное я его посадил глубже, чем надо.
Да. Сальник должен быть вровень с нижней кромкой конусной проточки.
Левая внутренняя граната зашла в коробку полностью.
Правая внутренняя граната полностью НЕ заходит. Она Не доходит на 4-6 мм до конца.
Делал так:
Сначала снимал левую внутреннюю гранату и менял сальник, далее поставил всё обратно(новый сальник, гранату, колесо).
После поддомкратил правую сторону калины и снял правую внутреннюю гранату. Заменил правый сальник. Пробовал поставить гранату со старым стопорным кольцом, но она не зашла до конца на 4-6 мм. Подумал, что дело в старом колечке, поехал и купил новое кольцо. Вытянул гранату, а у неё немножко замяты шлицы(чуть-чуть), подточил аккуратно напильником и поставил новое стопорное колечко. А граната снова не заходит до конца на 4-6мм.
Что я мог сделать не так?
Иногда включал нейтралку , а иногда 1-ю передачу. Могло ли это повлиять?
Два привода одновременно не снимал!
kruzhkovn, перед установкой внутреннего ШРУСа рекомендуется стопорное кольцо хорошо обмазать консистентной смазкой (ЛИТОЛ-24) и отцентровать его относительно проточки. Только после этого аккуратно заводим ШРУС в КПП. Попадаем в шлицы и резким ударом по торцу шлицевого вала наружнего ШРУСа, досылаем внутренний в дифф.
Кстати, вот так должен выглядеть правый внутренний ШРУС на защёлкнутом стопорном кольце. В заблуждение может ввести расстояние 5-6мм от грязезащитного пыльника ШРУСа до корпуса КПП.
ШРУС на защёлкнутом стопорном кольце нельзя выдернуть руками, только монтажкой или обратным молотком.
Если я сломал пыльник, то его надо оттуда убрать. Без этого пыльника ездить нельзя? Только что сосед сказал, что на его девятке вообще таких пыльников нет.
Думаю вытянуть шрус, убрать пыльник, снять стопорное кольцо и вставить шрус в кпп, замерить насколько он садится в КПП.
Линейный вид
