В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
а подскажите что выбрать штат х1м или мультитроникс uc7 или еще чего.
еще там есть с выносным экраном штат бк1 он лучше тем что кнопки подогрева заняты
Много лет использую доп. БК Штат Х1МУ. Намедни решил уменьшить температуру включения карлсона (авто 2006 г.в., комплектация "норма", 1 скорость, нет кондея, ЭСУД Bosch M7.9.7 евро 2, версия прошивки B101CR01), настройку делаю строго по мануалу, индикация соответствует описанию, но вент включается по "старой температуре".
Самостоятельно причину определить не могу. Вроде бы всё делаю правильно.
Предполагаю, что команда на включение (после моей настройки) от ЭБУ исходит не через 68 pin (1-я скорость), через 29 pin (2-я скорость, у меня этот pin не задействованный). Возможно я туплю. Прошу консультации.
Предполагаю, что команда на включение (после моей настройки) от ЭБУ исходит не через 68 pin (1-я скорость), через 29 pin (2-я скорость, у меня этот pin не задействованный).
Софт B101CR01 выдаёт одновременно команду на включение вентилятора СОД по 68_му и 29_му выводам !
А вот конкретику на вашем авто ,какой реально пин задействован 68 или 29 ,вот тут и придется саму уже проверить жгут !
Управление у БК по 68му пину ,но в калинах ранних версий вентилятор сидит на 29м (наследие от Январь 7.2_Калина !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, Спасибо Вам громадное за исчерпывающую консультацию. Буду проверять задействование 29 и 68 выводов на колодке ЭБУ, одновременно проведу "ревизию" всего разъёма, особенно контактов масс.
Буду проверять задействование 29 и 68 выводов на колодке ЭБУ
Ваше авто 2006г\в ,там управление по 29 выведено в ответном разъёме к ЭБУ(так как в те времена завод также ставил на 8ми клапанники ЭБУ Январь 7.2-ххх-21\22_Калина.У таких модификаций Января 7.2 физически выход выполнен был по 29пину софт 201СО56 \57 .Двухканальный софт 201СО58 для данного типа Января был позднее выпущен заводом ,но из-за ужесточения Евро-норм на машины его не ставили .Но возможность прошить Январь 7.2 таким софтом была и его можно было использовать взамен двухканальных Бош_ей и М73 ,которые ставились позже на Калину 1 с нормами Е3 ) !
Переставляйте(или добавляйте клеммник с проводом ) на место 68_го в ответном разъёме к ЭБУ ,и тогда БК будет управлять включением Вентилятора Сод .
зы:ну и ещё почему лучше перепиновать канал с 29 на 68 в вашем случае , в момент включения зажигания, блок кратковременно не будет дергать Реле включения Вентилятора (увы,особенность софта 101CR01 ! )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 02.10.2023 в 17:40..
в момент включения зажигания, блок кратковременно не будет дергать Реле включения Вентилятора (увы, особенность софта 101CR01 ! )
Именно так у меня и было. Для исключения этой засады реле карлсона теперь включается с задержкой примерно на 1 секунду (сделал самоделку после "спекания на мертво" контактов реле). ещё раз спасибо.
Подскажите , есть реальный способ сброса Check Engine без блютуз модуля OBD2 ?
У брата стала часто выскакивать, но что то делать получится только ближе к лету, а я не всегда могу подъехать с модулем. Ну пока дам свой погонять, но может есть способ сброса. В интернете нашел два метода -
1-й способ:
1. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание в положение 1. На ЖКИ засветятся все позиции знакомест (одни 8888), стрелочкм начнут все двигаться, что говорит о готовности к тестированию
2.Далее для запуска теста нужно нажать любую из кнопок управления ЖКИ, на ЖКИ появится версия программы (Ver 1.0 и выше).
3. Еще раз нажать любую из кнопок управления ЖКИ. Начнет искать ошибки и если они есть, появится код ошибки.
Чтоб сбросить ошибку, нужно снова на 3 секунды нажать кнопку суточного пробега, на ЖКИ снова появится версия программы, сбросятся все коды ошибок что есть в наличии. Далее если ничего не делать через секунд 30 ЖКИ снова вернется в рабочее состояние.
Но часто пишут, что этот способ убирает ошибку с приборки, но не из ЭБУ.
2-й способ-
1. Включаем зажигание, не заводя авто.
2. Открываем крышку капота и откидываем плюсовую клемму аккумулятора.
3. Ждем от 10 секунд до минуты и садим клемму обратно.
4. Закрываем капот.
5. Выключаем зажигание.
6. Включаем зажигание и заводимся.
есть реальный способ сброса Check Engine без блютуз модуля OBD2 ?
У брата стала часто выскакивать,
Авто то какое ?(ДВС и какая заслонка также написать !)
Цитата:
Сообщение от AlexTAV
1-й способ:
Этот способ исключительно для контроля(возможных!) ошибок самой панели приборов и больше НИчего !
Цитата:
Сообщение от AlexTAV
2-й способ
Ответить можно только после ответа на пункт №1
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
