его ставил вместо валео - с ним и продал авто, проблем никаких не было. а вот у тех друзей кто ставили его позже - появились проблемы, пару недель назад друг снял EVR и заменил диск на триалли, проблемы с пробуксовкой ушли
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Водителя поменять ))
зачастую качество железа такое что даже у опытных оно разваливается само по себе))
Поменять водителя - конечно, может оказаться более выгодным вариантом ремонта, но водитель сделал выводы и будет ездить спокойнее
Но если серьезно, то при более "вредительской" езде раньше сцепа жила явно дольше. А как только стал его менять на EVR, так почему-то не выдерживает долго.
Я думал сразу перед разбором купить комплект какого-то другого сцепления, чтобы потом на руках не нести его, а сейчас думаю, что при нормальном состоянии корзины EVR просто поменять сам диск сцепления или не рисковать и комплект все же менять?
По маховику не понятно еще - износ был небольшой, но немного подпалена поверхность была (но волнообразности не наблюдал). Лучше пропылить на токарном его?
Все-таки, думаю, может быть получится сразу маховиком запастись и поменять вместе со сцеплением. Подскажите, он на моторах 11194 (с коробкой на двух шпильках стартера, с рычажным переключением) десяточный же? По каталогу номер вроде бы 2110-1005115, но не понятно, в продаже магазины указывают для тросиковой либо рычажной КПП - у них номер должен как-то отличаться? Если корзина к нему подойдет (у меня старая есть для примерки), значит маховик подходит или еще отличия могут быть (по внутр. диаметру, венцу и пр.)?
Хм... посмотрел, продавцы отдельно разделяют маховики на Калину на тросиковую\рычажную КПП, у которых код начинается на 2181. Я так понимаю, что если найти обычный 2110 маховик, то выбирать не нужно, одинаковые все?
Последний раз редактировалось maxim161; 26.05.2023 в 22:25..
На трассе переключился после обгона с 4 на 5 передачу но как то педаль сцепления стала слишком мягкой и при ускорении пошла пробуксовка сцепления. Я так понял это треснула пружинная часть корзины? Долго с бубном не шаманил поигравшись с барашком регулировки на включение без хруста передач не помогло. Получается после довольно приличного усилия выжима вдруг стала мягкая педаль- значит всё таки треснула.. Корзина EVR 90т.км пробег.
Стоковое сцепление заменил на 280 000км и оно было вис и то менял по причине начало пробуксовки. Когда снял сток то оказался ВИС.
Не ломая голову и зная ресурс взял тоже но уже EVR- и тут бац и облом на 90т.км
rol больше похоже на какой-то брак изначальный. Вообще корзины ВИС очень живучи.
Однако это случилось.
Благо что лепестки корзины EVR шире чем всеми любимых с мягким выжимом сцепления и я добрался 150 км от города. Правда тапка в пол уже не помогала - жечь сцепление ради колонны выходных тошнотиков жалко. В понедельник в ночную на вторник работаю - значит днём пойду покупать корзину не знаю какую уже. Мягкие не хочу т.к. смысла нет менять то выжимной то мягкую корзину из- за надёжного выжимного.
Когда я пиши про шлицы в выжимной подшипнике(фото в низу) то оно делает мягкой педаль сцепления но на фото по ходу пластик, а хотелось бы сталь.
По отклику на вопрос получил только вопрос.
Ладно. Завтра покупаю опять корзину за 2000 р. Теперь по выжимному подшипнику.
Если стоковый гудел и шумел первые 280000км но не рассыпался и уши не обломились от вилки и после я поставил корзину evr c диском 2112 как было с завода но выжимной я поставил от своей бывшей ваз 2108 с пробегом 30 т.км и проблем с выжимным не испытал. Почему такое происходит? Я езжу много - не таксист, у меня замена масла каждый третий месяц и трасса у меня 50/50 с городом . Я не тошнотитк и умею пользоваться сцеплением
Корзину беру но вопрос возник по выжимному . Диск сцепления менять только по вскрытию
Купил корзину за 2000р. Отличие от стока 270т.км и установленной 5 лет назад или 90т.км на то что купил на заклёпках корзины нет логотипа производителя, а раньше были выбиты. Сейчас дожди и работа в ночную и как устаканится погода буду менять
Поменял сегодня сцепление. Вот как выглядит ведомый диск ВИС, поставленный год назад (при том, что эксплуатация была обычная):
Фото не очень удачно получилось, со стороны корзины износ сильнее и заклепки начали тереть по поверхности нажимного диска. Таким образом, это уже был второй ВИС подряд, которого мне вновь хватило лишь ~на год.
Сегодня поставил корзину и ведомый диск с комплекта Luk 620316600 (честно говоря, при таких ценах выбирать было не из чего), выжимной подшипник оставил старый (ему год всего). Так же поменял маховик (Лада-Имидж), на моей кулисной коробке отлично подошел 21810-1005115-10 (именно -10 в конце номера), т.к. старый маховик немного поджог "пару сцеплений назад":
Проехал пока лишь всего метров 500 от гаража до дома, но первые впечатления неоднозначные. Пока не понятно, как на нем ездить - как-то слишком резко оно схватывает (с характерным толчком), нужно привыкать педаль очень плавно отпускать (или скоро притрется и станет нормально?). Трос отрегулировал согласно мануалу ~27 мм ("шток" автомата у педали торчит до упора с люфтом +\-1мм).
Последний раз редактировалось maxim161; 31.05.2023 в 23:18..
Эх, зря я кучу бабок отдал.... Поменял я сегодня сцепу, причем слесарь удивился, чего это я вполне приличное сцепление меняю, и вправду, на вид ему еще ходить и ходить (я даже задумался, а не менял ли я его недавно, а не 80т.км. назад), разве что выжимной немного подуставший. В результате собрали все взад, с новой сцепой, проблема та же, начали грешить на вилку, скинули опять коробку, сняли вилку, сравнили с новой вилкой, ну пару мм. есть разницы, решили, что это оно... собрали взяд, проблема не ушла, стали копать дальше... и вышли на педальный узел, оказалось кронштейн педалей в одном месте лопнул. Вот я даже подумать не мог, что такое может быть...
ИТОГО 3900 комплект сцепы, 1000 вилка, 1800 масло, 4500 работа = 11200 коту под хвост. Обидно.
Из положительного, выяснилось, что подушка кулисы в хлам, это еще 3500 с работой, но тут хоть было за что.
Со сцепой кстати непонятки, я считал, что я ВИС ставил, но уж больно он на Валео смахивает, много лепестков, я тогда решил, что это ВИС теперь стал таким (брал тогда в коробке Лада, синей), сейчас опять брал ВИС в коробке Лада (только на этот раз серой), и тут типичный ВИС лежит, с малым количеством лепестков, в остальном вроде все тоже самое. По ощущениям особой разницы не заметил, но для начала нужно педальный узел заменить или заварить.
Линейный вид
