Стоит ли ставить фильтр "нулевого" сопротивления?!!!

[STEPIK]

игорь ек, Спасибо за совет.

[Mitjaych]

по личному скромному опыту скажу что можно и не ставить нулевик достаточно в стандартном ящике для фильтра вырезать ещё парочку, аналогичных основному, дополнительных отверстий или одно большое сантиметров 5-10 в диаметре снизу или сбоку как кому больше понравится что бы воздух туда попадал не через тот огород который на автовазе придумали, а попроще и будет примерно тоже самое что и с нулевиком только сам фильтр менять почаще 1-2 тык. максимум и сам он дешевле ну и можно что-то придумать что бы на зиму закрывать эти отверстия если вдруг движку холодно будет.

а по эффекту так ясное дело дышать легче будет двигатель всё же он от воздуха работает и заметно это на самых низах и на высоких оборотах тянет чуть лучше и отзывчивость возрастает даже без перепрошивок...

[vovk]

Сообщение от Mitjaych

а попроще и будет примерно тоже самое что и с нулевиком только сам фильтр менять почаще 1-2 тык. максимум и сам он дешевле ну и можно что-то придумать что бы на зиму закрывать эти отверстия если вдруг движку холодно будет.

Что уж мелочиться, может вообще фильтр снять?
Ребята, посчитайте сколько литров воздуха проходит через фильтр. Поскольку известно, что в городе концентрация пыли, с частицами > 5 мкм в воздухе составляет более 10^5 л^-1, представьте, сколько абразива попадет в цилиндры Вашего двигателя без надежной фильтрации; и что с ним будет потом (литр меньше, чем куб. м в 1000 раз).

[Mitjaych]

Не не причем тут вообще снять, я лишь о том что того же эффекта можно достичь без установки каких-либо дорогих приспособлений... Т.е. путем модификации существующей системы забора воздуха.

Другой вопрос на какие параметры температуры и объемов воздуха рассчитан ДМРВ что бы не угробить его ненароком, тут надо ещё помыслить если на литраж думаю ему не особо существенно то по температуре поступающего воздуха думаю важно ему... Возможно исходя из этих соображений там такой огород с воздуханом стандартным.

Но на лето когда даже глубокой ночью за +15 думаю можно поэкспериментировать. ИМХО

Добавлено спустя 15 минут:
Хотя судя по статье где говорится что "Датчики массового расхода воздуха (ДМРВ) более предпочтительны, так как измеряют непосредственно массовый расход воздуха (ДМРВ учитывает температуру и давление атмосферного воздуха), за счёт чего блок управления двигателем может более точно рассчитывать необходимое количество впрыскиваемого топлива." думаю и на глубокую зиму сойдет такая же конструкция.

Взято от сюда: http://auto.schoollremonta.ru/42-ust...af-sensor.html

Спасибо за внимание.

[d.dmitry]

Сообщение от Mitjaych

Возможно исходя из этих соображений там такой огород с воздуханом стандартным.

А на приоре и самаре этот огород ненужен конструкторам вазовским, и температура пофиг.

[Mitjaych]

Ну так и я о том же что отверстие в коробке воздухана что под фильтром на глаз раза в 2 меньше диаметра кожуха что идёт от коробки к дросселю + к тому отверстию внизу ещё и трубка подсоединяется которая походу ещё меньший диаметр имеет отсюда вопрос - а нафига этот весь бред?! хоть какая-то логика есть в этом?.. хотя наверно это не совсем по теме получается.. но по сути нулевиком мы как раз избавляемся от всех эти не маленьких на самом то деле сопротивлений.. от сюда и результат...

[Mitjaych]

Сегодня сделал как и хотел (благо погода позволяет уже) - прорезал дырку в дне стандартного короба около ~50мм круговой насадкой по дереву и машину просто стало не узнать, конечно чудес ждать не стоит, но тянуть стала намного лучше и уверенней на педаль страшно давить стало! звук двигателя изменился, хотя как мне видится и расход с такой ездой возрастет, по путно поменял воздушный фильтр и о чудо, ещё лучше поехала, хотя на старом всего прошел 1тык. теперь надо последить на предмет попадания воды в короб при прохождении луж и дальше ездить если всё ок.

зы Насадка была по середине со сверлом по этому вставил его в существующую дырку в дне короба, там есть такая и по сути её расширил.

ззы Кому не жалко коробку воздухана - советую попробовать

[d.dmitry]

Mitjaych,Акумулятор отключить для сброса обучения надо(5минут), для нормального обучения с облегченным впуском.
Народ делал несколько маленьких дырок в коробе фильтра, внизу-сбоку. Так меньше шанс туда залететь воде (имхо). Я снял резиновый соединитель к воздухозаборнику, и слева(сторона бачка с тосолом) снизу-сбоку дырку проковырял 2см диаметром. Год езжу, разгон веселее, расход +300 грамм средний и то не всегда(т.е бывает как до переделки).

[Mitjaych]

Аккумулятор я отключал пока всё это делал минут на 15 точно. А по поводу дырки, да, я особо не подумал, когда делал, возможно и будет попадать туда вода, если не стоят пыльники на двигателе закрывающие эти просветы, но её всегда можно заделать причем быстрее чем делать! А новый фильтр я поставил с металлической сеткой сверху что бы если и намочит не продавило ибо бумага теряет жесткость при намокании, а вообще уже после всех этих действий подумал что по идее того же эффекта можно было бы добиться вообще ничего не сверля и не ковыряя, просто снять резиновый кожух между этим коробом и трубой "воздухозаборника"! Кто-нибудь знает как его выковырять из своего места обитания на 1.4?

Но машину я реально не узнал особенно когда ещё и фильтр новый ко всему этому поставил! Звук вообще другой стал. Ровный на всём диапазоне оборотов крутил до 5500, а был на низах как на тракторе реально! Особенно когда на 2ю переходишь и чуть педаль жмешь был реальный трактор))) Теперь этого нет! И в целом двиг стал тише работать.

А расход зависит от стиля езды, надо просто привыкнуть т.к. нажимать как раньше уже не нужно.

[d.dmitry]

Сообщение от Mitjaych

снять резиновый кожух между этим коробом и трубой "воздухозаборника"

Я снимал просто руками, сжимаеш его и стягиваеш с одной стороны а потом с другой, немного повернув чтоб не упирался, какую сторону первую снимал непомню но вроде с короба фильтра сначала.